يو إس إس نيويورك (BB 34)

يو إس إس نيويورك (BB 34)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس نيويورك (BB 34)

يو اس اس نيويورك (BB 34) هو اسم سفينة من فئة البوارج في نيويورك ، وشهدت الخدمة في الحربين العالميتين ، حيث عملت مع الأسطول البريطاني الكبير في 1917-18 وشاركت في عملية الشعلة وغزوات Iwo Jima و Okinawa في الحرب العالمية الثانية.

على الرغم من كونها اسم سفينة فئتها ، وتم تخصيص رقم BB أقل ، USS نيويورك كانت في الواقع ثاني سفينة حربية مدفع 14 بوصة يتم بناؤها للبحرية الأمريكية. تم وضعها في 11 سبتمبر 1911 ، بعد خمسة أشهر من سفينة شقيقتها تكساس، تم إطلاقه في 30 أكتوبر 1912 وتم تكليفه في 15 أبريل 1914 ، بعد شهر واحد من تكساس.

ال نيويورك تم إرساله على الفور تقريبًا جنوبًا ليكون بمثابة الرائد للقوة البحرية في فيراكروز ، التي تحتلها الولايات المتحدة لمنع وصول شحنة أسلحة إلى الديكتاتور المكسيكي. ثم خدمت قبالة الساحل الشرقي ، قبل أن يتم اختيارها في نوفمبر 1917 لتكون بمثابة الرائد للأدميرال هيو رودمان ، قائد سرب البارجة الذي تم إرساله للخدمة مع الأسطول البريطاني الكبير (سرب المعركة السادس). شارك هذا السرب في عدد من العمليات في بحر الشمال ، على الرغم من أن السفن الألمانية الوحيدة التي تمت مواجهتها كانت غواصات يو. ال نيويورك كان حاضرًا عندما أبحر الأسطول الألماني إلى الدفن في 21 نوفمبر 1918.

ال نيويورك أمضت معظم سنوات ما بين الحربين تخدم في أسطول المحيط الهادئ ، من موطنها في سان دييغو. بعد اصطحاب الأدميرال رودمان إلى تتويج جورج السادس خدمت على الساحل الشرقي ، وعملت مع الأكاديمية البحرية الأمريكية.

في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، تم استبدال الغلايات التي تعمل بالفحم بغلايات تعمل بالزيت. تم استبدال صواري القفص بحامل ثلاثي القوائم وصاري خلفي قصير. تم استبدال مساري التحويل الأصليين بمسار واحد. تم نقل ستة من البنادق 5 بوصة من الكاسيت المحمي إلى مواقع غير محمية على سطح السفينة ، لإفساح المجال لبثور مضادة للغواصات على جانبيها. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم زيادة تسليحها المضاد للطائرات ، وأنهت الحرب بعشرة حوامل رباعية لمدافع عيار 40 ملم وستة وثلاثين بندقية عيار 20 ملم.

في صيف عام 1941 نيويورك أصبحت جزءًا من دورية الحياد الأمريكية ، التي تأسست لمساعدة قوافل المرافقة البريطانية عبر المحيط الأطلسي. في يوليو / تموز ، كانت جزءًا من القوة البحرية التي رافقت القوات الأمريكية إلى أيسلندا ، حيث حلوا محل الحامية البريطانية. كان وجودها في المحيط الأطلسي يعني أنها كانت واحدة من سبع بوارج أمريكية فقط بقيت سليمة بعد الهجوم على بيرل هاربور (وهو الرقم الذي شمل على الأقل سفينة تدريب واحدة تم نزع سلاحها جزئيًا ، وهي وايومنغ). ال نيويورك تم استخدامها في مهمة مرافقة القافلة خلال معظم عام 1942 ، على الرغم من أنها في نوفمبر تكساس قدمت الدعم الناري لغزو الحلفاء لشمال إفريقيا. ال نيويورك تم استخدامه لقصف مواقع العدو في آسفي في 8 نوفمبر 1942.

بعد هذه النوبة من الخدمة النشطة نيويورك تم استخدامها كسفينة تدريب على المدفعية في خليج تشيسابيك للنصف الأول من عام 1944 ، بينما قامت في النصف الثاني بثلاث رحلات تدريبية إلى ترينيداد.

قرب نهاية عام 1944 ، كانت البحرية الأمريكية تفتقر إلى السفن الحربية "القديمة" لاستخدامها كسفن قصف على الشاطئ في المحيط الهادئ. كانت معظم السفن الموجودة بالفعل في المحيط الهادئ ملتزمة بغزو الفلبين ، ولذلك كان لابد من إنشاء قوة جديدة من السفن التي لم تعد هناك حاجة إليها في أوروبا أو في أدوار تدريبية. ال نيويورك وصلت إلى سان بيدرو في 6 ديسمبر 1944 ، حيث خضعت لبرنامج تدريبي قصير. ثم أبحرت إلى منطقة الحرب ، وانضمت إلى الأسطول في الوقت المناسب للمشاركة في غزو إيو جيما.

ال نيويورك شكلت جزءًا من فرقة العمل 54 ، تحت قيادة الأدميرال رودجرز (جنبًا إلى جنب مع تينيسي ، ايداهو ، نيفادا ، تكساس و أركنساس). بدأ قصف ايو جيما في 16 فبراير واستمر لمدة ثلاثة أيام. خلال هذه الفترة نيويورك أطلقت طلقات أكثر من أي سفينة أخرى في قوة القصف.

اجتمعت البوارج العشر "القديمة" المتاحة في فرقة العمل رقم 54 (الأدميرال ديو) لغزو أوكيناوا. نيويوركشكلت جزءًا من المجموعة 5 ، مع المكسيك جديدة (تم احتواء المجموعة 1 تكساس و ماريلاند، المجموعة 2 أركنساس و كولورادو، المجموعة 3 تينيسي و نيفادا والمجموعة 4 ايداهو و فرجينيا الغربية).

ال نيويورك شارك في قصف ما قبل الغزو ، بدءًا من 27 مارس. كان هذا هو الأول من 76 يومًا متتاليًا من العمل للسفينة الحربية القديمة ، حيث قدمت دعمًا ناريًا للقوات في الجزيرة. خلال هذه الفترة ، تعرضت مرة واحدة لطائرة كاميكازي ، لكن الطائرة اليابانية ارتدت بعد تدميرها نيويوركاكتشاف الطائرات.

في 11 يونيو نيويورك أبحرت إلى بيرل هاربور ، حيث تم استبدال براميل بعض بنادقها البالية. تم تخصيصها للقوة التي تم تجميعها للغزو المقترح لليابان ، لكن الحرب انتهت قبل الحاجة إلى هذه العملية.

بعد الحرب نيويورك قام برحلة واحدة من بيرل هاربور إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وأخرى من بيرل إلى نيويورك ، وفي كل مناسبة يتم إعادة القوات إلى الوطن. ثم تم تخصيصها للأسطول لاستخدامها كأهداف خلال الاختبارات الذرية لمنطقة البيكيني. نجت من الانفجار الجوي والانفجار تحت الماء ، وخضعت للدراسة لمدة عامين ، قبل أن تغرق عمدًا خلال تمرين قتالي في 8 يوليو 1948.

النزوح (قياسي)

27000 طن

النزوح (محمل)

28367 طنًا

السرعة القصوى

21 قيراط

نطاق

7060 نانومتر بسرعة 10 كيلو

درع - حزام

12-10in

- الكاسمات السفلية

11in-9in

- الكاسم العلوي

6.5 بوصة

- سطح درع

2 بوصة

- وجوه البرج

14 بوصة

- قمم البرج

4 بوصة

- جوانب البرج

2 بوصة

- برج يربي

8 بوصة

- باربيتس

10in و 12in

- برج مخروطي

12 بوصة

- قمة برج مخروطي

4 بوصة

طول

573 قدم

عرض

95 قدم 6 بوصة

التسلح

عشرة بنادق 14in في برجين مزدوجين
واحد وعشرون بندقية 5in
أربعة أنابيب طوربيد 21 بوصة مغمورة

طاقم مكمل

1042

المنصوص عليها

11 سبتمبر 1911

انطلقت

30 أكتوبر 1912

مكتمل

15 أبريل 1914

قدر

غرقت 8 يوليو 1948


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الخامس نيويورك تم وضع (BB-34) في 11 سبتمبر 1911 من قبل Brooklyn Navy Yard ، بنيويورك في 30 أكتوبر 1912 برعاية الآنسة Elsie Calder وتم تكليفه في 15 أبريل 1914 ، الكابتن Thomas S. Rodgers في القيادة.

أمرت جنوبا بعد وقت قصير من التكليف ، نيويورك كان الرائد للأدميرال فرانك فليتشر ، حيث قاد الأسطول الذي احتل وحاصر فيرا كروز حتى حل الأزمة مع المكسيك في يوليو 1914. نيويورك ثم توجهت شمالًا لعمليات الأسطول على طول ساحل المحيط الأطلسي مع اندلاع الحرب في أوروبا.

عند دخول الولايات المتحدة الحرب ، نيويورك أبحرت كرائد مع الفرقة الحربية 9 بقيادة الأدميرال هيو رودمان لتقوية الأسطول البريطاني الكبير في بحر الشمال ، ووصلت إلى سكابا فلو في 7 ديسمبر 1917. لتشكيل سرب منفصل في الأسطول الكبير ، انضمت السفن الأمريكية في مهام الحصار والمرافقة و من خلال وجودهم نفسه ، فقد أثقل تفوق الحلفاء في القوة البحرية إلى حد منع الألمان من محاولة أي اشتباك كبير مع الأسطول. نيويورك واجهت مرتين U-Boat.

خلال خدمتها في الحرب العالمية الأولى ، نيويورك تمت زيارتها بشكل متكرر من قبل الممثلين الملكيين وغيرهم من كبار الممثلين للحلفاء ، وكانت حاضرة في واحدة من أكثر لحظات الحرب دراماتيكية ، استسلام أسطول أعالي البحار الألماني في فيرث أوف فورث في 21 نوفمبر 1918. كآخر البعثة الأوروبية ، نيويورك انضمت السفن المرافقة للرئيس وودرو ويلسون من لقاء المحيط ، إلى بريست في طريقها إلى مؤتمر فرساي.

العودة إلى البرنامج الذي يتناوب على التدريبات الفردية والأسطول مع الصيانة اللازمة ، نيويورك تدربت في منطقة البحر الكاريبي في ربيع عام 1919 ، وفي ذلك الصيف انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو ، ميناء موطنها لمدة 16 عامًا. تدربت قبالة هاواي والساحل الغربي ، وعادت أحيانًا إلى المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي للقيام بمهام قصيرة أو إصلاحات. في عام 1937 ، حمل الأدميرال هيو رودمان الممثل الشخصي للرئيس لتتويج الملك جورج السادس ملك إنجلترا ، نيويورك أبحر للمشاركة في المراجعة البحرية الكبرى في 20 مايو 1937 كممثل وحيد للبحرية الأمريكية.

في معظم السنوات الثلاث التالية ، نيويورك دربت رجال البحرية في الأكاديمية البحرية وغيرهم من الضباط المحتملين برحلات بحرية إلى أوروبا وكندا ومنطقة البحر الكاريبي ، وفي منتصف عام 1941 انضمت إلى دورية الحياد. رافقت القوات إلى أيسلندا في يوليو 1941 ، ثم عملت كسفينة محطة في أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، لحماية القاعدة الأمريكية الجديدة هناك. منذ دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية ، نيويورك حراسة القوافل الأطلسية إلى أيسلندا واسكتلندا عندما كان خطر الغواصة على شكل U أخطر ، وكانت اتصالات الغواصات عديدة ، ولكن تم إحضار القوافل إلى الميناء سليمة.

نيويورك جلبت بنادقها الكبيرة إلى غزو شمال إفريقيا ، حيث قدمت دعمًا حاسمًا لإطلاق النار في آسفي 8 نوفمبر 1942. ثم وقفت في الدار البيضاء و Fedhala قبل أن تعود إلى الوطن لواجب القافلة التي ترافق الرجال الذين هم في أمس الحاجة إليها والإمدادات إلى شمال إفريقيا. ثم تولت مهمة تدريب المدفعية على البوارج ومرافقي المدمرات في خليج تشيسابيك ، وقدمت هذه الخدمة الحيوية حتى 10 يونيو 1944 ، عندما بدأت أول رحلة من بين 3 رحلات تدريبية للأكاديمية البحرية ، متوجهة إلى ترينيداد في كل منها.

نيويورك أبحر في 21 نوفمبر إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان بيدرو في 6 ديسمبر لتلقي تدريب على المدفعية استعدادًا للعمليات البرمائية. غادرت سان بيدرو في 12 يناير 1945 ، واستُدعيت في بيرل هاربور ، وتم تحويلها إلى إنيوتوك لمسح تلف المسمار. ومع ذلك ، على الرغم من السرعة المنخفضة ، انضمت إلى قوة هجوم Iwo Jima في البروفات في Saipan. أبحرت قبل الجسد الرئيسي بكثير للانضمام إلى قصف ما قبل الغزو في Iwo Jima 16 فبراير. خلال الأيام الثلاثة التالية ، أطلقت طلقات أكثر من أي سفينة أخرى موجودة ، وكما لو كانت لتظهر ما يمكن أن يفعله رجل عجوز ، صنعت ضربة مباشرة مذهلة 14 بوصة على مستودع ذخيرة للعدو.

مغادرة ايو جيما ، نيويورك أخيرًا أصلحت مراوحها في مانوس ، واستعادت السرعة للهجوم على أوكيناوا ، الذي وصلت إليه في 27 مارس لتبدأ 76 يومًا متتاليًا من الحركة. أطلقت قصفًا قبل الغزو وتحويلًا ، وهبوطًا مغطى ، وأعطت أيامًا وليالٍ من الدعم الوثيق للقوات التي تتقدم إلى الشاطئ. لم تذهب سالمةً ، حيث قامت كاميكازي برعيها في 14 أبريل ، ودمرت طائرتها التي كانت على مقلاعها. غادرت أوكيناوا في 11 يونيو لتتجول في بيرل هاربور.

نيويورك أعدت في بيرل هاربور للغزو المخطط لليابان ، وبعد انتهاء الحرب ، قام برحلة إلى الساحل الغربي وقدامى المحاربين العائدين وإحضار بدائلهم. أبحرت من بيرل هاربور مرة أخرى في 29 سبتمبر مع الركاب إلى نيويورك ، ووصلت في 19 أكتوبر. استعدت هنا لتكون بمثابة سفينة الهدف في عملية "مفترق الطرق" ، الاختبارات الذرية بيكيني ، الإبحار في 4 مارس 1946 إلى الساحل الغربي. غادرت سان فرانسيسكو في 1 مايو ، وبعد مكالمات في بيرل هاربور وكواجالين ، وصلت إلى بيكيني في 15 يونيو. بعد أن نجت من الانفجار السطحي في 1 يوليو والانفجار تحت الماء في 25 يوليو ، تم نقلها إلى كواجالين وتم إيقاف تشغيلها هناك في 29 أغسطس 1946. تم سحبها لاحقًا إلى بيرل هاربور ، وتم دراستها خلال العامين التاليين ، وفي 8 يوليو 1948 تم سحبها إلى البحر حوالي 40 ميلا وغرقت هناك بعد 8 ساعات من قصف السفن والطائرات التي نفذت مناورات قتالية واسعة النطاق بأسلحة جديدة.


يو إس إس نيويورك (BB 34) - التاريخ

27000 طن
573 × 95.2 × 28.5 بوصة
10 × 14 & quot البنادق
21 × 5 ومثل
4 × 21 'أنابيب طوربيد

الحرب العالمية الأولى
عند دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى ، تحت قيادة الكابتن إدوارد إل بيتش ، الأب ، أبحرت نيويورك كرائد مع شعبة البارجة 9 (باتديف 9) ، بقيادة الأدميرال هيو رودمان لتقوية البريطانية الكبرى الأسطول في بحر الشمال ، الذي وصل إلى سكابا فلو في 7 ديسمبر 1917. وبتشكيل سرب المعركة السادس في الأسطول الكبير ، انضمت السفن الأمريكية في مهمات الحصار والمرافقة ، وبوجودها حدَّد وزن الحلفاء من القوة البحرية إلى حد منعها الألمان من محاولة أي اشتباكات أسطول كبيرة. واجهت نيويورك مرتين غواصات يو.

خلال خدمتها في الحرب العالمية الأولى ، تمت زيارة نيويورك بشكل متكرر من قبل الممثلين الملكيين وغيرهم من كبار الممثلين للحلفاء ، وكانت حاضرة في واحدة من أكثر لحظات الحرب دراماتيكية ، استسلام أسطول أعالي البحار الألماني في فيرث. من الرابع في 21 نوفمبر 1918 ، وبعد ذلك تم تخفيض البطارية الثانوية إلى 16 5 بوصات (130 ملم) / 51 بندقية كال. كمهمة أوروبية أخيرة ، انضمت نيويورك إلى السفن التي ترافق الرئيس وودرو ويلسون من ملتقى المحيط ، إلى بريست ، فرنسا في طريقها إلى مؤتمر فرساي للسلام.

فترة ما بين الحربين
بالعودة إلى البرنامج الذي تناوب على التدريبات الفردية والأسطولية مع الصيانة اللازمة ، تدربت نيويورك في منطقة البحر الكاريبي في ربيع عام 1919 ، وانضمت في ذلك الصيف إلى أسطول المحيط الهادئ في سان دييغو ، ميناء موطنها لمدة 16 عامًا. تدربت قبالة هاواي والساحل الغربي ، وعادت أحيانًا إلى المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي للقيام بمهام قصيرة أو إصلاحات. بحلول عام 1937 ، تضمن التسلح المضاد للطائرات ثمانية بنادق 3 بوصات (76 ملم) / 50 كال وثمانية بنادق 1.1 بوصة (28 ملم) / 75 كال. في عام 1937 ، أبحر الأدميرال هيو رودمان ، الممثل الشخصي للرئيس لتتويج الملك جورج السادس ، في نيويورك للمشاركة في استعراض البحرية الكبرى في 20 مايو 1937 كممثل وحيد للبحرية الأمريكية. تم تزويد نيويورك بـ XAF RADAR في فبراير 1938 ، بما في ذلك أول وحدة طباعة مزدوجة في الولايات المتحدة بحيث يمكن للهوائي الفردي الإرسال والاستقبال.

خلال معظم السنوات الثلاث التالية ، دربت نيويورك رجال البحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية وغيرهم من الضباط المحتملين برحلات بحرية إلى أوروبا وكندا ومنطقة البحر الكاريبي ، وفي منتصف عام 1941 انضمت إلى دورية الحياد. رافقت القوات إلى أيسلندا في يوليو 1941 ، ثم عملت كسفينة محطة في المحطة البحرية الأرجنتينية ، نيوفاوندلاند ، لحماية القاعدة الأمريكية الجديدة هناك.

الحرب العالمية الثانية
بعد أن دخلت أمريكا الحرب ، قامت نيويورك بحراسة قوافل الأطلسي المتجهة إلى أيسلندا واسكتلندا ضد غواصات يو. في عام 1942 ، تم تخفيض البطارية الثانوية إلى ستة بنادق 5 بوصات (130 ملم) وزاد التسلح المضاد للطائرات إلى عشرة بنادق 3 & quot ، و 24 × بنادق عيار 40 ملم ، و 42 مدفع Oerlikon عيار 20 ملم.

شاركت نيويورك في قصف مدينة آسفي بالمغرب قبل الغزو في 8 نوفمبر 1942. ثم وقفت في الدار البيضاء و Fedhala قبل أن تعود إلى الوطن لواجب القافلة التي ترافق الرجال والإمدادات إلى شمال إفريقيا. ثم تولت تدريب جنود المدفعية على البوارج ومرافقي المدمرات في خليج تشيسابيك ، وقدمت هذه الخدمة حتى 10 يونيو 1944 ، عندما بدأت أولى رحلاتها التدريبية الثلاثة للأكاديمية البحرية ، في رحلة إلى ترينيداد.

خدمة المحيط الهادئ
غادر إلى المحيط الهادئ في 21 نوفمبر 1944 متجهًا إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 6 ديسمبر لتلقي التدريب على المدفعية استعدادًا للعمليات البرمائية. غادر سان بيدرو في 12 يناير 1945 عبر بيرل هاربور. في الطريق ، تعرضت نيويورك لأضرار في المسمار وتم تحويلها إلى Eniwetok لمسح تلف المسمار. على الرغم من ضعف السرعة ، انضمت إلى قوة هجوم Iwo Jima في البروفات قبالة Saipan.

شاركت نيويورك في قصف ما قبل الغزو لـ Iwo Jima بداية من 16 فبراير 1945. خلال الأيام الثلاثة التالية ، أطلقت طلقات أكثر من أي سفينة أخرى موجودة وقامت بإصابة مدهشة مباشرة 14 & quot في مستودع ذخيرة للعدو.

بعد ذلك ، انتقلت إلى ميناء Seeadler وخلال أواخر فبراير 1945 رست في USS Auxiliary Floating Dry Dock 4 (AFDB-4) لإصلاح مراوحها حتى مارس 1945 ثم غادرت شمالًا متجهة إلى أوكيناوا.

في 27 مارس 1945 ، بدأت البارجة 76 يومًا متتاليًا من العمل خلال معركة أوكيناوا بما في ذلك قصف أوكيناوا قبل هبوط مشاة البحرية الأمريكية والجيش الأمريكي في 1 أبريل 1945 ، ثم دعم إطلاق النار ضد أهداف في الجزيرة.

في 14 أبريل 1945 ، قامت إحدى الكاميكاز برعيها وهدمت طائرتها التي كانت ترصد على المنجنيق. في 11 يونيو 1945 بعد 76 يومًا متتاليًا في المحطة ، غادروا عبر المحيط الهادئ إلى بيرل هاربور للتحضير لغزو اليابان حتى نهاية حرب المحيط الهادئ. من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، تلقت يو إس إس نيويورك ثلاث نجوم معركة.

ما بعد الحرب
في نهاية حرب المحيط الهادئ ، نقل قدامى المحاربين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وشرع في استبدالهم وعادوا إلى بيرل هاربور. في 29 سبتمبر 1945 ، غادر ركاب طريقهم عبر قناة بنما إلى نيويورك ووصلوا في 19 أكتوبر 1945.

تم اختيار نيويورك كسفينة مستهدفة لـ & quotOperation Crossroads & quot للاختبارات الذرية ، وغادرت في 4 مارس 1946 إلى الساحل الغربي. في الأول من مايو عام 1946 ، غادرت سان فرانسيسكو بالبخار عبر بيرل هاربور وكواجالين قبل وصولها إلى بيكيني أتول في 15 يونيو 1946 واستخدمت كسفينة مستهدفة لاختبارات القنبلة الذرية.

في 1 يوليو 1946 ، نجت نيويورك من & quotTest Able & quot انفجار السطح. في 25 يوليو 1946 ، نجا & quotTest Baker & quot من انفجار تحت الماء. بعد ذلك ، تم سحبها إلى Kwajalein وتم إيقاف تشغيلها رسميًا في 29 أغسطس 1946. بعد ذلك ، تم سحبها إلى بيرل هاربور ودرسها خلال العامين التاليين حتى أوائل يوليو 1948.

غرق التاريخ
في 8 يوليو 1948 ، تم سحبها إلى البحر لمسافة 40 ميلًا تستخدم كهدف للسفن والطائرات التي تقوم بمناورات قتالية واسعة النطاق بأسلحة جديدة لمدة ثماني ساعات.

أخبار الطيران البحري. أكتوبر 1948. & quotPlanes Sink Battleships & quot الصفحة 11:
تم سحب نيويورك ونيفادا من فريق BB السابقين ، بعد أن نجا من الاختبارات في بيكيني ، من بيرل هاربور إلى بقعة جنوب أواهو ، وتعرضوا لقصف لا يرحم من قبل الأسطول الجوي والوحدات السطحية. كانت الطائرات التي يقودها الضابط القائد لوحدة تدريب الأسطول في جميع الأحوال الجوية في المحيط الهادئ (FAWTUPAC) ، الكابتن بول إتش رامزي ، USN ، في كلتا عمليتي القتل. في 7 يوليو 1948 ، كانت نيويورك أول من شعر بلسعة المقاتلات والطائرات الهجومية. ستة وعشرون طائرة ، تتكون من طائرتين من طراز F7F-4N ، وستة من طراز F8F-1N ، واثنتي عشرة طائرة من طراز F6F-5N ، وستة TBM-3Ns أسقطت ما مجموعه 48 قنبلة وزنها 500 رطل ، و 40 قنبلة 100 رطل ، و 98 من طراز HVARs مقاس 5 بوصات ، وتم إنفاقها 4100 طلقة من عيار 0.50. تم تسجيل إحدى وعشرين إصابة مباشرة بالقنابل التي يبلغ وزنها 500 رطل ، وتم تسجيل 20 إصابة مباشرة بالقنابل التي يبلغ وزنها 100 رطل ، وتم تسجيل 56 إصابة مباشرة باستخدام أجهزة HVARs مقاس 5 بوصات. بينما وقفت الوحدات السطحية وانتظرت الغواصات للاقتراب من أجل القتل ، انقلبت عربة القتال القديمة المتعبة وغرقت حيث تعافت آخر طائرات FAWTUPAC المشاركة من هجماتها القصفية. & quot

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


ويكيبيديا: WikiProject التاريخ العسكري / التقييم / يو إس إس نيويورك (BB-34)

اهلا جميعا! أشعر بالأسف الشديد لكوني اختفت فجأة ، ولمهمة البطة العرجاء التي أمضيتها كمنسق. حدثت بعض أحداث الحياة غير المتوقعة في أواخر عام 2013 والتي قضت بشكل أساسي على قدرتي على التحرير بالكمية أو الاتساق. بعد قولي هذا ، كنت أرغب في رفع المقالات التي قمت بتحسينها في ذلك الوقت ولكن لم تتح لي الفرصة لوضعها في FAC و ACR ، بدءًا من مساهمتي في مشروع البوارج ، هنا. - إد! (حديث) 22:40 ، 20 يناير 2015 (UTC)

الدعم تعليقات: G'day ، Ed ، عمل جيد. لدي بعض الملاحظات / التعليقات: AustralianRupert (نقاش) 13:31 ، 21 يناير 2015 (UTC)

  • يبدو أن بعض الروابط الخارجية 404 / ميتة الآن: [1]
    • مثبت. - إد!(حديث) 22:42 ، 29 يناير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 22:42 ، 29 يناير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 22:42 ، 29 يناير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 22:42 ، 29 يناير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • لست متأكدًا من كيفية تأثير خوارزمية التقريب على هذا أو كيفية التصحيح ، لكن هذه هي نفس القياسات. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
    • مثبت. - إد!(حديث) 20:22 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
      • أعتقد أنه تم تناول معظم تعليقاتي. من المحتمل ألا أكون موجودًا كثيرًا خلال الأسبوعين المقبلين إلى شهر ، لذلك سأضيف دعمي الآن ، حتى لا أوقف المقال. نتمنى لك التوفيق في المضي قدمًا ونشكرك على عملك الشاق حتى الآن. في صحتك ، AustralianRupert (نقاش) 23:04 ، 14 مارس 2015 (UTC)

      تحرير التعليقات

      • أرى بعض الاستخدام للأطنان ، كسفينة أمريكية يجب أن يكون كل شيء بوحدات إنجليزية ، وليس متريًا.
        • مثبت. - إد!(حديث) 20:32 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
        • إذن ، هل تريد إزالة جميع قوالب التحويل بعد أول استخدام لكل منها؟ - إد!(حديث) 20:32 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
          • نعم ، ولكن فقط تلك التي تم تحويلها مرة واحدة بالفعل. - Sturmvogel 66 (نقاش) 03:30 ، 19 فبراير 2015 (UTC)
          • فهل من الأفضل نقل الإحصائيات إلى صندوق معلومات ثان؟ - إد!(حديث) 20:32 ، 16 فبراير 2015 (UTC)
            • أعتقد ذلك ، لكن فقط الإحصائيات المتغيرة. ليس هناك شرط للقيام بذلك إذا كنت تفضل عدم القيام بذلك ، ولكن بغض النظر عن أنه يجب أن يكون لديك مجموعتان فقط من الإحصائيات في صندوق المعلومات - Sturmvogel 66 (نقاش) 03:30 ، 19 فبراير 2015 (UTC)
              • لا يزال يتعين القيام به. - Sturmvogel 66 (نقاش) 02:50 ، 25 مارس 2015 (UTC)
              • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • ليس بالكامل. يجب إضافة الغلايات إلى خط الطاقة ويجب تحويل رقم ihp. - Sturmvogel 66 (نقاش) 02:50 ، 25 مارس 2015 (UTC)
                • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • هذا هو الرقم الذي رأيته. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                • هل تعرف أي مجلة؟ - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • إجراءات المعهد البحري ، ولكن تذكر أن المجلات تستخدم ISSN وليس رقم ISBN. - Sturmvogel 66 (نقاش) 02:50 ، 25 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • مثبت. - إد!(حديث) 02:17 ، 4 مارس 2015 (UTC)
                  • تحويل أرقام الإزاحة في صندوق المعلومات. - Sturmvogel 66 (نقاش) 02:50 ، 25 مارس 2015 (التوقيت العالمي المنسق)
                  • أنا لا أعرف أن الأشياء في وقت سابق نيويورك (أو على الأقل مصير السفينة) هو كل ما يتعلق بهذه المادة.
                    • تمسك بهذا لأن تاريخ البحرية يجعل قدرًا كبيرًا من عدد السفن التي تحمل الاسم. يعتقد أنه قد يكون من الجدير بالذكر لتجنب الخلط مع السفن الأخرى. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                    • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                    • هل لديك مرجع؟ لقد كنت أواجه صعوبة في العثور على أي شيء حول هذا. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                      • سأفحص ماسي غدًا وأرى ما إذا كانت ذاكرتي صحيحة. Parsecboy (نقاش) 17:27 ، 2 أبريل 2015 (UTC)
                      • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                      • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                      • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                      • ربما من الأفضل الارتباط مباشرة بـ Invasion_of_Iceland # United_States_occupation_force
                        • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                        • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                        • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                        • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                        • مثبت. - إد!(حديث) 00:00 ، 28 مارس 2015 (UTC)
                        • الدعم
                          • لا توجد روابط dab (لا يوجد إجراء مطلوب).
                          • لا توجد مشاكل مع الروابط الخارجية (لا يوجد إجراء مطلوب).
                          • تفتقر معظم الصور إلى النص البديل ، لذا قد تفكر في إضافته (اقتراح فقط ، وليس مطلب ACR).
                            • منتهي. - إد!(حديث) 15:15 ، 19 أبريل 2015 (UTC)
                            • منتهي. - إد!(حديث) 15:15 ، 19 أبريل 2015 (UTC)
                            • مثبت. - إد!(حديث) 15:15 ، 19 أبريل 2015 (UTC)
                            • شكرا! - إد!(حديث) 15:15 ، 19 أبريل 2015 (UTC)

                            تعليقات بواسطة Peacemaker67 (crack. thump) 08:55 ، 18 أبريل 2015 (UTC)


                            يو إس إس نيويورك (BB-34) - أساطير الحرب

                            البارجة يو إس إس نيويورك خدم في البحرية من عام 1914 حتى بعد الحرب العالمية الثانية. نيويورك تم إرساله بشكل مشهور لتعزيز الأسطول البريطاني الكبير خلال الحرب العالمية الأولى. أعيد بناؤها وتحديثها على نطاق واسع في 1927-1928 ، نيويورك استمر في الخدمة في كل من أساطيل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وكان في الحوض الجاف قيد التحديث في 7 ديسمبر 1941. وعاد إلى الأسطول ، حيث قدم أولاً الحراسة في المحيط الأطلسي ، ثم قدم الدعم لإطلاق النار لعملية الشعلة ، غزو الحلفاء لشمال إفريقيا . نُقلت إلى أسطول المحيط الهادئ في أواخر عام 1944 ، نيويورك وجهت بنادقها مقاس 14 بوصة إلى مواقع العدو في Iwo Jima و Okinawa. بعد الحرب ، نيويورك تم الإعلان عن عفا عليها الزمن واستخدمت كهدف للانفجارات الذرية عام 1946 في بيكيني أتول ، ونجت من الاختبارات ، وأغرقتها في النهاية الأسلحة التقليدية في يوليو 1948. مئات الصور في هذا المجلد تتبع تاريخ هذه السفينة الحربية منذ إطلاقها في عام 1914 ، من خلال حربين عالميتين ، لاختبار القنبلة الذرية. جزء من سلسلة Legends of Warfare.

                            مقاس: 9 × 9 × | 241 أبيض وأسود وصور ملونة | 112 ص | ربط: غطاء صلب


                            يو إس إس نيويورك (BB-34) من الحرب العالمية الأولى إلى العصر الذري

                            Monografie a cura di David Doyle con foto in gran parte inedite corredate da esaustive didascalie presentano il disegno، la costruzione، il varo e la carriera operativa della nave presa in esame.

                            خدمت البارجة يو إس إس نيويورك البحرية من عام 1914 حتى بعد الحرب العالمية الثانية. تم إرسال نيويورك بشكل مشهور لتعزيز الأسطول البريطاني الكبير خلال الحرب العالمية الأولى. أعيد بناؤها وتحديثها على نطاق واسع في عام 1927 و 28 يورو ، واصلت نيويورك الخدمة في كل من أساطيل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وتم تحديثها في الحوض الجاف مرة أخرى في 7 ديسمبر 1941. وعادت إلى الأسطول ، حيث قدمت أولاً مرافقة في المحيط الأطلسي ، ثم قدمت إطلاق النار دعم عملية الشعلة ، غزو الحلفاء لشمال إفريقيا. بعد نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ في أواخر عام 1944 ، وجهت نيويورك بنادقها مقاس 14 بوصة إلى مواقع العدو في Iwo Jima و Okinawa. في أعقاب الحرب ، أُعلن أن نيويورك عفا عليها الزمن واستخدمت كهدف للانفجارات الذرية عام 1946 في بيكيني أتول ، ونجت من الاختبارات ، وأغرقتها في النهاية أسلحة تقليدية في يوليو 1948. مئات الصور في هذا المجلد تتبع تاريخ هذا سفينة حربية من إطلاقها في عام 1914 ، خلال حربين عالميتين ، إلى اختبار القنبلة الذرية. جزء من سلسلة Legends of Warfare.


                            يو إس إس نيويورك (BB 34)


                            غلاف طوابع مثير للاهتمام تم نشره على متن البارجة التي قامت برحلة الإبحار إلى المياه المكسيكية خلال صيف عام 1914. صدق جامع CW Haynes، Marion KY على طلبه مع زوج غير مثقوب من سنت واحد بواشنطن (Sc # 404) ، تم نشره على متن USS NEW YORK على 14 يونيو 1914 مع صياغة VERA CRUZ / MEXICO في القضبان القاتلة. يظهر اسم Haynes في إعلان تجاري في Stamp Herald يتطلع إلى التجارة مقابل الإلغاء المسبق من ولاية كنتاكي (يناير 1919).

                            تم إطلاق "سوبر دريدنوت" البالغ طولها 572 قدمًا و 27000 طن في ساحة البحرية في بروكلين في 30 أكتوبر 1912 وتم تكليفها في 15 أبريل 1914. شغلت منصب الرائد للأدميرال فرانك فليتشر ، حيث قادت الأسطول الذي احتل وحاصر فيرا كروز (4 مايو- 14 سبتمبر 1914). حصلت على لقب "سفينة الكريسماس" لاستضافتها أيتام مدينة نيويورك في حفل عشاء كبير في الأيام التي سبقت الحرب العالمية الأولى.

                            عملت كعلم ، القسم 9 مع الأسطول البريطاني الكبير أثناء الحرب وعملت مع أسطول المحيط الهادئ (1919-1935) باستثناء المكان الذي خضعت فيه للتحديث في نورفولك نافي يارد خلال 1926-1927. عادت إلى الأسطول الأطلسي لأداء رحلات البحرية إلى أوروبا ، بما في ذلك إحضار ممثل FDR الأدميرال هيو رودمان إلى تتويج الملك جورج في مايو 1937. بعد إجراء دوريات الحياد في عام 1939 ، خضعت نيويورك لعملية تجديد أخرى وكانت هناك أثناء الهجوم الياباني على بيرل المرفأ في 7 ديسمبر 1941.

                            خلال الحرب العالمية الثانية ، حصلت على ثلاث نجوم قتال شاركوا في غزو شمال إفريقيا ، Iwo Jima و Okinawa. نجت باعتبارها "سفينة مستهدفة" في بيكيني أتول وتم إيقاف تشغيلها في 19 أغسطس 1946. غرقت في 8 يوليو 1948. تم سحبها إلى البحر.


                            يو إس إس نيويورك (BB 34) - التاريخ

                            كانت فئة نيويورك أول بوارج للبحرية الأمريكية مسلحة بمدافع 14 بوصة ، والأخيرة تم بناؤها بدروع جانبية متوسطة الوزن وغلايات تعمل بالفحم وأكثر من أربعة أبراج رئيسية للبطاريات. استند ترتيبهم العام إلى أسلافهم المباشرين ، فئة وايومنغ ، مع هيكل متضخم قليلاً. في السفن الجديدة ، حلت خمسة أبراج مزدوجة للمسدسات الأثقل والأكثر قوة 14 & quot / 45 مدفعًا من ستة أبراج مدفع 12 & quot / 50 من Wyoming s. عادت طائرتا نيويورك أيضًا إلى المحركات الترددية بسبب نزاع بين البحرية وبناة التوربينات البخارية.

                            خدمت كلتا السفينتين مع الأسطول الكبير في بحر الشمال خلال الحرب العالمية الأولى. قبل هذا الصراع وبعده مباشرة ، تم تعيينهما في الأسطول الأطلسي وذهبا إلى المحيط الهادئ في منتصف عام 1919. تم تحديثها على نطاق واسع في 1925-27 ، لتصبح أول سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية يتم تزويدها بصواري ترايبود لدعم أدوات توجيه إطلاق النار الأكثر قدرة والأثقل. لقد تلقوا غلايات تعمل بالنفط ، ومدخنة واحدة بدلاً من المدخنة السابقتين ، ودرع سطح إضافي تقديراً لزيادة نطاقات القتال المحتملة والتهديد الناشئ من قنابل الطائرات. تم إعادة تثبيت بعض من بنادقهم الثانوية 5 & quot / 51 على مستوى أعلى فوق خط الماء ، وزادت بثور جديدة مضادة للطوربيد شعاعها بأكثر من عشرة أقدام ، إلى 106'1 & quot بشكل عام. ارتفع الإزاحة الطبيعية إلى 28700 طن وانخفضت السرعة إلى أقل من عشرين عقدة.

                            في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم نقل نيويورك وتكساس إلى المحيط الأطلسي حيث كان عليهم قضاء معظم بقية خدمتهم النشطة. شارك كلاهما في عمليات القافلة خلال الحرب العالمية الثانية ودعموا عمليات الإنزال في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. كانت تكساس أيضًا حاضرة لغزو نورماندي وجنوب فرنسا. ذهبوا إلى المحيط الهادئ في أواخر عام 1944 وشاركوا بعد ذلك في عمليات Iwo Jima و Okinawa. رأت نيويورك وظيفتها النهائية كهدف في 1946-1948 ، بينما أصبحت تكساس نصبًا تذكاريًا ، وهي مهمة لا تزال تؤديها باعتبارها آخر سفينة حربية أمريكية نجت من حقبة الحرب العالمية الأولى.

                            تحتوي هذه الصفحة على مجموعة متواضعة من الصور الفوتوغرافية لسفن حربية من فئة نيويورك ، بالإضافة إلى الصور المتعلقة بميزات التصميم الأساسية لهذه السفن ، وتوفر روابط إلى تغطية تصويرية أكثر شمولاً للسفن الفردية.

                            لتغطية الفئات الأخرى من البوارج البحرية الأمريكية ، راجع: البوارج - نظرة عامة واختيار الصور الخاصة.

                            إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

                            انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

                            جارية بسرعة عالية ، 29 مايو 1915.

                            صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

                            الصورة على الإنترنت: 63 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

                            قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

                            يرتدون الأعلام في يوم البحرية ، 27 أكتوبر 1940.

                            الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

                            الصورة على الإنترنت: 109 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

                            قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

                            ظل مظللًا أمام غروب الشمس ، أثناء مشاركته في عمليات قافلة شمال الأطلسي ، حوالي صيف عام 1941.
                            تصوير الملازم دايتون أ. سيلر ، USN.

                            الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

                            الصورة على الإنترنت: 63 كيلو بايت 740 × 505 بكسل

                            قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

                            قبالة شمال إفريقيا في 10 نوفمبر 1942 ، بعد معركة الدار البيضاء مباشرة.

                            الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

                            الصورة على الإنترنت: 96 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

                            قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

                            في البحر في منطقة هاواي ، أثناء التحضير للعمليات القتالية في المحيط الهادئ ، 6 يناير 1945.

                            الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

                            الصورة على الإنترنت: 104 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

                            قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

                            أطلقت لها 14 & quot / 45 بطارية رئيسية أثناء التدريب القتالي بعيد المدى ، فبراير 1928.

                            صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

                            الصورة على الإنترنت: 118 كيلوبايت ، 740 × 580 بكسل

                            قصف الدفاعات اليابانية على ايو جيما ، ١٦ فبراير ١٩٤٥.
                            لقد أطلقت للتو المسدس الأيسر 14 & quot / 45 للبرج رقم أربعة. المنظر يبدو في الخلف ، على الجانب الأيمن.


                            يو إس إس نيويورك (BB 34) - التاريخ

                            دويل ، ديفيد. يو إس إس تكساس: سرب في البحر. كارولتون: منشورات السرب / الإشارة

                            فريدمان ، نورمان. U.S. Battleships: An Illustrated History. Annapolis: United States Naval Institute, 1984

                            Stern, Robert C. US Battleships in Action: Part 1. Carrollton: Squadron/Signal Publications

                            Terzlbaschitsch, Stefan. US Battleships of the US Navy in World War II. New York: Bonanza Books


                            USS New York (BB 34) - History

                            ال نيويورك class were the first U.S. Navy battleships armed with 14-inch guns, and the last to be built with intermediate weight side armor, coal-fired boilers and more than four main battery turrets. Their general arrangement was based on their immediate predecessors, the وايومنغ Class, with a slightly enlarged "flush-deck" hull. In the new ships, five twin turrets for the heavier, harder-hitting 14"/45 guns replaced the six twin 12"/50 gun turrets of the وايومنغس. The two نيويوركs also reverted to reciprocating engines due to a dispute between the Navy and the builders of steam turbines.

                            ال نيويورك (BB-34) was laid down 11 September 1911 by Brooklyn Navy Yard, New York launched 30 October 1912 sponsored by Miss Elsie Calder and commissioned 15 April 1914, Captain Thomas S. Rodgers in command.

                            Both ships served with the Grand Fleet in the North Sea during World War I. Prior to and immediately after that conflict, they were assigned to the Atlantic Fleet and went to the Pacific in mid-1919. They were extensively modernized in 1925-27, becoming the first U.S. Navy battleships to be fitted with tripod masts to support more capable, and heavier, gunfire direction instruments. They received oil-fired boilers, a single smokestack in place of the previous two, and additional deck armor in recognition of increased probable combat ranges and the emerging threat from aircraft bombs. Some of their 5"/51 secondary battery guns were remounted higher above the waterline, and new anti-torpedo blisters increased their beam by more than ten feet, to 106'1" overall. Normal displacement went up to 28,700 tons and speed fell to below twenty knots.

                            In the mid-1930s, نيويورك و تكساس were transferred to the Atlantic where they were to spend most of the rest of their active service. Both participated in convoy operations during World War II and supported the North African landings in November 1942. تكساس was also present for the invasions of Normandy and Southern France. They went to the Pacific in late 1944 and subsequently took part in the Iwo Jima and Okinawa operations. نيويورك saw her final employment as a target in 1946-48, while تكساس became a memorial, a mission she still performs as the last surviving U.S. World War I era battleship.

                            ال نيويورك class numbered two ships, both built on the east coast:

                            Keel of the نيويورك (ب ب -34).

                            ال نيويورك (ب ب -34) rises above her scaffolding at New York Naval Ship Yard sometime in 1912.

                            نيويورك (ب ب -34) before launch.

                            View of the نيويورك (ب ب -34) showing her propeller-less stems from her stern.

                            The National Ensign is raised at the battleship's stern during her commissioning ceremonies, 15 April 1914, at the New York Navy Yard, Brooklyn, N.Y.

                            A Navy Yard locomotive [0-4-0T switcher, possibly an H. K. Porter, one of seven produced for the US Navy in World War I] and freight cars are among the busy port scenes on display as the نيويورك (ب ب -34) sits pier side nine days after being commissioned, 24 April 1914.

                            نيويورك (ب ب -34) shortly after commissioning.

                            U.S. Atlantic Fleet battleships steaming toward Mexican waters in 1914.
                            The following battleships that were dispatched to Mexican waters included the:

                            أوهايو (BB-12) فرجينيا (BB-13) نبراسكا (BB-14)
                            جورجيا (BB-15) نيو جيرسي (BB-16) جزيرة رود (BB-17)
                            كونيتيكت (BB-18) لويزيانا (BB-19) فيرمونت (BB-20)
                            كانساس (BB-21) مينيسوتا (BB-22) ميسيسيبي (BB-23)
                            ايداهو (BB-24) نيو هامبشاير (BB-25) كارولينا الجنوبية (BB-26)
                            ميشيغان (BB-27) ديلاوير (BB-28) شمال داكوتا (BB-29)
                            فلوريدا (BB-30) يوتا (BB-31) وايومنغ (BB-32)
                            أركنساس (BB-33) نيويورك (ب ب -34) تكساس (ب ب -35)
                            In insets are (left to right)
                            Rear Admiral Henry T. Mayo Rear Admiral Frank F. Fletcher Rear Admiral Charles J. Badger

                            Undated, probably right after launching in the early teens, نيويورك (ب ب -34) at speed. Good image of hull mounted secondary armament.

                            "The fighting top of the نيويورك (ب ب -34) photographed from the Manhattan Bridge as she steamed past for the Southern Drill Grounds and the formal opening of the Panama Canal."

                            نيويورك (ب ب -34) returning to this city a week ago from for the Southern Drill Grounds. From one of the most remarkable photographs ever taken of a warship in the open sea, showing every foot of her deck."

                            In Hampton Roads, Virginia, 10 December 1916.

                            In Hampton Roads, Virginia, 10 December 1916.

                            "DR. David Jayne Hill, former Ambassador to Germany, on behalf of the American Defense Society. Presenting to Captain Charles F. Hughes, of the super dreadnought نيويورك (ب ب -34), the Defense Society's trophy for the highest score in big gun and torpedo practice."

                            Christmas card and photo inset of the نيويورك (ب ب -34) in European waters, 1918.

                            Christmas time for Captain Charles F. Hughes & the نيويورك (ب ب -34).

                            Early teens post card of the نيويورك (ب ب -34) passing through New York's East River.

                            نيويورك (ب ب -34) with seven other Battleships of the Atlantic Fleet at Hampton Roads, 1917.
                            The ship in the foreground (first from the right) is the أركنساس (BB-33). The photo shows a total of 8 battleships sailing in 2 columns. The cage masts of a battleship is showing above the Arkansas' forward turrets and the ship on the far left is actually 2 ships (3 masts) [the right hand of these 2 appears to be bow on to the camera sailing on a different bearing thus only one mast is showing].
                            Given the probable date of the photo, the flag on the foremast of أركنساس is probably that of R. Adm. Winslow, which would suggest that the right hand column is probably Battleship Division 1. The نيويورك does appear in the photo as the second ship in the right hand column (second closest in the photo) note the 2 forward casemate guns (verses 1 on 12" gunned BB's) and the 2 gun main turrets.
                            Assuming the the right hand column is division 1, the next 2 ships in that column would be يوتا (BB-31) و ال فلوريدا (BB-30)(both funnels are between the masts) and the last ship in line (the bow on ship) may be ديلاوير (BB-28).

                            Marine Guard of the نيويورك (ب ب -34), taken in 1917 by Enrique Muller, Jr. from N. Moser, NY.

                            Photo entitled "Ocean Spray" نيويورك (ب ب -34).

                            "Arrival of the American Fleet at Scapa Flow, 7 December 1917." Oil on canvas by Bernard F. Gribble, depicting the U.S. Navy's Battleship Division Nine being greeted by British Admiral David Beatty and the crew of صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث. Ships of the American column are (from front) نيويورك (ب ب -34), وايومنغ (BB-32), فلوريدا (BB-30) و ديلاوير (BB-28).This rare oil painting by American artist Burnell Poole, "The 6th Battle Squadron of the Grand Fleet Leaving the Firth of Forth", is one of less than two dozen paintings owned by the Navy that depicts U.S. naval operations in World War One (WWI). After years of being considered a total loss by Navy Art Gallery curators it has been restored to near perfect condition. The entire process took several months, but the result is the total recovery of a painting that is sure to establish Burnell Poole's name among the best marine painters of the early 20th century.
                            The composition of the ships of the 6th Battle Squadron during their operational history, appearing in the painting in no particular order were: ديلاوير (BB-28), فلوريدا (BB-30),وايومنغ (BB-32), أركنساس (BB-33), نيويورك (ب ب -34), تكساس (ب ب -35), & أريزونا (BB-39).

                            Front side of a postal card of the نيويورك (ب ب -34) at Rosyth, Scotland, circa 1918.

                            Battleships of the Sixth Battle Squadron (anchored in column in the left half of the photograph): included the
                            فلوريدا (BB-30)
                            يوتا (BB-31)
                            وايومنغ (BB-32)
                            أركنساس (BB-33)
                            نيويورك (ب ب -34)
                            تكساس (ب ب -35)
                            نيفادا (BB-36)
                            أوكلاهوما (ب ب -37)
                            بنسلفانيا (ب ب -38)
                            & أمبير أريزونا (BB-39) at one time or another. There are only three of the battleships present in this photo at Brest, France, on 13 December 1918. جورج واشنطن (ID-3018), which had just carried President Woodrow Wilson from the United States to France, is in the right background. Photographed by Zimmer

                            Officers and men of the نيويورك (ب ب -34) assembled on the ship's forward deck at an American Naval base in England, just before she left Europe for the Christmas rendezvous at New York. On the mast may be seen one of the latest American war secrets, an indicator used in controlling the fire of the big guns."

                            Detail shot of the ship off Brest, France in December, 1918 during her duty as President Wilson's carrier to the Versailles talks. Ship booms are out to tie up visiting launches and bare skids next to aft stack show that one or more of her boats are out too.

                            يو اس اس نيويورك (Battleship BB-34), 1914-1948

                            يو اس اس نيويورك, lead ship of a two-ship class of 27,000-ton battleships, was built at the New York Navy Yard. Commissioned in April 1914. Ordered south soon after commissioning, نيويورك was flagship for Rear Admiral Frank Fletcher, commanding the fleet occupying and blockading Vera Cruz until resolution of the crisis with Mexico in July 1914.. After more than three years of operations off the east coast and in the Caribbean, in December 1917 نيويورك crossed the Atlantic to join the British Grand Fleet. She was flagship of the U.S. battleships of the Sixth Battle Squadron during the remainder of the First World War.

                            Upon the entry of the United States into the war, نيويورك sailed as flagship with Battleship Division 9 commanded by Rear Admiral Hugh Rodman to strengthen the British Grand Fleet in the North Sea, arriving Scapa Flow 7 December 1917. Constituting a separate squadron in the Grand Fleet, the American ships joined in blockade and escort missions and by their very presence so weighted the Allies' preponderance of naval power as to inhibit the Germans from attempting any major fleet engagement's. نيويورك twice encountered U-boats.

                            During her World War I service, نيويورك was frequently visited by royal and other high-ranking representatives of the Allies, and she was present for one of the most dramatic moments of the war, the surrender of the German High Seas Fleet in the Firth of Forth 21 November 1918. As a last European mission, نيويورك joined the ships escorting President Woodrow Wilson from an ocean rendezvous, to Brest en route the Versailles Conference.

                            Returning to a program which alternated individual and fleet exercises with necessary maintenance, نيويورك trained in the Caribbean in spring 1919, and that summer joined the Pacific Fleet at San Diego, her home port for the next 16 years. In mid-1919, نيويورك transited the Panama Canal to the Pacific, where she was based during the next decade and a half. As a unit of the Battle Fleet, she took an active part in the exercises, drills and gunnery practices that were regularly held in the Pacific and Caribbean. She trained off Hawaii and the West Coast, occasionally returning to the Atlantic and Caribbean for brief missions or overhauls.

                            نيويورك underwent modernization in 1925-27, receiving new oil-fired boilers, anti-torpedo bulges on her hull sides, heavier deck armor, up-to-date gunfire control mechanisms and many other improvements that enhanced her combat capabilities. After being transferred to the Atlantic in the mid-1930s, she visited England in 1937 as the U.S. representative to the British Coronation naval review. Over the next three years, the battleship was actively employed as a training ship.

                            In 1937, carrying Admiral Hugh Rodman, the President's personal representative for the coronation of King George VI of England, نيويورك sailed to take part in the Grand Naval Review of 20 May 1937 as sole U.S. Navy representative.

                            For much of the following 3 years, نيويورك trained Naval Academy midshipmen and other prospective officers with cruises to Europe, Canada, and the Caribbean, and in mid-1941 she joined the Neutrality Patrol. She escorted troops to Iceland in July 1941, then served as station ship at Argentina, Newfoundland, protecting the new American base there. From America's entry into World War II, نيويورك guarded Atlantic convoys to Iceland and Scotland when the U-boat menace was gravest, submarine contacts were numerous, but the convoys were brought to harbor intact.

                            With the coming of war to Europe, نيويورك participated in Neutrality Patrol operations, and, as the U.S. drew closer to the conflict in 1941, helped in the occupation of Iceland and in escorting convoys. Her convoy activities continued after the United States became a combatant in December 1941. In November 1942, نيويورك also took part the North African invasion, providing gunfire support for landings at Safi, Morocco. She then stood by at Casablanca and Fedhala before returning home for convoy duty escorting critically needed men and supplies to North Africa. She then took up important duty training gunners for battleships and destroyer escorts in Chesapeake Bay, rendering this vital service until 10 June 1944, when she began the first of 3 training cruises for the Naval Academy, voyaging to Trinidad on each. She spent 1943 and most of 1944 on escort and training duties.

                            نيويورك steamed to the Pacific war zone, sailing 21 November for the West Coast, arriving San Pedro 6 December for gunnery training in preparation for amphibious operations. She departed San Pedro 12 January 1945, called at Pearl Harbor, and was diverted to Eniwetok to survey screw damage. Nevertheless, despite impaired speed, she joined the Iwo Jima assault force in rehearsals at Saipan. She sailed well ahead of the main body to join in preinvasion bombardment at Iwo Jima 16 February. During the next 3 days, نيويورك's big guns were active bombarding Iwo Jima before and during the Marines' assault on that island, firing more rounds than any other ship present and, as if to show what an old-timer could do, made a spectacular direct 14"-hit on an enemy ammunition dump.

                            Leaving Iwo Jima, نيويورك at last repaired her propellers at Manus, and had speed restored for the assault on Okinawa, which she reached 27 March to begin 76 consecutive days of action. She fired preinvasion and diversionary bombardments, covered landings, and gave days and nights of close support to troops advancing ashore. She did not go unscathed a kamikaze grazed her 14 April 1945, demolishing her spotting plane on its catapult. She left Okinawa 11 June to regun at Pearl Harbor.

                            نيويورك prepared at Pearl Harbor for the planned invasion of Japan, and after war's end, made a voyage to the West Coast returning veterans and bringing out their replacements. Following the Japanese capitulation in August 1945, نيويورك moved back to the Atlantic and was at New York City for the Navy Day fleet review in late October. She sailed from Pearl Harbor again 29 September with passengers for نيويورك, arriving 19 October. Here she prepared to serve as target ship in operation "Crossroads," the Bikini atomic tests, sailing 4 March 1946 for the West Coast. She left San Francisco 1 May, and after calls in Pearl Harbor and Kwajalein, reached Bikini 15 June.

                            Her last active service was as a target during the atomic bomb tests at Bikini, Marshall Islands, in July 1946. Surviving the surface blast 1 July and the underwater explosion 25 July, she was taken into Kwajalein and decommissioned there 29 August 1946. Later towed to Pearl Harbor, she was studied during the next two years. Too radioactive and far too old for further use, she decommissioned a month later. On 8 July 1948 she was towed out to sea some 40 miles and there sunk after an 8-hour pounding by ships and planes carrying out full-scale battle maneuvers with new weapons.


                            شاهد الفيديو: USS New York - Guide 204