خلال الحرب العالمية الثانية ، هل كان لدى Luftwaffe الألمانية وحدات مختلطة من Bf-109s و Me-262s ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما هي الوحدات و / أو المطارات؟

خلال الحرب العالمية الثانية ، هل كان لدى Luftwaffe الألمانية وحدات مختلطة من Bf-109s و Me-262s ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما هي الوحدات و / أو المطارات؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لدي الكثير من المعلومات فيما يتعلق بوحدات Bf-109 المعاصرة ذات المحرك المكبس ، بالإضافة إلى وحدات Me-262 الأكثر تقدمًا. ومع ذلك ، أتساءل عما إذا كانت أي من هذه الطائرات خدمت معًا في نفس الوحدة و / أو المطار؟ لم أجد أي معلومات تشير إلى أنهم فعلوا ذلك ، لكني تساءلت عما إذا كان لدى StackExchange أي معلومات إضافية؟

فيما يلي بعض المعلومات الجانبية التي يحتمل أن تكون مفيدة:

  1. من المرجح أن Bf-109 كانت جزءًا من وحدات Me-262 النفاثة ، وليس العكس. علاوة على ذلك ، هناك عدد أقل بكثير من الوحدات النفاثة Me-262 مقارنة بوحدات Bf-109. وحدات Me-262 Jet هي: A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - أول أسراب مقاتلة نفاثة في العالم. تشير سجلات الميكانيكي إلى عدم وجود بيانات صيانة على الإطلاق لأي Bf-109 ، لذلك فمن غير المرجح أن يتم تقديم أي Bf-109 مع JG7 إذا لم يكن هناك سجلات / بيانات صيانة. علاوة على ذلك ، كانت أسراب Bf-109 العادية بالكاد تحصل على ما يكفي من طائرات Bf-109 البديلة ، لذلك هذا يجعل Bf-109s في هذه الوحدة غير مرجح. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن Bf-109s للأسراب الأخرى لم تخدم (لفترة وجيزة) مع JG7 في مطار (مطارات) JG7.
    هناك العديد من الصور الخاطئة التي تُظهر Bf-109s بنفس علامات JG7 ، ولكن تم إثبات خطأ هذه الصور بسبب خطأ في تعريف الوحدة بسبب الصور بالأبيض والأسود. Jagdverband 44 (JV44) - سرب من عدد قليل من الطيارين الألمان "Experten" الطيارين الخبراء. كانت هذه المجموعة تحتوي على سرب Jagdgescwader 301 (JG 301) العادي ذو المحركات المكبسية الملحق لحماية وحدات Me-262. ومع ذلك ، هناك مشكلة من جزأين. أولاً ، هل تشترك JG301 و JV 44 في نفس المطار؟ ثانيًا ، كان لدى JG301 مقاتلة مختلفة ذات محرك مكبس تدعى Ta 152 ، لكن هذه طائرة مختلفة عن Bf-109. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود ما يكفي من Ta 152s للعمل مع Me-262s ، كان من الممكن أن تملأ JG 301s Bf-109s هذا الدور.
    C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11) - كانت هذه مقاتلات ليلية جماعية لديها كل من Bf-109s و Me-262s ، لكن يبدو أنها عملت في مطارات مختلفة عن بعضها البعض اعتمادًا على نوع الطائرة. هذه الوحدة هي واحدة من أكثر الوحدات احتمالية لامتلاك Bf-109s و Me-262s في نفس المطار و / أو الوحدة. Kampschwader 54 (KG54) - تم تخصيص هذه المجموعة من Me-262 كقاذفات بدلاً من المقاتلات ، وعملوا جنبًا إلى جنب مع القاذفات المعاصرة الأخرى ذات المحركات المكبسية. ومع ذلك ، لم يكن أي من هؤلاء القاذفات المقاتلة Bf-109. (هذا لا أتوقع أي معلومات ، لأن Bf-109 مقاتل ، وهذه الوحدة تطير بالقاذفات ، لكني أدرجتها للأجيال القادمة.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2) - كان هذا سرب تدريب ليلي التي زودت الطيارين والطائرات بوحدات أخرى ، لا سيما NJG 11. هل شاركوا في نفس المطار ، إذا كان الأمر كذلك ، أي واحد؟
  2. يحتوي Bf-109 على العديد من المتغيرات الفرعية ، مثل Bf-109 "G-6 ،" Bf-109 "G-14 / AS ،" وما إلى ذلك. الحرف الذي يتبع Bf-109 لا يهمني كثيرًا ، طالما أنه هو Bf-109 مؤكد. وينطبق الشيء نفسه على Me-262.
  3. سيكون الإطار الزمني لأي وحدات مشتركة بين أبريل 1944 ومايو 1945.

ربما نعم ولكن لا يوجد دليل ملموس

لقد وجدت هذه القائمة للوحدات التي تعمل Me-262 أثناء الحرب. ما ذكرناه هو Erprobungskommando 262 ، و Kommando Nowotny ، و Kommando Schenk (وحدة التحويل لطياري القاذفات) ، و KG 51 (Kampfgeschwader 51 Staff unit ، وكذلك Gruppen I and II) ، و Kommando Edelweis (الوحدة التجريبية باستخدام KG 51 Pilots) ، و Jagdgeschwader 7، Jagdgruppe 10، III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 (Me-262 training at Lechfeld)، KG (J) 6، IV./Erganzungsjagdgeschwader/KG 51، Kommando Stamp (وحدة تجريبية ليلية مقاتلة تدافع عن برلين) ، I./KG (J) 54 (وحدة JU 88 محولة) ، Einsatz Kommando Braunegg (وحدة الاستطلاع) ، Nahaufklarungsgruppe 6 (مكونة من Kommando Braunegg) ، 1 / ​​Versuchsverband Ob. د. (الوحدة التجريبية الخاصة) ، Jagdverband 44 ، I./Erganzungsjagdgeschwader/KG (J) (وحدة التدريب) ، II./Erganzungsjagdgeschwader/KG (J) (وحدة التدريب).

قد يلاحظ خبراء Luftwaffe (بجانب الوحدات المعروفة مثل Kommando Nowotny و JG 7 و JV 44) بعض الأسراب المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2. تشتهر JG 2 بطراز FW-190 لكنهم قاموا بتشغيل Bf-109 عمليًا حتى نهاية الحرب. ما هو أكثر إثارة للاهتمام هو أن الوحدة المذكورة أعلاه تنتمي تنظيميًا إلى JG 2. ذكرت بعض المصادر أنها جزء من Jagdgeschwader مختلفة تمامًا ، مثل Ergänzungs-Jagdgeschwader 2. من غير الواضح ما إذا كان EJG 2 مرتبطًا بطريقة ما بـ JG 2. على أي حال ، فمن غير المرجح أن Me-262 من هذه الوحدة تعمل مع Bf-109 إلا ربما على أساس مخصص.

مرشح محتمل آخر هو Jagdgruppe 10. هذه الوحدة تعمل بالتأكيد FW-190. لم أجد ذكرًا لـ Bf-109 ، لكن بالنظر إلى الطبيعة الفوضوية للأشهر الأخيرة من الحرب ، لا يمكن استبعادها تمامًا.

KG 51 كان لديها Ju-88 و Me-410 وربما Fw-190 (لكن هذا متنازع عليه) ولكن لم يذكر Bf-109 لذلك سنستبعد هذه الوحدة. يمكن قول الشيء نفسه عن KG (J) 54.

Nahaufklarungsgruppe 6 هو احتمال آخر ولكن مرة أخرى بدون دليل ملموس. كانت وحدة استطلاع ، وغالبًا ما كانت هذه الوحدات مزودة بإصدارات متخصصة من Bf-109.

أخيرًا ، هناك احتمال ضعيف إلى حد ما. من المعروف أن JV 44 كان لديها بعض FW-190 في متناول اليد مثل Platzshutzstaffel (سرب حماية المطارات) في أبريل 1945. ومع ذلك ، فمن المحتمل جدًا أن Bf-109 قامت بحماية مطارها قبل ذلك. كانوا إدارياً من وحدات مختلفة ، ولكن في الأشهر الأخيرة من الحرب ، كانت وحدة الكرة الفردية مثل JV 44 تخضع في الغالب لأوامر أخرى أكبر. لذلك ، من الناحية الفنية ، يمكن أن تنتمي Bf-109 التي تحمي المطار و Me-262 من JV 44 إلى نفس وحدة Luftwaffe العاملة في المنطقة.


هل تخلط بين محركات البنزين والديزل في مصنع أو ورشة لتصليح السيارات؟ بالطبع لا. الطائرات أكثر تعقيدًا بكثير من السيارات. خاصة أولئك الذين لديهم محركات نفاثة.

وحلقت طائرات من نفس النوع (وما زلت تطير اليوم!) في نفس الوحدة. الحرب العالمية الثانية: الألمانية أو الأمريكية الحديثة لا تُحدث أي فرق بين الطائرات. من الناحية التشغيلية ، يمكنك "المزج والمطابقة" ، على سبيل المثال رحلة Stuka's برفقة BF 109. يمكن بالطبع الهبوط والإبقاء على نفس المطار. المطارات أكبر بكثير مما يتخيله معظم الناس.

في ذلك المطار ، سيكون لدى BF 109 و Stuka ورش عمل خاصة بهم ، مع أطقم الصيانة المتخصصة واللوجستيات الخاصة بهم. لا يمكنك حتى تغيير الطيارين. يتم تدريب الطيار على أنواع معينة من الطائرات. سيكون طيار BF 109 عديم الفائدة في Stuka والعكس بالعكس. في أحسن الأحوال ، يمكنهم ذلك يطير النوع الآخر ، لكن ليس أكثر من ذلك.


استخدموا Bf 109s في دور دفاع جوي بالقرب من الميدان.

كان Me 262 بسبب السرعة المنخفضة ، وهو ضعيف للغاية في تكوين الهبوط وعلى الأرض.

لم يساعد ذلك في أن المحركات كانت عطشى وبالتالي للحفاظ على الوقود ، تم توجيه الطيارين للإغلاق في أقرب وقت ممكن والسماح للجرارات والدراجات النارية الخاصة بسحب الطائرة إلى غلافها.

أثناء الغزو لمقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي يمكن أن يتطفلوا في أي وقت.


شاهد الفيديو: الطائرة الآلمانية ميسرشيمت بي اف 109 الحرب العالمية الثانية.