سرب رقم 94 (RAAF): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 94 (RAAF): الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سرب رقم 94 (RAAF) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

السرب رقم 94 ، RAAF ، كان سربًا من قاذفات القنابل البعوض المقاتلة تم تشكيله في أستراليا في مايو 1945 ، لكن ذلك لم يشهد أي عمل. تم تشكيل السرب في نيو ساوث ويلز في 30 مايو 1945 وتم تجهيزه بـ Mosquito FB Mk 40 الأسترالي الصنع ، مما يجعله ثالث سرب من RAAF يستقبل هذا النوع في مسرح المحيط الهادئ. كان السرب لا يزال يعمل عندما أنهى الاستسلام الياباني الحرب العالمية الثانية. لقد نجا للتو حتى عام 1946 ، ولكن في 7 يناير 1946 تم نقله إلى ريتشموند ، وبعد أسبوعين تم حله.

الطائرات
مايو 1945 - يناير 1946: De Havilland Mosquito FB Mk 40

موقع
مايو 1945 - يناير 1946: نيو ساوث ويلز
يناير 1946: ريتشموند

رموز السرب: -

واجب
1945-46: سرب قاذفات مقاتلة ، يعمل في أستراليا

كتب

حأقتبس من هذا المقال:ريكارد ، جي (29 أغسطس 2012) ، سرب رقم 94 (RAAF): الحرب العالمية الثانية



رقم 10 سرب RAAF

رقم 10 سرب RAAF

رقم 10 سرب هو سرب دوريات بحرية تابع للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) مقره في قاعدة RAAF إدنبرة ، جنوب أستراليا ، كجزء من الجناح رقم 92. تم تشكيل السرب في عام 1939 وشهد الخدمة النشطة خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث نفذ عمليات ضد الغواصات ودوريات من قواعد في المملكة المتحدة حتى تم حلها في أواخر عام 1945. وأعيد تشكيله في أستراليا في عام 1949 ومنذ ذلك الحين ساهم إلى تدخل أستراليا في تيمور الشرقية ، وتم نشره في الشرق الأوسط كجزء من الحرب على الإرهاب وحرب الخليج عام 2003.


محتويات

تم تشكيل السرب في سلاح الجو الملكي البريطاني دريفيلد في يوركشاير ، إنجلترا في 10 أكتوبر 1942 ، بموجب المادة الخامسة عشرة من خطة تدريب الإمبراطورية الجوية. كانت غالبية أفرادها الأصليين من القوات الجوية للكومنولث البريطاني بخلاف القوات الجوية الملكية البريطانية. كان استبدالهم بالأستراليين عملية تدريجية ولم يكن أفراد السرب إلا في نهاية الحرب أعضاءً في RAAF. [2]

أول طاقم قاذفة قنابل أسترالية بالكامل يكمل جولة الخدمة في الحرب ، طاقم سرب 466 ويلينغتون في سلاح الجو الملكي البريطاني ليكون فيلد ، 1943

بعد أن تم تجهيز السرب بقاذفات القنابل المتوسطة فيكرز ويلينجتون ، تم نقله إلى سلاح الجو الملكي البريطاني ليكون فيلد ، أيضًا في يوركشاير ، في 27 ديسمبر 1942 وقام بأول مهمة له في 13 يناير 1943. كانت أدواره الرئيسية هي القصف الاستراتيجي فوق ألمانيا ووضع الألغام البحرية في بحر الشمال. [2] واجه السرب أول مواجهة مباشرة مع وفتوافا في 14 فبراير 1943 ، أثناء غارة على كولونيا ، كان الرقم التسلسلي Wellington Mk.X HE506، تحديد "HD-N" ، فتح النار على مقاتل ليلي من طراز Junkers Ju 88 ، بينما كان فوق تورنهاوت بلجيكا ، أو جزيرة ثولين الهولندية (تختلف المصادر). أبلغ الطاقم عن رؤية وميض لامع بعد أن فتح المدفعي الخلفي ، الرقيب أنجوس ، النار عليه وزُعم أن يونكرز قد دمروا على الأرجح. [5] [6]

بعد مهمة في 14 أبريل 1943 ، أربعة من أفراد طاقم 466 سقن ويلينجتون إم كيه إكس ، HZ256تلقى "HD-L" بقيادة الرقيب إدوارد هيكس (القوات الجوية المساعدة) ميداليات. [7] [8] مُنح أمر الخدمة المتميز (DSO) للضابط الطيار ريموند هوبكنز (RAFVR) ، وذهب صليب الطيران المتميز (DFC) إلى ضابط الطيران ريجينالد كلايتون (RAFVR) ، وسام الطيران المتميز (DFM) إلى الرقيب فريدريك بلير (سلاح الجو الملكي البريطاني) وميدالية جالانتري بارزة (CGM) لهيكس. وفقًا لمتحف RAAF ، كان منح العديد من الأوسمة لطاقم واحد "أمرًا غير عادي للغاية". [9] تم نشر الجوائز في الجريدة الرسمية في 14 مايو 1943 ، مع اقتباس مشترك (انظر أدناه). بعد العمليات اللاحقة ، تلقى هيكس مزيدًا من الأوسمة والإشادة. [10]

تم تحويل 466 سقن إلى قاذفة القنابل الثقيلة هاندلي بيج هاليفاكس في أواخر عام 1943. في يونيو 1944 ، عاد السرب إلى دريفيلد. من مايو 1944 ، تركزت العمليات على البنية التحتية الألمانية في فرنسا ، مثل بطاريات المدفعية الساحلية وساحات حشد السكك الحديدية ، استعدادًا لغزو أوروبا. [9]

نجا ضابط الطيران جو هيرمان (RAAF) ، قبطان طائرة 466 Sqn Halifax B.Mk.III ، بأعجوبة من الموت في حادثة ملحوظة وقعت في 4 نوفمبر 1944. [7] [9] [11] [12] خلال مهمة ليلية انتهت ألمانيا ، طائرته (م 936، "HD-D") ، لأضرار بالغة بسبب فلاك. بعد أن أمر الطاقم بالإنقاذ ، تم تفجير هيرمان خارج الطائرة بدون مظلة. بعد السقوط لمسافة طويلة ، ربما أكثر من 3000 متر ، سقط هيرمان على مدفعي هاليفاكس العلوي ، F / O John Vivash (RAAF) ، وأمسك بإحدى ساقيه. نزل كلا الرجلين على مظلة واحدة ، وأصيب بجروح طفيفة عند الهبوط ونجا من الحرب كأسرى حرب. من طاقم مكون من سبعة أفراد ، نجا طيار واحد فقط ، الرقيب إتش دبليو نوت (سلاح الجو الملكي البريطاني). وفقًا لأحد المصادر ، قُتل ما لا يقل عن ثلاثة من أفراد الطاقم بعد أسرهم. [12]

في مايو 1945 ، بعد نهاية الحرب في أوروبا ، ألقى السرب فائض القنابل في البحر وبدأ إعادة التدريب في سلاح الجو الملكي البريطاني باسينغبورن ، في كمبريدجشير ، كوحدة نقل. تذكر بعض المصادر أن السرب أعيد ترقيمه ليصبح رقم 10 سرب RAAF في 20 يونيو 1945 ، [13] بينما يقول آخرون أن السرب كان يعمل كوحدة مشتركة مع رقم 10 Sqn. [14] تم إعادة تحويلها إلى قاذفات القنابل الثقيلة الموحدة عندما استسلمت اليابان ، [2] [9] وعندها تم حل السرب في سلاح الجو الملكي البريطاني باسينغبورن في 26 أكتوبر 1945. [14] [15]

نفذت 466 سقن 3326 طلعة جوية ضد 269 هدفًا مختلفًا ، أسقطت 8804 طنًا من القنابل وزرع 442 طنًا من الألغام. فقدت 81 طائرة وقتل 184 من أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني الذين يخدمون مع السرب. [2]

لندن ، نوفمبر 1943. طاقم سلاح الجو البريطاني البالغ عددهم 466 Sqn Wellington "HD-L" في قصر باكنغهام ، على وشك استلام الميداليات الناتجة عن مهمتهم في 14 أبريل: ضابط الطيران ريموند هوبكنز DSO من نيوبورت ، ويلز (يسار) طيار الضابط فريدريك بلير DFM في بلفاست ، والضابط الطيار إدوارد هيكس سي جي إم من نيوبري بارك ، إسيكس وضابط الطيران ريجينالد كلايتون دي إف سي من كارشالتون ، ساري. كان الضابط الطيار هوبكنز وضابط الطيران كلايتون والسرجنت هيكس وبلير قاذفة جوية [قاذفة قنابل] وملاح وقبطان ومشغل لاسلكي على التوالي لطائرة مفصّلة لمهاجمة هدف في الرور. هوجمت الطائرة فوق ألمانيا من قبل مقاتل معادي [في الليل]. أصابت أول دفعة من إطلاق النار من المهاجم المدفعي الخلفي [الرقيب ر. قام المقاتل بهجوم ثان لكن الرقيب هيكس تجنب إطلاق النار من خلال الالتفاف بشدة تحت طائرة العدو التي لم تتم رؤيتها مرة أخرى. على الرغم من الأنظمة الهيدروليكية وأنظمة الفرامل. ، مما تسبب في سقوط العجلات وفتح أبواب القنبلة ، قرر الطاقم مواصلة مهمتهم. ضابط طيار هوبكنز. على الرغم من المعاناة من كسر مركب في الذراع و. بصعوبة بالغة ، أظهر الإبقاء على الوعي إصرارًا غير مسبوق بتوجيه طياره نحو الهدف وقصفه بنجاح. في رحلة العودة ، عمل الضابط الطيار هوبكنز ، وضابط الطيران كلايتون والرقيب بلير لأكثر من ساعتين لمساعدة المدفعي الخلفي المصاب بجروح قاتلة ، وخروجه من برجه وإدارة المورفين ، وقد تم بذل بعض جهودهم أثناء الطيران على ارتفاع 15000 قدم وبدون الأكسجين. في نهاية المطاف ، قام الرقيب هيكس بنقل الطائرة المتضررة إلى مطار في هذا البلد ، حيث قام بالهبوط دون مساعدة من اللوحات.

خلال النصف الأول من عام 1943 ، عملت الغواصات اليابانية قبالة الساحل الشرقي الأسترالي ، وأغرقت 16 سفينة وألحقت أضرارًا بالعديد من السفن الأخرى. رداً على هذه الخسائر ، وسعت الحكومة الأسترالية القوات العسكرية للحرب ضد الغواصات (ASW). تم رفع ثلاث وحدات دورية بحرية جديدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بطائرات تدريب أفرو أنسون ، سرب رقم 66 ورقم 67 ورقم 71 ، خلال هذا التوسع. في حين تم الاعتراف بأن Ansons تفتقر إلى المدى الكافي والحمولة الصافية لتكون فعالة في دور ASW ، لم تكن الطائرات المتفوقة متاحة. [1]

تم تشكيل السرب رقم 71 في 26 يناير 1943 في الرحلات الجوية الموجودة في محطات RAAF أمبرلي وبوندابيرج في كوينزلاند ومحطات RAAF ريتشموند وكوفس هاربور في نيو ساوث ويلز. [2]

بدأ السرب في تحليق دوريات مرافقة ضد الغواصات وقوافل بعد وقت قصير من تشكيله. في 17 مارس هاجمت طائرة السرب رقم 71 ما يعتقد طاقمها أنه غواصة يابانية. وزعم نفس الطاقم أن غواصة أخرى أطلقت عليها النيران بعد أحد عشر يومًا. [2] في 5 مايو ، كان السرب رقم 71 أنسون يقوم بدورية على قافلة عندما كانت السفينة التجارية إس إس. فنغال نسف وغرق. بينما اكتشف طاقم الطائرة مسارات الطوربيد ، لم يتمكنوا من تحديد موقع الغواصة اليابانية. [3] بعد عشرة أيام ، رصدت إحدى طائرات السرب في دورية روتينية مضادة للغواصات قارب نجاة يحتوي على ناجين من AHS القنطور التي أغرقتها غواصة يابانية في 14 يونيو ، لم يكن فقدان السفينة معروفًا في ذلك الوقت ، وكانت هذه أول مشاهدة للناجين. شارك السرب رقم 71 في البحث المكثف اللاحق عن ناجين آخرين والغواصة المسؤولة ، لكنه لم يجد سوى أطواف نجاة فارغة. [4] شارك السرب في هجوم آخر على قافلة في 16 يونيو عندما كان أحد أفراده يقوم بدورية أمام قافلة GP55 في الوقت الذي تعرضت فيه سفينتان لنسف بواسطة الغواصة اليابانية I-174. نفد وقود الطائرة بعد وقت قصير من الهجوم ، واضطرت للعودة إلى القاعدة دون رؤية الغواصة. [5] اثنان من سرب أنسون تحطمت خلال الدوريات في عام 1943 مع فقدان طاقمها بأكمله. [6]

في ديسمبر 1943 ، انتقل مقر السرب رقم 71 إلى كوفس هاربور ، مع الرحلة في لوود في يونيو. [6] في يوليو 1944 ، تقرر حل الأسراب رقم 71 ورقم 73 كجزء من تقليص جهد القوات الجوية الأمريكية في RAAF. [7] أُعلن أن السرب غير جاهز للعمل في 12 يوليو 1944 لكنه استمر في تدريبات الطيران حتى تم حله في 28 أغسطس. [6]


رقم سرب 450

سرب 450 ، الملقب بـ "مضايقي الصحراء" ، كان أحد أشهر أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي في الحرب العالمية الثانية. اشتق اسمها من استهزاء المذيع الألماني "اللورد هاو هاو" الذي وصفه خلال عمليات السرب في الصحراء الغربية بأنه عصابة من "المرتزقة الأستراليين الذين تم التغلب على أساليب المضايقة بسهولة من قبل القوات الجوية الألمانية".

نشأ بموجب "المادة الخامسة عشرة" من خطة إمباير الجوية للتدريب ، ظهر سرب 450 إلى حيز الوجود في ويليامتاون في نيو ساوث ويلز في 16 فبراير 1941. وكان أول أسراب من "المادة الخامسة عشرة" يتم تشكيلها ، وكانت تتألف في البداية من الأرض فقط طاقم العمل. بعد وصولها إلى الشرق الأوسط في مايو 1941 ، تم دمجها مع الطيارين وهوكير هوريكانز من السرب 260 ، سلاح الجو الملكي ، لتشكيل سرب عملياتي. طار هذا السرب المشترك في الغالب في مهام هجوم بري خلال الحملة السورية في يونيو ويوليو 1941.

في أغسطس 1941 ، وصل طاقم السرب الأرضي 260 من بريطانيا ، واستعاد السرب 450 هويته الأصلية. في انتظار وصول طياريها وطائراتها ، انتقلت إلى مصر في أكتوبر وبدأت العمل كوحدة إصلاح وخدمة متقدمة. في 18 ديسمبر ، بدأت أول طائرة في السرب - Curtis P-40 Kittyhawks - بالوصول للسماح للسرب بالإصلاح كسرب مقاتل.

بدأ السرب 450 عملياته في 20 فبراير 1942 وظل نشطًا لبقية الحرب ، وشارك في الحملات في الصحراء الغربية ، التي امتدت إلى مصر وليبيا (فبراير 1942 - فبراير 1943) ، تونس (فبراير - مايو 1943) ، صقلية (يوليو - أغسطس 1943) وإيطاليا (أغسطس 1943 - مايو 1945). على الرغم من تعيين سرب مقاتل ، كان دوره الرئيسي هو الهجوم الأرضي في دعم وثيق للقوات البرية. يتطلب هذا الدور أن يكون التنظيم الأرضي للسرب متنقلًا للغاية ، وخاصة في شمال إفريقيا ، حيث يقفز مفارز الضفادع من أرض هبوط أمامية إلى أخرى لمواكبة القتال على الأرض. أثناء القتال في إيطاليا ، غالبًا ما كان يتم توظيف السرب في مهمة "رتبة سيارة أجرة" حيث تدور الطائرات بالقرب من ساحة المعركة جاهزة للاستدعاء من قبل وحدات التحكم الأرضية لمهاجمة الأهداف التي تعرقل تقدم الجيش. كان قائد الجيش الألماني في إيطاليا يفكر فيما بعد في تأثير قاذفات الحلفاء المقاتلة: "تكمن فعالية القاذفات المقاتلة في أن مجرد وجودهم وحده ، في ساحة المعركة ، شل كل حركة".

انتهت حرب السرب 450 ، تمامًا كما كان يستعد لإعادة تجهيزه بأمريكا الشمالية P-51 Mustangs ، مع استسلام القوات الألمانية في إيطاليا في 2 مايو 1945. تم حلها في لافارينو في إيطاليا في 20 أغسطس 1945.


محتويات

الحرب العالمية الأولى

في 20 سبتمبر 1916 ، تم إنشاء السرب الثاني كوحدة من سلاح الطيران الأسترالي (AFC) في القنطرة ، مصر ، [1] استقطب أفراد بشكل رئيسي من وحدات الخيول الخفيفة الأسترالية التابعة للقوة الإمبراطورية الأسترالية (AIF). بعد فترة وجيزة من تشكيلها ، تحت قيادة الرائد أوزوالد وات ، تم نقل الوحدة إلى المملكة المتحدة لإكمال التدريب ، ووصلت إلى هارلاكستون في 30 يناير 1917. [2] بين فبراير وسبتمبر 1917 ، تدرب السرب مع وحدات سلاح الطيران الملكي قبل أن يتم تجهيزها بمقاتلات Airco DH.5. لتمييز السرب عن السرب البريطاني رقم 2 RFC ، كان معروفًا للجيش البريطاني باسم "رقم 68 السرب RFC". [1] لم يتم قبول هذا المصطلح أبدًا من قبل AIF الذي استمر في استخدام تصنيف AFC بغض النظر ، [3] وبحلول يناير 1918 تم إلغاء التصنيف البريطاني رسميًا. [1]

في أواخر سبتمبر 1917 ، طار السرب بطائرته عبر القناة الإنجليزية ، وهبط في سانت أومير دون وقوع حادث أو خسارة & # 160 - وبعد ليلة وضحاها هناك انتقل إلى Baizieux. تم تعيينه في الجناح الثالث عشر للجيش ، RFC ، [4] حيث قام بأول عملياته القتالية على الجبهة الغربية بعد شهر. [2] جاء أول عمل رئيسي لها خلال معركة كامبراي في نوفمبر وديسمبر عندما كانت متورطة بشدة كوحدة هجوم برية منخفضة المستوى ، هاجمت الخنادق الألمانية ، لكنها عانت من خسائر فادحة في القيام بذلك. [2] في 22 نوفمبر ، أسقط السرب أول طائرة ألمانية في قتال جو-جو خلال مواجهة صدفة في طلعة هجوم أرضي. بعد ذلك ، أسقط طيارو السرب عدة طائرات ألمانية أخرى قبل سحب السرب من العمليات في ديسمبر لإعادة تجهيزه بمقاتلات Royal Aircraft Factory S.E.5a. في يناير 1918 ، انتقل السرب إلى Savy ، وفي الشهر التالي حقق أول انتصاراته مع نوع الطائرة الجديد. [1]

في أوائل عام 1918 ، شن الألمان هجومًا كبيرًا على الجبهة الغربية بعد أن سمح انهيار روسيا لهم بزيادة قواتهم في الغرب. [5] السقوط في البداية ضد الجناح الجنوبي البريطاني ، دفع الهجوم الحلفاء إلى الوراء بشكل كبير ، واضطر السرب إلى الانسحاب إلى مهابط الطائرات بعيدًا عن الجبهة مع تقدم القوات الألمانية بشكل مطرد: في مارس انتقلت إلى لا بلفيو ثم إلى فوكيرول. ، بقيت هناك حتى يونيو عندما انتقلت إلى ليتر لدعم الفرنسيين خلال هجوم مارن. [6] خلال هذا الوقت ، تم تخصيص السرب بشكل مختلف للأجنحة 10 و 22 و 51 و 80 لسلاح الجو الملكي ، [4] وعلى الرغم من التحركات ، حافظ السرب على وتيرة عملياتية عالية ، حيث شارك في عمليات جوية ثقيلة - القتال الجوي أثناء عمليات المسح للمقاتلات ، وكذلك تستخدم لمهاجمة القوات البرية الألمانية المتقدمة. [1] بعد توقف الهجوم الألماني أخيرًا ، شن الحلفاء هجومهم الخاص في أغسطس حول أميان وبعد ذلك تم استخدام السرب لمهاجمة المطارات الألمانية ، ومع إجبار الألمان على التراجع ، هاجموا القوات الألمانية المنسحبة على الأرض. [7] طوال شهر أكتوبر ، في محاولة لمواكبة التقدم ، تحرك السرب ثلاث مرات وبحلول الوقت الذي تم فيه توقيع الهدنة في نوفمبر كان مقره في بونت-آ-مارك. [6]

بعد انتهاء الأعمال العدائية ، تم سحب السرب إلى المملكة المتحدة في مارس 1919 حيث بدأت عملية التسريح. في 6 مايو ، شرع أفرادها في النقل قيصر الهند للعودة إلى أستراليا ، في ذلك الوقت تم تفكيك السرب. [6] [4] [7] خلال الحرب ، أنتج السرب الثاني 18 ارسالا ساحقا ، [6] بما في ذلك فرانسيس رايان سميث ، روي سيسيل فيليبس (هداف السرب) ، [6] روبي لويس مانويل ، هنري جارنت فورست وأدريان كول وإريك دوغلاس كامينغز وريتشارد واتسون هوارد وفرانك ألبيري وإرنست إدغار ديفيز وجيمس ويلوود. [8] النتيجة الإجمالية للسرب كانت 94 طائرة أسقطت ، 73 خرجت عن السيطرة و 18 سقطت. [6] وبلغت الخسائر في صفوفها 25 قتيلاً وثمانية جرحى. [4]

الحرب العالمية الثانية

في عام 1922 ، أعيد تشكيل السرب الثاني لفترة وجيزة كجزء من سلاح الجو الملكي الأسترالي المستقل حديثًا في بوينت كوك ، فيكتوريا ، لكنه لم يتقدم أبدًا إلى ما وراء وحدة الكادر وتم حله بعد بضعة أشهر. [7] أعيد تشكيلها مرة أخرى في 3 مايو 1937 في لافرتون. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تحت قيادة قائد السرب آلان تشارلزوورث ، بدأ السرب عمليات دورية بحرية وقوافل مرافقة قبالة الساحل الشرقي الأسترالي ، وتشغيل Avro Ansons ، قبل إعادة تجهيزه مع Lockheed Hudsons في مايو ويونيو 1940. [9] [7]

تولى قائد الجناح فرانك هيدلام قيادة السرب في أبريل 1941 ، [10] وفي أوائل ديسمبر 1941 ، قبل وقت قصير من دخول اليابان الحرب ، انتقل السرب إلى داروين ، الإقليم الشمالي حيث حافظ على دوره البحري ونشر مفارز إلى جزر شمال أستراليا ، بما في ذلك أمبون في جزر الهند الشرقية الهولندية. بعد اندلاع حرب المحيط الهادئ ، قام السرب بمهام استطلاع وقصف ضد القوات اليابانية ، مع التركيز على الشحن الياباني. جاء النجاح في وقت مبكر مع تعرض سفينة يابانية يبلغ وزنها 306 طنًا (301 طنًا طويلًا 337 طنًا قصيرًا) لأضرار جسيمة في 8 ديسمبر ، على الرغم من حدوث خسائر فادحة أيضًا في وقت مبكر. في أوائل عام 1942 ، تم سحب مفارز السرب إلى أستراليا مع تقدم القوات اليابانية جنوبًا ، مهاجمة القواعد الأمامية للسرب. [9] واصل السرب عملياته بعد ذلك ، واستمر في حملة قصف مكثفة ضد السفن اليابانية والمنشآت في الجزر بما في ذلك تيمور وأمبون من مايو إلى أكتوبر ، حيث قُتل خلالها 13 طاقمًا. لخدمتها ، حصل السرب على شهادة الوحدة الرئاسية الأمريكية. [7] [11]

خلال 1942-1943 ، واصل السرب عملياته مع Hudsons ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية وأجرى إعادة إمداد جوي لعناصر من قوة العصفور التي كانت تقاتل في تيمور. في أواخر عام 1943 ، بدأ السرب التدريب على بريستول بوفورت ، واستكمل تحويله في يناير 1944. قام السرب بتشغيل هذا النوع لفترة وجيزة فقط قبل أن يتحول إلى أمريكا الشمالية B-25 ميتشل في مايو. [9] بعد انسحابها من العمليات لفترة وجيزة ، استأنفت المهام القتالية في أواخر يونيو ، [11] مع التركيز على الضربات المضادة للملاحة ، ولكن أيضًا مهاجمة المطارات اليابانية. [12] في أواخر الحرب ، انتقل السرب الثاني إلى باليكبابان في بورنيو حيث تم استخدامه لإسقاط الإمدادات لقوات الحلفاء في معسكرات أسرى الحرب اليابانية قبل القيام بمهام النقل بعد انتهاء الأعمال العدائية. عاد السرب إلى أستراليا في منتصف ديسمبر 1945 وتم حله في مايو 1946 في لافيرتون. وبلغ عدد الضحايا خلال الحرب 176 قتيلاً. [11]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية ، تم إصلاح السرب لفترة وجيزة كسرب اتصالات مقره في مالالا ، جنوب أستراليا ، في يونيو 1947 قبل إعادة تنظيمه في وقت مبكر من العام التالي ، تم إعادة تسميته بالسرب رقم 34 ، في حين أن السرب رقم 34 الموجود سابقًا. أصبح السرب رقم 21 ، المجهز بأفرو لينكولن في قاعدة أمبرلي ، رقم 2 في السرب. [13] في عام 1953 ، أعيد تجهيز السرب بـ GAF Canberras ، والذي تم تشغيله لاحقًا من RAAF بتروورث أثناء طوارئ الملايو ، بعد انتشاره هناك في عام 1958 للتخفيف من السرب رقم 1 المجهز لنكولن RAAF. خلال حالة الطوارئ ، قام السرب بضربات جوية ضد القوات الشيوعية وبعد انتهاء الصراع ، بقي في ماليزيا طوال أوائل الستينيات خلال المواجهة ، قبل إرسال ثمانية كانبيرا إلى جنوب فيتنام في أبريل 1967 كجزء من التزام أستراليا بحرب فيتنام. [14] [15]

مقرها في قاعدة فان رانج الجوية في مقاطعة نينه ثوان ، أصبحت الوحدة جزءًا من الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثين التابع لسلاح الجو الأمريكي (35 TFW) وبين أبريل 1967 ويونيو 1971 ، [16] حلقت كانبيرا ما يقرب من 12000 طلعة جوية. [17] على الرغم من أن السرب قام في البداية بهجمات ليلية عالية المستوى ، إلا أن غالبية عملياته كانت هجمات منخفضة المستوى في وضح النهار ووفقًا للمؤرخ ستيف إيثر ، حقق السرب نسبة نجاح عالية ، وهو ما يمثل 16 بالمائة من 35 قنبلة تم تقييمها بواسطة TFW. على الرغم من الطيران بنسبة خمسة بالمائة فقط من مهامها ، مع الحفاظ على معدل قابلية الخدمة بنسبة 97-98 بالمائة. [18] [15] أسقطت 76389 قنبلة ونسبت إلى مقتل 786 فردًا من أفراد العدو المؤكدة ومقتل 3390 آخرين مع 8637 مبنى و 15.568 مخبأً محصنًا و 1267 سامبانًا و 74 جسرًا دمرت. [19] استجابت طائرة من السرب لنداء استغاثة في 24 أبريل 1969 ، وخلافًا لأوامر التشغيل ، قصفت موقعًا في كمبوديا (الخطاف) حيث تم تثبيت القوات الخاصة الأمريكية. [20] قُتل خمسة من أفراد الطاقم خلال الحرب ، [15] وأُسقطت طائرتان كانبيرا في عامي 1970 و 1971. أُسقط أحدهما بصاروخ أرض-جو أطلق منه طاقم الطائرة رقم 160 - أحدهم كان تم طرد قائد السرب ، قائد الجناح فرانك داونينج & # 160 - بأمان وتم إنقاذه بواسطة مروحية ، وفقد آخر خلال جولة قصف حول دا نانغ. [13] لم يتم استرداد طاقم الطائرة الأخيرة خلال الحرب وتم نشرهم على أنهم "مفقودون في العمل" ولكن تم تحديد موقع حطام الطائرة كانبيرا أخيرًا في أبريل 2009 وعادت رفاتهم إلى أستراليا. [21] حصل السرب على جائزة فيتنام غالانتري كروس لوحدة الاقتباس وامتداح الوحدة المتميزة للقوات الجوية الأمريكية لخدمتها في فيتنام. [18] [15] أثناء الانتشار ، استخدمت طائرات السرب علامة النداء "العقعق" تقديراً لشعار السرب. [22]

عاد السرب إلى أستراليا في عام 1971 ، بعد أن تم نشره في الخارج لمدة 13 عامًا. [13] بعد فيتنام ، كان السرب الثاني متمركزًا في أمبرلي ، غرب بريزبين ، كوينزلاند. [17] عاد لفترة وجيزة إلى دور القصف في التدريب ، ولكن في السنوات الأخيرة من عمليات RAAF لمفجر كانبيرا ، تم استخدامه في الغالب لسحب الهدف لدعم أسطول RAAF من مقاتلات داسو ميراج 3 ورسم خرائط جوية لأستراليا ومواقع أخرى بما في ذلك بابوا غينيا الجديدة وإريان جايا وجزر كوكوس وكريسماس. في نهاية المطاف ، تقاعدت قاذفات كانبيرا من السرب من الخدمة وفي أواخر يوليو 1982 تم حل السرب. [18] [13]

تم إعادة تشكيل السرب في يناير 2000 لتشغيل طائرة بوينج 737 المحمولة جوا للإنذار المبكر والتحكم في الأمبير (AEW & ampC) التي تم شراؤها كجزء من مشروع Wedgetail، من قاعدة ويليامتاون RAAF وقاعدة RAAF Tindal. [17] [23] في 26 نوفمبر 2009 ، وافق سلاح الجو الملكي البريطاني على أول طائرتين من ست طائرات بوينج 737 ، [24] وبحلول نهاية عام 2010 ، بدأ السرب التدريب. في عام 2011 ، بعد فترة من التدريب على التحويل لأطقمها ، شاركت في تمرين تاليسمان صابر مع القوات الأمريكية والأسترالية. [17] يشكل السرب جزءًا من الجناح رقم 42 التابع لمجموعة المراقبة والاستجابة ، وهو المسؤول عن قدرة AEW & ampC الخاصة بـ RAAF. [25] [26] في 14 & # 160 سبتمبر 2014 ، التزمت الحكومة الفيدرالية بنشر إحدى طائرات بوينج 737 التابعة لأسطولها في قاعدة المنهاد الجوية في الإمارات العربية المتحدة ، كجزء من تحالف لمحاربة قوات الدولة الإسلامية في العراق. [27] بدأت الطائرات في القيام بمهام في العراق في 1 و 160 أكتوبر. [28]


تاريخ

تم إنشاء السرب رقم 37 في يوليو 1943 في محطة RAAF في لافيرتون ، فيكتوريا. تم تجهيزها لأول مرة بوسائل النقل ذات المحركين Lockheed C-60 Lodestar وتم تشغيلها من بارافيلد ، جنوب أستراليا ، وموروتاي في جزر الهند الشرقية الهولندية. قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، أعيد تجهيزها بوسائل النقل ذات المحركين Douglas C-47 Dakota. [2] [3] بحلول مايو 1945 ، كان مقر السرب رقم 16037 في Essendon ، فيكتوريا. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، انخرطت في نقل أسرى الحرب السابقين من سنغافورة إلى أستراليا ، وفي وقت لاحق في نقل المعدات إلى اليابان لقوة احتلال الكومنولث البريطانية. [1] [2] في أغسطس 1946 ، انضمت إلى السرب رقم 16036 و 38 ، وحلقت أيضًا داكوتا ، كوحدات من الجناح رقم 16086 في محطة RAAF في سكوفيلدز ، نيو ساوث ويلز. في فبراير 1948 ، تم حل السرب رقم 16037 في سكوفيلدز. [2]

رقم & # 16037 تم إصلاح السرب في قاعدة RAAF في ريتشموند ، نيو ساوث ويلز ، في فبراير 1966. [4] مزودًا بـ Lockheed C-130E Hercules ، بدأ مهمات بعيدة المدى لدعم القوات الأسترالية في فيتنام بما في ذلك عمليات الإجلاء الطبي الجوي. عودة الجنود الجرحى إلى أستراليا ، بشكل عام عبر قاعدة القوات الجوية الملكية بتروورث ، ماليزيا. [5] في 5 و 160 فبراير 1967 ، كانت إحدى طائرات هرقل التابعة للوحدة هي أول طائرة نقل إستراتيجية أسترالية تهبط في فونج تاو. قام السرب أيضًا بنقل القوات من فيتنام بعد الانسحاب الأسترالي من الصراع في ديسمبر 1972. [6] بالإضافة إلى المشاركة في التدريبات العسكرية والتزامات حفظ السلام في الخارج ، أصبحت هرقل معروفة جيدًا في جنوب المحيط الهادئ بعد استدعائها للإغاثة التالية العديد من الكوارث الطبيعية بما في ذلك موجات المد والجزر في غينيا الجديدة ، والأعاصير في جزر سليمان وتونغا ، والحرائق والفيضانات في جميع أنحاء أستراليا. [7] لعبت دورًا حيويًا في إجلاء المدنيين بعد إعصار تريسي في داروين ، الإقليم الشمالي ، في 1974-75 ، كان السرب رقم 16037 رقم C-130E أول طائرة تهبط في داروين بعد الكارثة. [5] قام هرقل أيضًا بإجلاء موظفي السفارة الأسترالية من سايغون ، جنوب فيتنام ، وبنوم بنه ، كمبوديا ، بعد نهاية حرب فيتنام في عام 1975. [5] [8] في يناير-فبراير 1979 ، رقمان & # 16037 قام سرب C-130E بإجلاء موظفي السفارة الأسترالية والأجانب الآخرين من طهران ، قبل وقت قصير من انهيار الحكم الملكي خلال الثورة الإيرانية. [9] في نفس العام ، بدأ السرب عملياته بطائرتين سابقتين من طراز بوينج 707 من كانتاس ، وسلمهما إلى الرحلة رقم 16033 في بداية عام 1981. [10]

في عام 1986 ، قام السرب رقم 16037 بنقل عربات Popemobile في جولة يوحنا بولس الثاني في أستراليا ، وشملت شحناته الأخرى غير العادية حيوانات الكنغر والأغنام إلى ماليزيا ، والمعارض الأثرية من الصين. [5] في فبراير 1987 ، انضمت الوحدة مرة أخرى إلى السرب رقم & # 16036 ، جنبًا إلى جنب مع السرب رقم 16033 ، كجزء من جناح رقم 16086 تم إصلاحه في إطار مجموعة Air Lift Group المنشأة حديثًا. [11] في العام التالي ، حقق السرب رقم 16037 رقم 200000 ساعة طيران خالية من الحوادث على متن هرقل. [5] كان لدى الجمهور الأسترالي تجربة الطيران في طائرات C-130 عندما تم توظيفهم من قبل الحكومة الفيدرالية لتوفير النقل الجوي أثناء نزاع الطيارين الأستراليين عام 1989 والذي أدى إلى تقليص العمليات من قبل شركتي الطيران المحليتين. [12]

وُصفت بأنها واحدة من "أكثر الوحدات ازدحامًا" و "الأشد عملًا" في RAAF ، وقد أعيد تجهيز السرب رقم 16037 بطراز جديد من طراز C-130J Hercules في عام 1999. [1] واصلت الوحدة دعم عمليات حفظ السلام الأسترالية مهمات في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك عمليات النقل خلال حرب الخليج الأولى في 1990-1991 ، وبعد غزو العراق عام 2003. [6] [12] [13] تم تعزيزها لإنشاء "سرب خارق" في 17 & # 160 نوفمبر 2006 ، عندما تمت زيادة قوتها المكونة من اثني عشر C-130Js بواسطة اثني عشر C-130Hs من رقم. & # 16036 سرب ، قبل قام الأخير بإعادة تجهيز طائرة Boeing C-17 Globemasters والانتقال إلى قاعدة RAAF Amberley ، كوينزلاند. [6] [14] في يوليو 2008 ، احتفل السرب رقم 16037 بالذكرى السنوية الخامسة والستين لتأسيسه خلال الحرب العالمية رقم 160II. [13] تم نقله من رقم & # 16086 Wing إلى رقم & # 16084 Wing في 1 & # 160 أكتوبر 2010 ، كجزء من إعادة هيكلة Air Lift Group. [ 15 ]


  • احتفلت الملكة بالذكرى المئوية للقوات الجوية الملكية الأسترالية في النصب التذكاري للقوات الجوية CWGC ، ساري
  • يُذكر أن العاهل البالغ من العمر 94 عامًا ظهر لها بعد تلقي جرعتها الثانية من Covid jab
  • تم افتتاح النصب التذكاري للقوات الجوية CWGC في Runnymede في ساري رسميًا من قبل صاحبة الجلالة في أكتوبر 1953
  • كانت آخر مشاركة لصاحبة الجلالة إلى جانب حفيدها ويليام في بورتون داون بالقرب من سالزبوري في أكتوبر الماضي

تاريخ النشر: 22:59 بتوقيت جرينتش ، 31 مارس 2021 | تم التحديث: 09:22 بتوقيت جرينتش ، 1 أبريل 2021

حصلت الملكة على ضربة ثانية من فيروس كوفيد قبل مواجهة الجمهور بدون قناع وجه اليوم خلال أول مشاركة رسمية لها بعد خمسة أشهر من الإغلاق.

زار الملك البالغ من العمر 94 عامًا النصب التذكاري للقوات الجوية للكومنولث في رونيميد ، ساري ، للاحتفال بالذكرى المئوية للقوات الجوية الملكية الأسترالية.

بينما شوهدت في مكالمات الفيديو هذا العام ، فإن اليوم هي المرة الأولى التي شوهدت فيها الملكة علنًا منذ ديسمبر ، عندما رحبت بعودة دوق ودوقة كامبريدج إلى وندسور بعد جولتهما في بريطانيا.

يُذكر أنها ظهرت في مظهرها ، والذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بـ 12 أسبوعًا منذ تلقيها لجرعة Covid الأولى ، بعد الحصول على جرعتها الثانية من اللقاح.

كان هذا الحدث هو أول مشاركة رسمية لها في عام 2021 - والأول منذ أكتوبر الماضي ، عندما زارت مختبر الدفاع في بورتون داون جنبًا إلى جنب مع حفيدها الأمير ويليام.

كما أنها المرة الأولى التي شوهدت فيها منذ مقابلة أوبرا التي أجراها هاري وميغان.

ولكن في لحظة خفيفة اليوم ، استجوبت الملكة جنديًا أستراليًا بشأن عمله مع طائرات تايفون وسألت عما إذا كان سيتم "طردهم لمطاردة الروس؟" وقيل لهم ، "هذا صحيح سيدتي ، إنه ممتع للغاية بالنسبة لنا!"

الملكة ، التي حصلت على جرعتها الأولى من اللكمة في يناير ، لم ترتدي غطاء للوجه ولكنها ارتدت مجموعة زاهية مستوحاة من الربيع ، فستان عاجي من أنجيلا كيلي ، ومعطف أخضر وقبعة متطابقة مزينة بأزهار النرجس البري وبساتين الفاكهة ، والماشية الأسترالية. قدمت لها بروش في أول جولة لها في البلاد عام 1954.

وقالت مازحة: `` لقد مضى وقت طويل جدًا منذ أن كنت هنا '' ، عند وصولها إلى النصب التذكاري - الذي افتتحته في عام تتويجها في 17 أكتوبر 1953.

يأتي هذا الحدث في الوقت الذي يتعافى فيه زوجها الأمير فيليب في المنزل بعد خضوعه لعملية جراحية في القلب في مستشفى سانت بارثولوميو في لندن في وقت سابق من هذا الشهر.

يصادف اليوم أيضًا الذكرى السنوية الأولى لـ `` Megxit '' - عندما تنحى حفيد الملكة هاري والممثلة السابقة لـ Suits ميغان ماركل عن واجباتهما الملكية وتوقفا عن استخدام أساليب صاحب السمو الملكي ، في 31 مارس من العام الماضي.

وتأتي الزيارة وسط وقت مضطرب للأسرة ، في أعقاب جلوس عائلة ساسكس المتلفز مع أوبرا وينفري في بداية هذا الشهر ، والذي ترك العائلة المالكة في مواجهة واحدة من أسوأ أزماتها منذ أجيال.

أصدرت الملكة بيانًا بعد ذلك ، قالت فيه إن القضايا المثارة - بما في ذلك اتهامات بالعنصرية في مقابلتهم المتفجرة - سيتم التعامل معها بشكل خاص كعائلة ، لكن "بعض الذكريات قد تختلف".

كانت الملكة في حالة معنوية جيدة عند وصولها إلى النصب التذكاري للقوات الجوية CWGC في رونيميد ، ساري

وضع الرائد توم وايت للملكة إكليلاً من الزهور نيابة عنها تكريماً للطيارين والنساء الذين سقطوا

The 94-year-old viewed panels bearing the names of Australian war dead and a display of fallen airmen and women in the memorial cloister, before meeting serving RAAF personnel

When the Queen arrived at Runnymede she was greeted by Claire Horton, director general of the Commonwealth War Graves Commission, and George Brandis, High Commissioner for Australia

Service personnel at the event looked delighted to have Her Majesty in their company, as she happily chatted to them all ahead of the service

She chatted to the Honourable George Brandis (left), High Commissioner for Australia

Left, The Queen opening the memorial at Runnymeade in Surrey in October 1953. Right, the Queen today, March 2021

The monarch was animated at the display today, cheerily greeting fellow guests and enjoying the Red Arrows fly past

The Monarch was all smiles as she happily chatted to service personnel at the event, her first public outing this year

The Queen bowed her head as prayers were said for Royal Australian Air Force servicemen and women who have lost their lives in service of their country

The 94-year-old clutched a programme of the day's events as she made her way around the memorial in Runnymede, Surrey

The Queen at the memorial, which commemorates more than 20,000 Commonwealth airmen and women who died during operations in north and west Europe and have no known grave

She joked: 'It's a very long time since I've been here,' as she arrived at the memorial - which she had opened in her coronation year, on October 17, 1953 (pictured here)

More than 350,000 men and women have served in the RAAF since its formation in 1921, fighting in conflicts ranging from the Second World War to others in Korea, Vietnam and Afghanistan and Iraq, with more than 11,100 losing their lives in service

After spending the morning chatting with members of the Australian Air Force and taking part in centenary celebrations, the Queen made her way back to Windsor Castle

The ceremony began with a flypast by the Red Arrows, but with white smoke only instead of the familiar red, white and blue. As they do not normally perform at this time of year, their smoke pods are in for maintenance

Her Majesty was pictured leaving Windsor this morning, en route to the War Memorial at Runnymede

More videos

Husband hugs Caroline Crouch's mum before confessing to 'killing'

Handcuffed Babis Anagnostopoulos escorted by officers into court

Villagers in shock after tragic death of 23-year-old girl in Derbyshire village

Longest-known Covid patient dies after ending treatment

Hero guard who escaped armed robbers details attempted heist

Kate Middleton: Time for action is now on early childhood development

Woman is slashed in the face by man in Washington Square Park

Dame Andrea Leadsom says people 'terrified' of return to office

Ex-Commons Speaker and Tory MP John Bercow defects to Labour

Locals concerned about safety at night around Washington Square Park

Russia and China unveil future lunar base construction roadmap

Lorraine hints Emmerdale's Jonny McPherson is single after split

Generations of Royal Australian Air Force members (pictured with the Queen in 1953), have provided outstanding service to Australia in conflicts including WWII, Korea, Malaya, Vietnam, East Timor, Afghanistan and Iraq

'Are they chasing Russians?' Queen probes pilots about RAF jets

The Queen was in typically good spirits today as she laughed and joked with fellow attendees - and even asked an RAAF officer working with Typhoon jets if they were 'being sent off to chase the Russians?'

Her Majesty asked the air force personnel about working with Typhoon jets in Northumberland.

The Queen asked: 'Are they being sent off to chase the Russians?'

He replied: 'That's correct ma'am, it's a lot of fun for us!'

The Queen responded simply, 'Hmm'

A source told The Sun: 'Given the Queen has decided to make a public appearance so close to 12 weeks after the announcement of receiving her first vaccine it is clear she has already had her second.

'Aides won’t have wanted to put her at any risk.

'It is obviously much more reassuring to know that anyone who has received two doses of the vaccine is so well protected — even aged 94.'

When the Queen arrived at Runnymede she was greeted by Claire Horton, director general of the Commonwealth War Graves Commission, and George Brandis, High Commissioner for Australia.

The ceremony began with a flypast by the Red Arrows, but with white smoke only instead of the familiar red, white and blue. As they do not normally perform at this time of year, their smoke pods are in for maintenance.

Prayers were then said for Royal Australian Air Force servicemen and women who have lost their lives in service of their country before Her Majesty's Equerry Major Tom White laid a wreath on her behalf.

It bore a note reading, 'In memory of the glorious dead, Elizabeth.'

She said to one member of the Royal Australian Air Force who'd recently been posted to the UK: 'It's rather bad luck to have arrived in lockdown isn't it?

'I hope in the next couple of years you'll be able to travel a bit more'.

As she arrived at the memorial, which she opened in 1953, the Queen remarked on how long it was since she had last been there.

She added: 'You've got a good day for it. It's a very windy spot normally.'

The Duke of Edinburgh, 99, was admitted to St Bartholomew's Hospital in London on February 17 after feeling unwell.

He underwent surgery for a pre-existing heart condition - three months before his 100th birthday - before returning to King Edward VII hospital.

The couple - who had their first Covid vaccine in January - have spent the pandemic in lockdown at Windsor Castle with a team of staff dubbed 'HMS Bubble.'

Brothers in arms: The RAF and the RAAF

An RAF Typhoon intercepting a Russian 'Bear' bomber off the Scottish coast last September

The Royal Air Force has always had a strong relationship with the Royal Australian Air Force (RAAF).

They have an active personnel exchange programme - the officer the Queen was talking to is an RAAF squadron leader currently seconded as an air traffic controller to a Typhoon unit working as the Quick Reaction Force that intercepts Russian planes over the North Sea when they fly into British or NATO airspace.

Earlier this year, the Guardian revealed how Australia's air force personnel had been piloting deadly British air force drone strikes on enemy combatants in Iraq and Syria.

More than 350,000 men and women have served in the RAAF since its formation, fighting in conflicts ranging from the Second World War to Korea, Vietnam, Afghanistan and Iraq, with more than 11,100 losing their lives in service.

During World War Two, 65 Australians lost their lives flying from RAF Coningsby, and at least 50 are known to have been decorated for gallantry.

Today the Queen was also given the promise of a present, to be delivered later when they have been made: two RAAF dog jackets for her new corgis.

'That's very kind,' she said. 'I look forward to it.'

HMQ wrote in a foreword to the order of service: 'As one of the oldest Air Forces in the world, it is fitting to pay tribute to the efficiency, skill and sacrifice of the men and women who have served in its ranks, in Australia and overseas, during the past one hundred years.'

The Queen's visit today comes after it emerged Prince Andrew's sex accuser could testify about him at Ghislaine Maxwell's trial.

The original photograph showing the Her Majesty's son, the Duke of York with his arm around Virginia Giuffre's waist at Maxwell's home in 2001 has been requested.

Ms Giuffre's lawyer Sigrid McCawley revealed in court documents that Maxwell's team want access to original copies of various photographs, reported The Sun.

It is thought Ms Giuffre, 37, who currently lives in Australia with her husband and three children, could give evidence alongside victims Maria and Annie Farmer.

It comes after new criminal charges against Maxwell renewed pressure on Prince Andrew because they fall within the time frame that he was meeting paedophile Jeffrey Epstein.

More than 350,000 men and women have served in the RAAF since its formation in 1921, fighting in conflicts ranging from the Second World War to others in Korea, Vietnam and Afghanistan and Iraq, with more than 11,100 losing their lives in service.

The Duke of Cambridge will also mark the centenary with a video message being released later on Wednesday that reflects on the service, courage and sacrifice made by generations of Royal Australian Air Force men and women.

The message will be played at the RAAF centenary dinner being held in the Australian capital Canberra with guests featuring the country's prime minister Scott Morrison and the governor-general, retired General David Hurley, who is the Queen's representative.

Since the pandemic began the Queen has carried out a handful of official events beyond the walls of Windsor Castle.

She was last seen outside her Berkshire residence in November during the annual Remembrance Sunday service at the Cenotaph and, a few days before that, wore a face mask in public for the first time during a poignant visit to the grave of the Unknown Warrior at Westminster Abbey to mark the centenary of his burial.

In October the Queen joined by her grandson the Duke of Cambridge when she visited the Defence Science and Technology Laboratory, Porton Down in Wiltshire and formally opened the Energetics Analysis Centre.


The Queen’s maskless moment at RAAF ceremony

Runnymede: Of all the 1383 names of lost Australians carved into stone at the Runnymede Air Forces Memorial west of London, four captured the Queen’s attention during a rare journey beyond the walls of Windsor Castle.

Royal Australian Air Force pilot Donald Irving, navigator Stanley King, wireless operator Norman Huggett and air gunner Walter Adam took off from an airfield in Lincolnshire to attack Nuremberg on March 31, 1944 but were never heard from again. The bombing force lost 106 planes and 545 men to the angry skies over Europe that night — its deadliest of the campaign.

The Queen met serving members of the Royal Australian Air Force stationed in Britain. Credit: Getty Images

It later emerged the Lancaster bomber was blown off course and shot down east of Frankfurt. The plane crashed in thick forest, killing all eight crew including a Canadian mission specialist and a British engineer.

Australians John Newman and John Noskey were buried in Berlin War Cemetery but the bodies of Irving, King, Huggett and Adam were never recovered. They are four of the 20,456 men and women from the air forces of the British Empire who died during World War II and are remembered at Runnymede because they have no known grave.

The Queen made a surprise visit there on Wednesday, March 31, 2021 — 77 years to the day since that deadly night over Germany — to mark the anniversary of the Royal Australian Air Force which formed 100 years ago on March 31, 1921.

The event was the monarch’s first public appearance in nearly five months and only the fourth time she has held an engagement away from the castle where she and Prince Philip have sheltered for most of the coronavirus pandemic.

Her attendance had been carefully planned for months by Australian High Commissioner George Brandis and Buckingham Palace officials.

“The Queen receives tens of thousands of invitations to do functions and the fact that she chose an Australian event, here in the south of England, to mark this centenary I think a particularly significant compliment to Australia,” Brandis said.

Wearing the same diamond wattle brooch she was given during her first visit to Australia in 1954, the 94-year-old held court as she met serving RAAF members following the brief service which included a flypast by the Red Arrows.

Speaking to one RAAF officer about Britain’s Typhoon fighter jets, the Queen asked if they were “being sent off to chase the Russians?” The officer replied: “That’s correct Ma’am, it’s a lot of fun for us.”

The Queen first opened the Runnymede memorial in 1953. Credit: Getty Images

In another light moment, the monarch asked Brandis about Australians stranded in the United Kingdom during the pandemic. When Brandis dutifully informed her about efforts to get as many home as possible, the Queen quipped: “There are worse places to be stuck.”

She also beamed when Defence officials presented her with two RAAF-themed dog jackets for her new corgis.

In a formal statement, the Queen said she was “delighted” to congratulate the RAAF.

“As one of the oldest Air Forces in the world, it is fitting to pay tribute to the efficiency, skill and sacrifice of the men and women who have served in its ranks, in Australia and overseas, during the past one hundred years,” she said.

“Throughout my reign, the Royal Australian Air Force has shown immense dedication to duty and defended our freedom in many conflicts around the world.”

High Commissioner George Brandis lays a wreath at the socially-distanced anniversary service. Credit: Getty Images

Prince William — who flew for the Royal Air Force — also marked the centenary with a video message that reflected on the service, courage and sacrifice made by generations of Australians.

The Queen – who served as a driver and mechanic during World War II – first opened the Runnymede memorial in 1953. The then-26-year old had succeeded to the throne just one year earlier.

Group Captain Adrian Maso, the most senior RAAF officer stationed in the UK, said Defence had been in contact with descendants of the lost Australians the Queen heard about on Wednesday and they “are all very humbled by us telling their family story”.

Her appearance - just two days after restrictions were eased on how many people could gather outdoors in England – points to a more public profile this year as the COVID-19 risk subsides.

She has been isolating at home and left Windsor Castle only three times before for public engagements. The first was in October 2020 to meet scientists at a defence facility near Salisbury the other ventures were for the centenary of the burial of the Unknown Warrior in Westminster Abbey in November, and a service for Remembrance Sunday at the Cenotaph on Whitehall.

The Queen and 99-year-old Prince Philip were given their first dose of a COVID-19 vaccine in early January and are thought to have since had the second shot. She did not wear a mask on Wednesday and each guest underwent a COVID-19 test before entry.

The Queen is nearly the same age as the RAAF and has reigned for more than two-thirds of its existence.

Major Thomas White, Equerry to the Queen, prepares to lay a wreath on her behalf. Credit: Getty Images

Under the so-called Imperial Gift of 1920, Britain gave Australia 126 planes which were either surplus to needs or replacements for Australian aircraft lost during battle.

One aircraft – a SE5a fighter – was handed to the Australian War Memorial in 1929 and displayed at the Royal Exhibition Building in Melbourne before being moved to the Australian War Memorial in Canberra.

The skies over Europe were by far the most dangerous theatre of operations for Australians during World War II, with more than 4100 RAAF members killed while serving under the umbrella of the Royal Air Force Bomber Command.

More than one in three RAAF members who served in the Bomber Command were killed, amounting to 20 per cent of all Australian combat losses during the war.

Flight Lieutenant James Clarke from the Royal Australian Air Force is on a three-year exchange program in the UK and is currently based with 3(F) Squadron Typhoon at Royal Air Force Coningsby Lincolnshire. Credit: Crown Copyright MOD 2021

Flight Lieutenant James Clarke is the only RAAF member flying fast jets in skies over the UK today, via an exchange program. The 32-year-old flies Typhoons - the same aircraft the Queen referred to when joking about chasing off “the Russians” - at speeds of up to 1500 miles per hour or twice the speed of sound.

“Life moves at a different pace - you’re talking split-second decisions,” Clarke told The Sydney Morning Herald و العمر. “It’s eye-watering.”

Clarke’s base at Coningsby is steeped in World War II history. “The stresses we deal with today are nothing compared with the thought of taking off out of rural Lincolnshire in the fog, flying across really cold and dangerous water and then battling your way in to Europe and turning around and coming back,” he said. “It is awe-inspiring. The skill those men had were absolutely unbelievable.

“I can’t imagine what it must have been like to be on those aircraft very simple cockpit setups, very simple instruments with just them and their crew. And then you stack the odds against them with everything they had to contend with in Europe.

“My heart goes out to them - I’m incredibly humbled to be in this position to almost experience that, albeit with today’s modern technology. It’s an honour to showcase to the world what a potent force the RAAF has become over the past 100 years.”

Nearly 11,200 Australian air force members have been killed on active service.


سلاح الجو الملكي النيوزيلندي

As New Zealand’s post-war air force faced up to the challenges of peacetime cutbacks, the onset of the Cold War in Europe led to a new focus for the RNZAF. Aircrews were provided for the Berlin airlift in 1948�, while a squadron of Vampire jet fighters was based in Cyprus from 1952 to 1955 as part of New Zealand’s contribution to Commonwealth defence plans for a possible war against the Soviet Union.

By the mid-1950s, New Zealand’s military commitment had switched to South-east Asia.  Three RNZAF squadrons operated against communist guerilla forces during the Malayan Emergency. Between 1955 and 1958 Vampires and Venom fighter-bombers of No. 14 Squadron flew 115 strike missions against guerilla targets – the first RNZAF combat operations since the Second World War. They were replaced by No. 75 Squadron (Canberras), while No. 41 Squadron (Bristol Freighters) dropped supplies to anti-guerilla forces.

The 1960s saw major changes to the RNZAF’s fleet. Under the guidance of the Chief of Air Staff, Air Vice-Marshal I.G. Morrison, the air force was re-equipped with American-made aircraft – P-3 Orions, C-130 Hercules, Bell UH-1 Iroquois and Bell 47G Sioux helicopters, and in 1970 A4 Skyhawks. They arrived just as new commitments in South-East Asia began affecting the RNZAF.

From 1964 to 1966, a squadron of Canberra bombers was based in Singapore to support Commonwealth operations during Indonesia’s Confrontation with Malaysia. RNZAF units were also part of New Zealand’s contribution during the Vietnam War. The first New Zealand combat troops were airlifted to South Vietnam by No. 40 Squadron (Hercules) in 1965, and No. 41 Squadron (Bristol Freighters) flew regular resupply missions from Singapore until 1975. From 1967 New Zealand helicopter pilots served with the RAAF’s No. 9 Squadron, while others flew with USAF squadrons as Forward Air Controllers. In total, 30 RNZAF pilots served in Vietnam between 1967 and 1971.

In the decade after Vietnam the RNZAF adopted a stronger maritime focus. Long-range surveillance patrols became more frequent in the waters around New Zealand as Orion crews hunted Soviet submarines and foreign fishing vessels operating illegally within New Zealand’s Exclusive Economic Zone. At the same time RNZAF aircrews forged stronger ties with their United States and Australian counterparts through ANZUS-sponsored exercises.

Turbulent years

The 1980s and 1990s were turbulent decades for the RNZAF. New Zealand’s anti-nuclear stance led to its effective exclusion from ANZUS and the severing of overt military ties with the United States. The RNZAF ceased to participate in United States-sponsored exercises and personnel exchanges at a time when New Zealand military was looking to increase its involvement in international peacekeeping missions.

Keeping the peace

The RNZAF’s first peacekeeping deployment was to the Sinai in the 1982. Since then air contingents have been sent to Iran (1988�), Somalia (1993), Uganda (1994), Bosnia (1994�), Bougainville (1997�), Persian Gulf (1998), East Timor (1999� and 2007�) and the Solomon Islands (2003�).

A major government defence review in 1991 led to sweeping changes within the RNZAF. Budget cuts forced the closure of several bases, including Wigram, and around 700 personnel left the service as air force trades were civilianised. By 1999 the RNZAF operated from three main bases at Auckland, Ōhakea and Woodbourne, with No. 2 Squadron (Skyhawks) at Nowra in Australia. Two years later the Labour-led government made the controversial decision to disband the RNZAF combat wing (Nos 2, 14 and 75 squadrons). The mothballing of the Skyhawks and Aermacchi jet trainers led to a massive reorganisation of the air force’s resources and the departure of more personnel.

A new century

The new millennium brought with it a fresh set of the challenges for the streamlined RNZAF. New Zealand’s decision to join the ‘war on terror’ following the 9/11 terrorist attacks on the United States led to a succession of air deployments to the Middle East during the early 2000s.

Helping at home

When the Christchurch earthquake struck on 22 February 2011, the RNZAF (along with army and navy) responded within a few hours. On the afternoon of the quake, an RNZAF Orion flew over the city taking photographs of damaged infrastructure, while a Boeing 757 arrived with search and rescue teams and medical personnel. Other RNZAF aircraft helped deploy police and medical personnel, and evacuate casualties and tourists.

Three months after the attack on the Twin Towers, two Hercules from No. 40 Squadron carried elements of the NZSAS to Pakistan following the invasion of Afghanistan. Another detachment was sent to Kyrgyzstan in 2003 to fly cargo and personnel into Afghanistan, while No. 5 Squadron Orions carried out surveillance flights around the Gulf region in 2003� during the invasion and occupation of Iraq.

These deployments signalled the beginning of a new operational era for the RNZAF. Humanitarian and peacekeeping operations in the Pacific and Middle East reinforced the importance of strategic and tactical air transport, maritime surveillance, and helicopter support for army and naval forces. They also exposed the limitations of the air force’s ageing equipment. In 2002 the government announced a major upgrade programme that has seen the modernisation of the Hercules and Orions and the renewal of the helicopter fleet. By 2012, modern NH-90 and A-109 helicopters had replaced the Vietnam War-era Iroquois and Sioux. The arrival of these modern aircraft, like the arrival of the Blériot in 1913, opens up a range of new possibilities for the RNZAF at home and in the wider world.


شاهد الفيديو: وثائقي غنائم الحرب العالمية الثانية الذهب القذر


تعليقات:

  1. Ashtaroth

    أنت تتحدث عن الأساسيات

  2. Byme

    الرسالة المفيدة

  3. Coillcumhann

    لقد رأيت هذا في مكان ما بالفعل ... وإذا كان عن الموضوع ، شكرًا.

  4. Vayle

    لا أستطيع حتى أن أصدق ذلك



اكتب رسالة