بوارج من طراز لندن

بوارج من طراز لندن



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بوارج من طراز لندن

كانت البوارج المدرعة من فئة لندن عبارة عن نسخ معدلة قليلاً من فئة Formidable السابقة ، مع توزيع محسن للدروع.

كانت الفرصة الرئيسية هي الدروع الأمامية. في السفن السابقة ، تم دمج الأحزمة الجانبية مع حواجز مدرعة أمامية وخلفية لإنتاج صندوق مدرع. في فصل لندن ، تمت إزالة الحاجز الأمامي وامتدت الأحزمة الجانبية للأمام. امتد الحزام الرئيسي إلى الأمام بمقدار 32 قدمًا أكثر من السفن السابقة ، وزاد درع القوس. تداخل تصميمها وبنائها مع تصميم فئة دنكان ، التي ضحت بالدروع من أجل السرعة.

مثل أخواتهم غير الشقيقات ، خدمت سفن فئة لندن في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1908. في بداية الحرب العالمية الأولى ، اجتمعوا في سرب المعركة الخامس لأسطول القناة ، مع HMS أمير ويلز كرائد. خلال هذه الفترة عانى الفصل وخسروا فقط. في 26 نوفمبر 1914 HMS حصن دمره انفجار أثناء تحميل الذخيرة في شيرنس.

بعد ذلك ، كان الناجون الأربعة من الفصل لديهم وظائف مماثلة بشكل ملحوظ في زمن الحرب. خلال عام 1914 شاركوا في دوريات القناة مع HMS جليل المشاركة في قصف الساحل البلجيكي. في أوائل عام 1915 ، أُمروا بدخول الدردنيل ، رغم أنه من المسلم به أنه لم يكن دفعة واحدة. في مايو 1915 تم نقلهم جميعًا إلى البحر الأدرياتيكي بموجب شروط الاتفاقية التي أدخلت إيطاليا في الحرب ، وظلوا هناك حتى أوائل عام 1917. الكل ما عدا HMS ملكة ثم أعيدوا إلى بريطانيا ، وفي معظم الحالات تم دفع رواتب طواقمهم للخدمة في الأساطيل المضادة للغواصات. كان الاستثناء هو HMS لندن. عادت إلى بريطانيا للتحول إلى طبقة الألغام ، وانضمت إلى سرب Minelaying الأول.

النزوح (محمل)

15700 طن

الإزاحة (ملكة و أمير ويلز)

15400 طن

السرعة القصوى

18 قيراط

درع - سطح السفينة

2.5 بوصة -1 بوصة

- حزام

9 بوصة

- حواجز

12in-9in

- باربيتس

12 بوصة

- بيوت المدافع

10in-8in

- الكاشمات

6in

- برج المخادعة

14 بوصة

طول

431 قدم 9 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 12 بوصة
اثني عشر بندقية إطلاق النار السريع 6in
ستة عشر بندقية من طراز 12pdr للرماية السريعة
ستة بنادق 3pdr
أربعة أنابيب طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

714

انطلقت

1899-1902

مكتمل

1902-1904

سفن في الفصل

HMS حصن
HMS لندن
HMS جليل
HMS أمير ويلز
HMS ملكة

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


HMS Vanguard: بريطانيا & # 8217s آخر وأكبر سفينة حربية

آخر وأكبر وأسرع سفينة حربية بريطانية ، HMS طليعة، تم تكليفه في مايو 1946. [1] كانت من الناحية الفنية أفضل سفينة حربية بناها البريطانيون على الإطلاق ، لكنها اكتملت بعد فوات الأوان بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، ولم يتم اختبارها مطلقًا في القتال ، ودخلت الخدمة في وقت كانت فيه قيود الميزانية الشديدة والتغير التكنولوجي السريع ، مما أدى إلى تقليص حياتها التشغيلية. ما يحجبه ذلك هو حقيقة أنها كانت جزءًا من سلسلة متصلة من التفكير شكلت التصاميم البريطانية من الملك جورج الخامس فئة ، من خلال التعليق (ثم الملغاة) أسود، والتي استحوذت على تجربة الحرب على طول الطريق.

كما هو موضح في مقال آخر ، طليعة تم طلبها من John Brown & amp Co في منتصف مارس 1941 ، [2] وتم تسليم الخطط بعد عشرة أيام. تم وضعها في أكتوبر ، [4] ومنحت الأولوية بعد خسارة أمير ويلز و صد في ديسمبر. [5] انعكست هذه الأولوية في خطط تشرشل لعام 1942 ، حيث استبعد العمل على الاثنين المعلقين أسد تم وضع بوارج فئة تم وضعها في عام 1939 ، وألغيت اثنتين أخريين أسود تم إلغاء أربع طرادات ثقيلة من برنامج عام 1940 ، وأمر بأن يركز عمال حوض بناء السفن على إصلاح التجار واستكمال ناقلات الأسطول الجديدة. كان الاستثناء طليعة، الذي أراد "دفعه للأمام" ضمن "حدود توفير لوحة المدرعات" بحوالي 16500 طن على الصعيد الوطني في عام 1941 - مقسمة بين الجيش والبحرية - و 25000 طن في عام 1942. [7] طليعة تم بالفعل تخصيص الفولاذ الإنشائي الذي تم تسليمه في الأصل لـ أسد.[8]

ومع ذلك ، فإن هذا لم يتحقق كما كان يأمل تشرشل. كان أحد العوائق هو توافر العمالة. كانت النتيجة ذلك طليعة لم يتم إطلاقه حتى نهاية نوفمبر 1944. [9] تم تعديل التصميم بعد أن تم وضعه ، على الرغم من تضاؤل ​​مجال التغيير مع تقدم أعمال البناء. اقتراح عام 1942 للتحويل طليعة تم رفض حاملة الطائرات ، [10] ولكن استمرت التعديلات على أساس الخبرة الحربية. وشمل ذلك خسارة أمير ويلز والدروس من بلفاست، [11] من بين أحداث أخرى مثل معركة مضيق الدنمارك في مايو 1941. نتج عن هذا الأخير ، من بين أمور أخرى ، دروع إضافية على طليعةجوانب الخزنة لتحسين الحماية من الشظايا. [12]

طليعة اكتسبت أيضًا توهجًا كبيرًا في القوس ، [13] متغلبًا على متطلبات الأميرالية للارتفاع الصفري أمام إطلاق النار ، ولكنها وعدت بتصحيح مشاكل حفظ البحر الملك جورج الخامس كان الفصل في انتفاخات معتدلة. [14] كان لابد من تقييد أشعل النار حتى يمكن أن تتناسب السفينة مع رصيف دفونبورت للقبور ، [15] وكان أيضًا ، كما لاحظ آر جي دانييل ، "تغيير متأخر" بشكل واضح. [16] تم تضمين العديد من التعديلات الأخرى ، بما في ذلك حذف مرافق الطائرات لصالح بطارية محسنة مضادة للطائرات ، في الخطط المعدلة المعتمدة في نوفمبر 1942. [17]

كما رأينا في مقال سابق ، طليعة ظهرت من فكرة عام 1937 لاستخدام أربعة حوامل مدفع Mk I مقاس 15 بوصة في التخزين منذ إزالتها مما أطلق عليه رسميًا اسم "الطرادات الخفيفة الكبيرة" شجاع و المجيد، أمر في عام 1915. [18] كان أحد الانتقادات أن طليعةوبالتالي انخفض التسلح الرئيسي لأحدث المعايير عندما ، على سبيل المثال ، كانت ألمانيا تنشر 38 سم SK C / 34 ، [19] إيطاليا سلاح طويل المدى 381 ملم / 50 عيار (طرازات 1934 و 1939) ، [20] وحلفاء محتملون مثل الولايات المتحدة كانوا يطورون جيلًا جديدًا من البنادق مقاس 16 بوصة ، [21] بما في ذلك Mk VII المتميز.

كل هذا يعني ذلك طليعة اكتسبت الصفة - التي تكررت في الروايات الشعبية منذ & # 8211 من كونها مسلحة "بأسنان عمتها". [23] ومع ذلك ، كان مسدس Vickers Mk I بقياس 15 بوصة / 42 سلاحًا متميزًا عند نشره لأول مرة في عام 1915 ، [24] حيث قدم قوة ضرب ممتازة ومدى وفقًا لمعايير الحرب العالمية الأولى ، إلى جانب الدقة الفائقة والتآكل المنخفض. وبحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تجاوز هذا السلاح في الحجم والعديد من تفاصيل الأداء ، [26] ظل في خدمة الخطوط الأمامية مع البحرية الملكية.

والأهم من ذلك ، في حين أن Mk I مقاس 15 بوصة / 42 كان يفتقر إلى النطاق أو اختراق الدروع للأسلحة الأحدث والأكبر ، [28] ظلت تفاصيل الأداء مثل سرعة الفوهة قابلة للمقارنة مع الجيل الجديد من البنادق البحرية. [29] علاوة على ذلك ، في حين أن القدرات العامة للجيل الجديد من Mk II و III و Mk IV في نهاية المطاف ، بنادق 16 بوصة كان البريطانيون يعتزمون نشرها على أسود، [30] الاختراق النظري للدروع لـ MK I مقاس 15 بوصة / 42 في نطاقات محددة كان هامشيًا أفضل من الجيل الجديد من بنادق Mk VII مقاس 14 بوصة / 45 عيارًا المجهزة بـ الملك جورج الخامس فئة. [31] تم تصحيح أوجه القصور في النطاق ، وفقًا لمعايير الثلاثينيات ، جزئيًا ومتنوع عن طريق تعديل بعض حوامل Mk I إلى ارتفاع 30 درجة ، وإدخال قذائف أكثر انسيابية (6-crh) ، والسماح بشحنات أثقل ("شحنات فائقة") على الحوامل غير المعدلة. [ 32] تجدر الإشارة إلى أن Vanguard قامت بتعديل الحوامل وليس الشحنات الفائقة.

هناك أيضًا نقطة مفادها أن Mk I مقاس 15 بوصة / 42 فعل كل ما طلبه البريطانيون منه في الحرب العالمية الثانية. تضمنت النتائج التدمير بريتاني بأربع إصابات أثناء قصف مدينة المرسى الكبير في تموز / يوليو 1940. [34] سجل هذا السلاح في تركيبته المعدلة أيضًا واحدة من الضربات الأطول مدى المعروفة في الحرب البحرية ، خلال معركة كالابريا في نفس الشهر ، عندما وارسبيتي نجاح جويليو سيزار في نطاق حوالي 26000 ياردة. [35] كما أن هذه الأسلحة لم تكن تفتقر كثيرًا مقارنة بالأسلحة البحرية الثقيلة الأخرى عندما يتعلق الأمر بقصف الشاطئ. [36] كان هذا الدور الأخير هو كيف بدأت Mk I مقاس 15 بوصة / 42 مسيرتها المهنية في عام 1915 ، [37] و وارسبيتي - على وجه الخصوص - أظهر مرة أخرى تلك القدرة في الحرب العالمية الثانية.

تم تعديل التركيبات من أجل طليعة بواسطة Harland and Wolff في أعمال Coventry Ordnance Works السابقة. تضمنت التعديلات كتل مرتكز الدوران الجديدة لارتفاع أعلى ، [40] مع عزل إضافي ومزيلات الرطوبة لتحسين ظروف أطقم البنادق. حقيقة أنه لم يتم بناء أي من أدوات التثبيت لمواضع إطلاق النار الفائق يعني أنه يجب إجراء تعديلات أخرى على الزوج المخصص للمواقع "B" و "X". [42] ومع ذلك ، فإن التغيير الرئيسي نابع من حقيقة ذلك طليعةكانت المجلات أسفل غرف الصدفة ، عاكسةً بذلك ممارسات الحرب العالمية الأولى. [43] وهذا يعني تكييف هياكل الطوابق السفلية وإضافة غرفة لمعالجة البودرة.

هناك نقطة واحدة ، لا تذكر كثيرًا في الحسابات الموجزة ، [45] وهي أن طليعة تستخدم فقط حوامل من عند المجيد و شجاع - على الرغم من أن هذه كانت الجزء الأكثر تعقيدًا ميكانيكيًا من التسلح ، بما في ذلك المدافع ومعدات الطوابق السفلية. ال البنادق تم تركيبها على الحوامل من حوض يضم معظم 184 نموذج خدمة تم تصنيعها. [47] تم تدويرها على الشاطئ حيث احتاج كل برميل إلى التبطين ، ثم أعيد إصداره بشكل مختلف. البنادق المستخدمة على طليعة تم نشرها من قبل على الملكة اليزابيث (2), راميليس (2), السيادة الملكية (1), الدقة (1) الشاشة إريبوس (1) و وارسبيتي (1). [48] بلغت تكلفة هذا العمل 3.186.868 جنيهًا إسترلينيًا ، [49] واكتملت المهمة في عام 1944. [50] تم تسمية التركيبات المعدلة باسم Mark I / N RP 12. [51]

طليعة تم إطلاقه في 30 نوفمبر 1944 ، [52] وبدأ التجهيز بهدف استكمالها بحلول أواخر عام 1945. لو استمرت حرب المحيط الهادئ حتى عام 1946 & # 8211 كما توقع الحلفاء وخططوا لـ [53] & # 8211 طليعة من المحتمل أن ينضم إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني. مع استمرار الأمور ، خففت نهاية الحرب في أغسطس 1945 الضغط ، ولم يتم تكليفها حتى أبريل 1946. [55] بحلول الوقت طليعة اكتملت الحرب ، وكانت التقنيات الجديدة قد جعلت البوارج عفا عليها الزمن إلى حد كبير كوسيلة أساسية لتأكيد التفوق البحري. كان لا يزال لديهم أدوار ، لكن بريطانيا الفقيرة ما بعد الحرب لم تستطع تحمل تكاليف تشغيل مثل هذه السفن لفترة طويلة.

نتيجة لذلك ، بينما طليعة خدمت في البحرية الملكية ، [57] كانت رمزية مثلها مثل أي شيء آخر - أكدها حقيقة أنها استخدمت كلخت ملكي ، لا سيما في الجولة الملكية لجنوب إفريقيا في عام 1947. [58] تكليف خطط الحرب في عام 1951 طليعة مع تدمير السوفيات سفيردلوف- طرادات من الدرجة ، [59] ولكن بصرف النظر عن حقيقة أن الطائرات كانت متاحة أيضًا للوظيفة ، فإن ما إذا كان من الممكن أن تفي السفينة بمعايير الاستعداد للحرب لمدة 90 يومًا أم لا. بحلول هذا الوقت ، وبفضل قيود الميزانية ، كان X-turret غير جاهز للعمل و طليعة لم يكن لديها طاقم كافٍ لتشغيل جميع المجلات. [60] كما لم تكن ذخيرة السلاح الرئيسي تحمل عادة. [61] دعا التصميم الأصلي إلى 100 طلقة لكل بندقية ، [62] وزن إجمالي كبير ، [63] وفي أول تكليف حملت 9 قذائف تدريب إضافية لكل بندقية. [64] في الحدث ، الأقرب طليعة جاء إلى أي من الطرادات السوفيتية في عام 1953 عندما حضر اسم السفينة من الطبقة السوفيتية مراجعة التتويج & # 8211 و سفيردلوفصعد قائد السفينة الحربية ، في استقبال رسمي من قبل الأدميرال السير جورج كريسي.

بعد التجديد في عام 1955 طليعة تم سحبها من الخدمة ، لتصبح الرائد في الأسطول الاحتياطي في أكتوبر 1956. [66] في هذا الدور ، من بين أمور أخرى ، قدمت مجموعات للفيلم تغرق بسمارك. [67] بحلول هذا الوقت كانت أيضًا آخر سفينة حربية بريطانية هي الملك جورج الخامس تم التخلص من الطبقة بحلول عام 1957. [68] في أكتوبر 1959 طليعة أيضًا تم وضعه على قائمة التخلص. [69] تم بيعها للقواطع مقابل 560.000 جنيه إسترليني ، [70] وفي أغسطس 1960 تم سحبها من بورتسموث لتخريدها في فاسلين. لم تذهب بهدوء ، ركضت في طريقها للخروج ، بالقرب من لا يزال والغرب حانة. [72] كان المد ينحسر ، [73] وكان يُعتقد أنها معرضة لخطر التأرجح بسبب المد إلى Fort Blockhouse وكسر ظهرها & # 8211 مما أدى إلى إنشاء وظيفة إنقاذ باهظة الثمن. حتى لو لم تفعل ذلك ، فربما كان عليها انتظار المد المرتفع التالي. [75] ومع ذلك ، تم إطلاق سراحها بعد حوالي 45 دقيقة وغادرت الميناء - منهية حقبة في تاريخ البحرية البريطانية

حقوق النشر © ماثيو رايت 2018

[1] فريدمان ، البارجة البريطانية 1906-46، ص. 441 ، لكن انظر فراي ص. 18 الذي يذكر 25 أبريل.

[3] آلان رافين وجون روبرتس ، البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية: التطور والتاريخ التقني للبحرية الملكية والبوارج وطرادات القتال من عام 1911 إلى عام 1946، آرمز أند آرمور برس ، لندن 1976 ، ص. 322.

[4] آلان رافين وجون روبرتس ، البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية: التطور والتاريخ التقني للبحرية الملكية والبوارج وطرادات القتال من عام 1911 إلى عام 1946، آرمز أند آرمور برس ، لندن 1976 ، ص. 322.

[5] ماثيو رايت ، حرب المحيط الهادئ، ريد ، أوكلاند 2003 ، ص 22 - 26.

[6] ونستون تشرشل ، الحرب العالمية الثانية ، الثالثة ، التحالف الكبير، ص. 780.

[7] المرجع نفسه. الحمولات الواردة في هذا المقال هي "أطنان طويلة" بريطانية.

[8] فريدمان ، البارجة البريطانية 1906-46، ص. 339.

[14] تضمنت المشكلة التفاعل ، أثناء التصميم ، بين الإزاحة والوح الطافي ، انظر Garzke و Dulin ، البوارج البريطانية والسوفياتية والفرنسية والهولندية في الحرب العالمية الثانية ، ص. 175.

[15] فريدمان ، البارجة البريطانية 1906-46، ص. 340.

[16] آر جيه دانيال ، ال نهاية العصر، بيريسكوب للنشر ، بنزانس ، 2003 ، ص. 72.

[17] فريدمان ، البارجة البريطانية 1906-46، ص. 340 ..

[23] انظر ، على سبيل المثال هـ. هـ. أرشيبالد ، سفينة القتال المعدنية في البحرية الملكية، مطبعة بلاندفورد ، لندن 1971 ، ص. 83.

[24] ب. ويبستر سميث إتش إم إس الملكة اليزابيث، Blackie & amp Son، London 1940، pp.148-177.

[25] نورمان فريدمان ، الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى، سيفورث ، بارنسلي 2011 ، ص 43-46.

[26] انظر ، على سبيل المثال http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php

[27] حملتها جميع البوارج وطرادات المعارك البريطانية الخمسة عشر المسموح بها بعد عام 1932 بموجب معاهدة ما بين الحربين.

[28] قارن ، على سبيل المثال الجداول في http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php مع طاولات Mk VII الأمريكية مقاس 16 بوصة / 50 http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_16-50_mk7.php

[29] كان هذا بسبب السرعات العالية المادية التي تسببت في زعزعة استقرار القذائف. انظر http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php.

[34] بريتاني كان من عتيق مماثل للبنادق البريطانية. روبرت دوماس وجون جوردان ، بوارج فرنسية 1922-1956، سيفورث ، بارنسلي 2009 ، ص. 76.

[35] أندرو براون كننغهام ، "تقرير عن عمل مع الأسطول الإيطالي قبالة كالابريا ، 9 يوليو 1940" ، لندن جازيت (ملحق) ، 27 أبريل 1948. اعتبر كننغهام هذه الضربة "محظوظة". تم تسجيل ضربة من نفس النطاق شارنهورست تشغيل المجيد في عام 1940.

[36] مع ملاحظة أن المدافع البحرية ، بسبب مسارها ، لم يتم تحسينها لبعض الأهداف البرية.

[37] انظر ، على سبيل المثال ، ماثيو رايت ، تجربة نيوزيلندا في جاليبولي والجبهة الغربية، اوراتيا 2017 ، ص 78-79.

[38] كان لديها ستة بنادق عملية فقط في ذلك الوقت. للاطلاع على القصة العامة لهذه السفينة ، انظر Iain Ballantyne ، وارسبيتي، Pen and Sword Books ، 2010.

[45] على سبيل المثال أنتوني بريستون وجون بكالوريوس ، البوارج 1919-1977، فيبوس ، لندن ، ص. 58.

[53] في عام 1945 توقع الحلفاء غزو اليابان وتم التخطيط لعملية كورون ، الهبوط على هونشو ، في مارس 1946. كان من المتوقع أن تستمر الحملة بضعة أشهر ، انظر https://history.army.mil/books/wwii/ MacArthur٪ 20Reports / MacArthur٪ 20V1 / ch13.htm

[54] للحصول على ملخص لعمليات BPF ، انظر على سبيل المثال ماثيو رايت بلو واتر كيوي، ريد ، أوكلاند 2000 ، ص 139-144.

[56] فريدمان البارجة البريطانية 1906-46، ص. 367.

[59] آخر الطرادات المسلحة في العالم ، للاطلاع على ملخص موجز ، انظر برنارد إيرلندا ، الدليل المصور للطرادات، هيرميس هاوس ، لندن 2008 ، ص 238-239.

[60] كان تكملة زمن السلم حوالي 1500 مقابل حوالي 2000 في زمن الحرب ، انظر http://battleshiphmsvanguard.homestead.com/Specifications.html

[63] القذائف البريطانية المختلفة مقاس 15 بوصة التي تم نشرها خلال الحرب العالمية الثانية (APC Mk XIIa، HE Mk VIIIb ، إلخ) تزن 1935 رطلاً لكل منها ، انظر http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php

[66] إريك جروف ، البحرية الملكية منذ عام 1815: تاريخ قصير جديد ، بالجريف ماكميلان ، باسينجستوك 2005 ، ص.

[68] جارزكي ودولين ، البوارج البريطانية والسوفياتية والفرنسية والهولندية في الحرب العالمية الثانية، ص. 223.


السيطرة على الحرائق

على الرغم من أنه قد يكون قليل الأهمية نظرًا لاختلاف السن ، إلا أن النظام العام للأسلاك بين TSs في السفن قبل اللورد نيلسون يتم توضيح الفصل في كتيب لأجهزة التحكم في الحرائق ، 1914. [15]

محددات المدى

مؤشرات تحمل Evershed

من غير المحتمل أن يتم توفير هذه المعدات على الإطلاق. [الإستنباط]

المدراء

لم تتلق هذه السفن مطلقًا مديرين للبطاريات الرئيسية أو الثانوية. [16]

مراقبة المدفعية

تم تنظيم مدافع السفينة في 3 مجموعات: [17]

التحكم المحلي في الأبراج

لم يكن هناك نص في هذه السفن للتحكم المحلي في البرج حيث يمكن تشغيل أجهزة الاستقبال الموجودة في البرج بواسطة أجهزة إرسال في موقع الضابط في الجزء الخلفي من البرج. [18]

محطات الإرسال

في فبراير 1910 ، عنيد، ال لندن لا تزال البوارج الطبقية والطرادات المدرعة تحتوي على محطات الإرسال الخاصة بها عالياً. تقرر أن يتم تغيير السفن لتوفير منطقة للتخطيط مع طاولات ومقاعد بالقرب من TS ، ومجهزة بطاولات ومقاعد وقماش وشاشات قتالية. سيتم تشغيل صوت 3-in و navyphone بين موضع الرسم وموضع التحكم الأساسي ، وسيسمح هاتف navyphone المزود بسماعة رأس telaupad بالاتصال إلى موضع التحكم الثانوي. كان من المقرر تحويل "أدوات معدل الفائض" إلى أدوات المدى ليتم تشغيلها بين منطقة الرسم وموضع التحكم الأساسي. أخيرًا ، سيكون موضع التحكم الأساسي قادرًا على تحريك محطة التخطيط بواسطة دائرة صفارة. [19]

السفن الأخرى (وربما في النهاية ، عنيد) من المحتمل أن يكون لها T.Ss الأمامية والخلفية في النمط المعتاد للسفن المماثلة من تلك الفترة. [20] [الإستنباط]

أ. مسموح [الإستنباط] خيارات التحكم

تحتوي كل مجموعة تحكم على أجهزة إرسال بزوج من أجهزة الاستقبال ، أحدهما متصل مباشرة بجهاز الإرسال كملف حكاية، والآخر يغذي الأسلاك التي تذهب إلى البنادق البعيدة (أي ، البنادق الخلفية للمقدمة TS والعكس بالعكس) كرر. "تعد أجهزة الاستقبال المتكررة هذه ضرورية للحفاظ على أجهزة الإرسال الخاملة في خطوة عند التغيير مرة أخرى من عنصر تحكم منفصل ، فهي مطلوبة لتمكين كلا نصفي المجموعة من الضبط على حد سواء قبل موازاة جهاز إرسال واحد." [21]

طاولة دراير

لم تتلق هذه السفن أبدًا طاولات دراير. [22]

أجهزة التحكم في الحريق

تم تجهيز السفن الثلاث في هذه الفئة بطرازين منفصلين.

  • النطاق (B. & amp S. Mark II): 6 أجهزة إرسال ، 30 جهاز استقبال
  • الطلبات (B & amp S Mark I): 6 أجهزة إرسال ، 20 جهاز استقبال
  • المعدل (B. & amp S. Mark II): 4 أجهزة إرسال ، 8 أجهزة استقبال
  • انحراف (فيكرز): 6 أجهزة إرسال ، 26 جهاز استقبال

بالإضافة إلى ذلك ، كان لهذه الفئة معدات مكافحة الحرائق التالية من شركة سيمنز: [24]

  • مفاتيح المجموعة: 3 (تم تحويلها بواسطة Chatham)
  • صنوج النار البرج: 8 مع 2 مفتاح
  • صواعق النار: 12 مع 4 مفاتيح
  • أجراس وقف إطلاق النار الكابتن: 18 بمفتاح واحد

لا يقاوم كانت مجهزة بأدوات Vickers و Son و Maxim للمدى والانحراف والأوامر وبأدوات معدل Barr و Stroud [25] المعلومات التفصيلية غير متوفرة ، ولكنها قد تكون مشابهة لـ لندن فئة أو أخرى من هذا القبيل. [الإستنباط]

هذه السفن تفتقر الهدف مرئي و بندقية جاهزة إشارات. [26]

في منتصف عام 1913 تمت الموافقة على أن تتلقى هذه السفن Mark III Dumaresq ، النموذج 760. بعد أن تم تزويدها بمتغير Mark III ، كان على كل منها تسليم أداة Mark I المخصصة سابقًا. [27]


تصميم [تحرير | تحرير المصدر]

تمت دراسة ثلاثة أنواع من البوارج ، وجميعها بنفس ترتيب المدفعية الرئيسي ، وبرجان للأمام ، وبرج واحد في الخلف ، ونفس ترتيب المدفعية الثانوية (عيار 152 ملم) ، وكلها في خط الوسط ، وبرج ثلاثي للأمام ، وبرجان ثلاثيان في موقع إطلاق النار الفائق. في الخلف ، بين القمع وبرج المدفعية الرئيسي في الخلف ، كما في نسخة C3 من مشاريع برنامج 1938 مكرر. & # 919 & # 93

اختلفوا في نقطتين:

أولاً ، المدفعية الرئيسية تتكون من أبراج ثلاثية 380 مم ، من النوع رقم 1 ، في أبراج ثلاثية 406 مم ، من النوع رقم 2 ، في أبراج رباعية 380 مم ، من النوع رقم 3.

ثانيًا ، المدفعية المضادة للطائرات ، التي تتكون في كل حالة من حوامل مزدوجة من عيار 100 مم (ما يسمى الأبراج الزائفة) ، كان من الممكن أن تحسب ثمانية حوامل ، على النوعين رقم 1 و 2 ، اثني عشر حاملة على النوع رقم 3.

الدرع متماثل تقريبًا (الحزام: 330 مم على النوع رقم 1 ورقم 2 ، 350 مم على السطح المدرع العلوي من النوع 3: 170-180 مم السطح السفلي المدرع: 40 مم) والدفع يضمن نفس السرعة (31.5 & # 160 عقدة) مثل ريشيليو، & # 9110 & # 93 & # 9111 & # 93 لذا فإن طول الهيكل ، وقوة آلات الدفع ، وحمولة واشنطن تتراوح بين 252 مترًا ، و 170.000 & # 160 حصانًا (130.000 & # 160 كيلوواط) و 40.000 طن للنوع n ° 1 ، 256 متر ، 190،000 & # 160 حصان (140،000 & # 160 كيلوواط) و 42،500 طن للنوع n ° 2 ، إلى 265 متر ، 220،000 & # 160 حصان (160،000 & # 160 كيلو واط) و 45،000 طن للنوع n ° 3 . & # 9112 & # 93 & # 9113 & # 93

كما رأينا أعلاه ، كان من الممكن أن يكون النوع n ° 1 مشابهًا لـ فيتوريو فينيتو-بوارج من الدرجة ، & # 9114 & # 93 للمدفعية الرئيسية ، بالترتيب والعيار ، ومدفعية ثانوية مضادة للسفن والتي كانت ستحسب برجًا ثلاثيًا أقل ، ولكن مع التصرف على خط محوري ، أقوى بنسبة 50٪ ، والمدفعية المضادة للطائرات ذات العيار الأكبر قليلاً (100 مم بدلاً من 90 مم) ستحسب نفس العدد من البراميل. يمكن وصفه أيضًا بأنه شيء بين HMS & # 160طليعة، & # 9115 & # 93 بمدفع 381 ملم آخر ، و أسدبوارج من الدرجة ، & # 9115 & # 93 بمدفعية رئيسية من عيار 380 ملم فقط.

كان النوع n ° 2 مشابهًا لـ أسد-, شمال كارولينا- و جنوب داكوتا-بوارج من الدرجة ، & # 9116 & # 93 فيما يتعلق بالتسلح الرئيسي ، من حيث العيار والترتيب. كان من المفترض أن تكون السرعة القصوى 2 عقدة (3.7 & # 160 كم / ساعة) أعلى ، و 30 & # 160 عقدة بدلاً من 28 & # 160 عقدة لسفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية المعنية ، وبالتالي فهي أطول بدنًا وقوة حصانية أكبر وإزاحة أكبر. يعد اختيار المدفعية الثانوية ذات العيار المزدوج بدلاً من المدفعية ذات الغرض المزدوج من سمات القوات البحرية الأوروبية القارية في بداية الحرب العالمية الثانية ، كما أن عدم وجود بطارية قوية مضادة للطائرات يتوافق أيضًا مع الممارسات المعاصرة التي كانت قريبًا طغت عليها الأحداث.

كان من الممكن أن يحتفظ النوع رقم 3 بميزة مميزة للسفن الرئيسية الفرنسية: البرج الرباعي. دافعت البحرية الفرنسية عن مثل هذا الترتيب للبطارية باستمرار ، ودمجه في تصميمات المقترح نورماندي& # 160 فئة و ليون& # 160 فئة من البارجة في الحرب العالمية الأولى ، ثم وضعها موضع التنفيذ على دونكيرك-, ريشيليو-، و جاسكون-الطبقات. كان من المفترض أن تكون المدفعية الثانوية قريبة منها جين بارت بعد انتهاء الحرب (9 × 152 مم و 24 × 100 مم) ، باستثناء عدم وجود أربعة عشر حاملًا مزدوجًا مقاس AA 57 مم وعشرين حاملًا فرديًا مقاس 20 مم.

أفادت التقارير أن الأميرالية الفرنسية قد اختارت النوع رقم 1 ، & # 9112 & # 93 الأقرب من ريشيليو التصميم ، وتجاهل النوع رقم 2 ، بسبب التأخير في إتقان البنادق 406 ملم ، وهو جهاز جديد للبحرية الفرنسية ، واعتبر أن أبعاد النوع 3 مفرطة ، تقريبًا ايوا- البوارج فئة (270 م ، 212000 & # 160 حصان (158000 & # 160 كيلو وات) ، 45000 طن).

كان من المقرر وضع الوحدة الأولى في عام 1941 ، في أحواض بناء السفن في Penhoët ، حيث تم بناء نورماندي عبر الأطلسي ، وبعد ذلك ستراسبورغ سفينة حربية ، وأين يتم بناؤها جوفريحاملة طائرات فئة. لكن هذا الاختيار كان سيؤجل بناء حاملة الطائرات الثانية بينليف التابع جوفريحاملة طائرات من الدرجة ، تظهر بوضوح الأولوية الأعلى الممنوحة ، في هذا الوقت ، للبوارج على حاملات الطائرات من قبل الأميرالية الفرنسية.

كان لابد من وضع الوحدة الثانية في عام 1942 في رصيف جديد كان من المقرر بناؤه في Brest Navy Yards.

يجب اختيار اسمين من المقاطعات الفرنسية من بينها الألزاس, نورماندي, فلاندر و بورجوني، ولكن مع هزيمة فرنسا عام 1940 ، لم يتم طلب هذه البوارج مطلقًا ، ولم يبدأ أي عمل على الإطلاق ، ولم يتم تخزين أي مواد. & # 9117 & # 93 أسماء المقاطعات الفرنسية تستخدم حاليًا لسفن العاصمة الفرنسية ، مثل بريتانيرمل نورمانديفئة البوارج. لقد تم اعتبارهم أيضًا لحظة روبيس-غواصات هجوم نووي صنف ، وهي تستخدم في الوقت الحاضر من أجل آكيتينمن الدرجة الثانية فرقاطات التخفي.


الحواجز البريطانية: بوارس الملك جورج الخامس

جلالة الملك جورج الخامس

هذه هي المقالة الثالثة في سلسلة من خمسة مقالات عن البوارج التي بنيت بموجب أحكام معاهدة واشنطن ولندن البحرية في الثلاثينيات. أنا لا أدرج السفن التي اكتملت في أعقاب قيود معاهدة واشنطن مباشرة. تتناول هذه السلسلة البوارج الحديثة التي كان مقاتلو الحرب العالمية الثانية ينتجونها في ثلاثينيات القرن الماضي والتي شهدت خدمتها في الحرب. يغطي هذا المقال البحرية الملكية البريطانية الملك جورج الخامس كلاس البوارج. الجزء الأول غطى الإيطالية فيتوريو فينيتو فئة بعنوان فخر ريجينا مارينا: سفن حربية من فئة فيتوريو فينيتو. الجزء الثاني قوة النار الفرنسية للأمام: الإمكانات غير المحققة لسفن دنكيرك وريتشيليو الحربية غطت الفرنسيين دونكيرك فئة و ريشيليو فئة البوارج. الجزء الرابع الأمريكي شمال كارولينا و جنوب داكوتا الطبقات. لقد قمت بالفعل بنشر الجزء الأخير الذي يغطي فئة Scharnhorst الألمانية بعنوان القوة والجمال طرادات المعركة Scharnhorst و Gneisenau . الألماني بسمارك، اليابانية ياماتو، بريطاني طليعة وأمريكا ايوا سيتم تغطية الفصول في سلسلة لاحقة.

جلالة الملك جورج الخامس عام 1941

في أعقاب الحرب العالمية الأولى ، دخلت القوى البحرية الرئيسية في اتفاقية تقيد بناء السفن الرأسمالية وتحد من الأعداد التي يُسمح للموقِّعين على المعاهدة بالاحتفاظ بها. ونتيجة لذلك ، تم التخلص من العديد من السفن أو التخلص منها وتم إلغاء غالبية السفن المخطط لها أثناء البناء أو عدم وضعها مطلقًا. في بعض الحالات للامتثال لقيود المعاهدة ، السفن مثل البحرية الملكية نيلسون كلاسالذي كان تصميمًا وسطًا ضحى بالسرعة من أجل الحماية والقوة النارية. بحلول أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، كانت قوة المعركة التابعة للبحرية الملكية تتألف من طرادات نلسون السريعة. هود ، الشهرة و صد و 10 سفن من الملكة اليزابيث و انتقام تم تصميم جميع الفصول الدراسية قبل الحرب العالمية الأولى.

برج الملك جورج الخامس من الفئة الرباعية يجري بناؤه

بدأت البحرية الملكية بالتخطيط لفئة جديدة من البوارج في عام 1928 ، ولكن تم تعليق الخطط مع توقيع معاهدة لندن البحرية التي استمرت "عطلة البناء" على بناء السفن الرأسمالية وكذلك الحجم والتسلح حتى عام 1937. مع إدراك ذلك أصبحت قوتها القتالية قديمة حيث أنشأت الدول الأخرى فئات جديدة من البوارج التي استأنفت البحرية الملكية التخطيط لها في عام 1935. خططت البحرية لبناء الحد الأقصى من 35000 إزاحة ووضعت قدرًا كبيرًا من التركيز على الدروع والحماية. تم تصميم السفن لتحقيق سرعة 28 عقدة مما جعلها أسرع من جميع البوارج البريطانية على الرغم من أنها أبطأ من Battlecruisers. كان لدى المخططين تصميمات بديلة لاستخدام مدفع 14 بوصة أو 15 بوصة أو 16 بوصة مع تفضيل البحرية لموديلات 15 بوصة التي قامت بتجهيز جميع سفنهم الأخرى باستثناء نيلسونس. ومع ذلك ، استخدم الأميرالية 14 "حيث كانت الحكومة تسعى للتفاوض مع القوى الأخرى لفرض قيود 14" على التسلح للبوارج الجديدة. في حين أن الأمريكيين والفرنسيين وافقوا على الحد الأقصى ، لم يتبعه اليابانيون ولا الإيطاليون ، ونتيجة لذلك ، كانت جميع البوارج الجديدة للقوى الأخرى تحتوي على بنادق أكبر من البوارج. الملك جورج الخامس صنف السفن مع الفرنسيين والإيطاليين الذين اختاروا 15 بوصة على فيتوريو فينيتو كلاس ، الأمريكيون 16 "على كارولينا الشمالية ، داكوتا الجنوبية و ايوا فئات وبنادق يابانية مقاس 18 بوصة خاصة بهم فئة ياماتو. الألمان الذين لم يوقعوا قاموا ببناء شارنهورست فئة مع 11 "على الرغم من أنه تم التخطيط لها على أنها 15" سفينة وسوف تجهز بسمارك فئة بنادق 15 بوصة. حاولت البحرية الملكية تصحيح ذلك من خلال وضع المزيد من الأسلحة على السفن أكثر من تلك الموجودة في القوات البحرية الأخرى ، لكن التسلح المخطط له المكون من اثني عشر مدفعًا مقاس 14 بوصة مثبت في أبراج رباعية ، لكن هذا كان مستحيلًا على منصة 35000 دون المساس بالحماية أو السرعة. وهكذا تم اختراق الأميرالية على 10 بنادق مثبتة في برجين رباعي و 1 برج مزدوج.

رسم ONI للملك جورج كلاس

أزاحت السفن حمولة إزاحة كاملة قدرها 42237 طنًا في عام 1942 والتي زادت إلى 44460 طنًا في عام 1944. وكان طولها 745 قدمًا وكان لها شعاع يبلغ 103 أقدام ، وسرعة قصوى تبلغ 28 عقدة مع نطاق إبحار يبلغ 5400 ميل بحري عند 18 عقدة. . لقد أدى ضعف قدرتهم على التحمل نسبيًا إلى الحد من عملياتهم في المحيط الهادئ بل وكاد يتسبب في ذلك الملك جورج الخامس للتخلي عن مطاردة بسمارك في مايو 1941.

أثبتت البطاريات الرئيسية للسفن أنها مشكلة في القتال مع تصميم البرج الرباعي الذي تسبب في جميع مشاكل السفن. وقد تجلى ذلك في اشتباك أمير ويلز ضد بسمارك وكذلك الملك جورج الخامس في مبارزته مع العملاق الألماني عندما أصبح البرج معطلاً وخارجه تمامًا لمدة 30 دقيقة ونصف البطارية الرئيسية كانت خارج الخدمة. إجراء لمعظم المهمة لأسباب ميكانيكية. حقق Duke of York نتائج ممتازة ضد Scharnhorst ولكن حتى في تلك المشاركة ، كانت البطارية الرئيسية قادرة فقط على العمل بنسبة 70 ٪ من الوقت. كان أحد عيوب التصميم الأخرى هو أنه من أجل استبدال البندقية بسبب التآكل ، كان لابد من تفكيك البرج نفسه من أجل إزالة الأسلحة واستبدالها.

عانى التسلح الثانوي الرئيسي للبنادق ثنائية الغرض مقاس 5.25 بوصة في حوامل مزدوجة من ضعف معدل إطلاق النار والعبور البطيء أقل بكثير من المعايير المصممة.

تم تصميم تركيب السلاح لتوفير الحماية ضد انفجارات الأبراج التي يمكن أن تؤدي إلى تفجير خزانات السفينة. كان الجانب الرئيسي ومخطط الحماية تحت الماء سليمًا ومحميًا للسفن جيدًا في القتال. كانت الحماية الرأسية سليمة أيضًا كما كانت الحماية الممنوحة للبرج الباربات ووضع المجلات لحمايتها من النيران المشتعلة. فقط أمير ويلز الذي فقد بسبب عمل العدو كان قد كشف لاحقًا عن فحص حطامها أن الجاني كان طوربيدًا انفجر في عمود المروحة خارج الحزام المدرع مما تسبب في فيضانات لا يمكن السيطرة عليها عندما هاجمتها الطائرات اليابانية في 8 ديسمبر 1941 .

أتش أم أس أنسون يجري تدريبات على نيران المدفعية

طورت أنظمة الدفع مشاكل بعد عام 1942 عندما انخفضت جودة زيت الوقود بسبب الحاجة إلى غاز الطيران. يمكن للخلائط الجديدة التي كانت أعلى لزوجة وتحتوي على ماء أكثر من الغلايات أن تحرق بشكل فعال تكاليف الصيانة المتزايدة وتقليل الكفاءة. لتعويض الأدميرالية ، صممت مرشات وحراقات وقود جديدة ذات ضغط عالي أعادت الغلايات إلى الكفاءة الكاملة.

السفينة الرائدة من فئة الملك جورج الخامس في 1 يناير 1937 ، تم إطلاقها في 21 فبراير 1939 وتم تكليفها في 11 ديسمبر 1940. بصفتها الرائد في الأسطول المنزلي ، شاركت في البحث غير الناجح عن شارنهورست و جينيسيناووفي البحث عن بسمارك التي اكتسبت فيها شهرة دائمة في المساعدة على غرق تلك السفينة. شاركت في حماية قافلة مورمانسك وكذلك عملية هاسكي ، غزو صقلية قبل الإبحار إلى الشرق الأقصى للقيام بعمليات ضد اليابانيين. أنهت الحرب مع الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ وكانت حاضرة في استسلام اليابان في خليج طوكيو. عادت كرائد في أسطول المنزل حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 1949. تم بيعها لاحقًا للخردة في عام 1957.

أمير ويلز ينسحب إلى سنغافورة

السفينة الثانية أمير ويلز وضعت في 1 يناير 1937 ، وبدأت في 3 مايو 1939 وتم تكليفها في 19 يناير 1941 على الرغم من أنها لم تكتمل رسميًا حتى مارس 1941. جاءت عمليتها الأولية في مايو 1941 عندما أبحرت مع السفينة HMS Hood لاعتراض بسمارك. عندما أبحرت كان لا يزال على متنها فنيون في حوض بناء السفن. تعرضت للتلف في العمل الذي أحرزت فيه نجاحًا مهمًا بسمارك مما أدى إلى قطع خط الوقود مما جعل خزاناتها الأمامية يتعذر الوصول إليها وجعلها تركض إلى بريست التي لم تكملها. وألحقت إصابة أخرى أضرارا بمنجنيق طائرتها وألحقت أضرارا ثالثة بدينامو كهربائي.

خدمة الكنيسة في أمير ويلز في خليج أرجنتيا بحضور تشرشل وروزفلت

بعد الإصلاحات ، نقلت ونستون تشرشل إلى خليج أرجنتيا نيوفاوندلاند حيث التقى فرانكلين دي روزفلت وصاغوا معًا ميثاق الأطلسي. لقد رافقت صد HMS إلى سنغافورة لتعزيز الوجود البريطاني في الشرق الأقصى ولكن بدون غطاء جوي أغرقتها الطائرات اليابانية التي ضربتها بأربعة طوربيدات وقنبلة ، وكانت الضربة الرئيسية ضربة حظ على عمود المروحة الذي تسبب في حدوث فيضانات تسببت في فقدان الطاقة للمضخات والدفاعات المضادة للطائرات.

أمير ويلز يغرق ويتم التخلي عنه

السفينة الثالثة دوق يورك في 5 مايو 1937 ، تم إطلاقها في 28 فبراير 1940 وتم تكليفها في 4 نوفمبر 1941. وقدمت مرافقة قافلة لقوافل Lend Lease إلى الاتحاد السوفيتي بالإضافة إلى غرق السفينة شارنهورست في 26 ديسمبر 1943 أثناء معركة نورث كيب. تم نقلها إلى المحيط الهادئ في عام 1944 وعملت في أوكيناوا. تم إيقاف تشغيلها في عام 1949 وتم إلغاؤها في عام 1957.

دوق يورك

السفينة الرابعة من صنف هاو في 1 يونيو 1937 ، تم إطلاقها في 9 أبريل 1940 وتم تكليفها في 29 أغسطس 1942. خدمت مع أسطول المنزل وفي البحر الأبيض المتوسط ​​حتى تم نقلها إلى المحيط الهادئ في أغسطس 1944. وقد علقت من قبل كاميكازي في مايو 1945 و هاو تم إرسالها للتجديد في ديربان بجنوب إفريقيا. كانت لا تزال في حالة تجديد عندما انتهت الحرب. عادت إلى المنزل ووُضعت في المحمية عام 1950 وألغيت في عام 1958.

آخر من فئة أنسون في 20 يوليو 1937 ، بدأت في 24 فبراير 1940 وتم تكليفها في 22 يونيو 1942. عملت في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال المحيط الأطلسي وأرسلت إلى المحيط الهادئ في عام 1945 حيث قبلت استسلام القوات اليابانية في هونغ كونغ. عادت إلى بريطانيا وخرجت من الخدمة عام 1941 وألغيت عام 1957.

كانت للسفن مهن غير ملحوظة في معظمها باستثناء أمير ويلز والملك جورج الخامس في مطاردة بسمارك ودوق يورك لإغراق شارنهورست. كان لديهم عدد من المشاكل الفنية التي حدت من عملياتهم في الحرب. ومع ذلك ، فإنهم وأطقمهم الشجعان يستحقون أن نتذكرهم على أنهم ساعدوا في الحفاظ على خط المواجهة ضد المحور في السنوات الأولى من الحرب وأغرقوا اثنتين من البوارج الألمانية الأربعة التي خسرت خلال الحرب. كان هذا وحده إنجازًا رائعًا مثل معاصريهم فقط يو إس إس واشنطن أغرق سفينة حربية للعدو في القتال.


إرث طويل

في غضون أيام من قيام البحارة بإيقاف جميع السفن المغادرة في نهر التايمز ، واجهنا أول رقم قياسي مطبوع أن زملائه العمال - الذين يكرهون في هذه الحالة - "ضربوا" لزيادة الأجور (كرونيكل سانت جيمس وصحيفة إيفنينج بوست البريطانية، 7-10 مايو 1768). من المحتمل أن المصطلح التقني للأشرعة "المضاربة" - التي ضمنت رواتب أعلى لبحارة Tyneside - سرعان ما تم تداولها من الأرصفة على الشاطئ ثم بين السكان العاملين في لندن الذين كانوا يعانون بشكل متزايد من نفس أسعار المواد الغذائية المرتفعة. بحلول ربيع عام 1768 ، يبدو أن مصطلحًا جديدًا لتحريض العمال قد تمت صياغته.

ستحدث إضرابات البحارة لاحقًا على جانبي المحيط الأطلسي بوتيرة متزايدة ، مما يلهم العمال الآخرين. في عام 1775 ، أضرب عمال السفن عن العمل في بورتسموث ، التي كانت آنذاك أكبر ترسانة بحرية في بريطانيا.في الولايات المتحدة ، كان لدى الجمعية الفيدرالية للمسافرين في فيلادلفيا "إقبال" منتظم يهدف إلى حماية أجور صانعي الأحذية. بحلول أوائل القرن التاسع عشر ، بلغت أفعالهم ذروتها فيما يُعتقد أنه أول استخدام لفعل "يضرب" في أمريكا.

في إضرابات لندن ، على الرغم من المواجهات العنيفة بين حاملي الفحم والبحارة المكسرين للإضراب ، أظهر جميع العمال المشاركين "درجة غير مسبوقة من التضامن". يمثل الإضراب تطوراً واضحاً في إمكانية تحريض العمال المتعاطفين. لسوء الحظ ، تضاءلت هذه الإمكانات عندما فاز البحارة بزيادة أجورهم وعادوا إلى العمل ، تاركين حاملي الفحم الذين لا يزالون محتجين في حالة تأرجح.

لم تكن ظاهرة التجمع المشاغب جديدة في هانوفر انجلترا. اكتسبت تواترًا عندما أصبح جورج الثالث رجعيًا بشكل متزايد وحكمت الطبقة الأرستقراطية وملاك الأراضي حديثًا والتجار البرلمان ، متجاهلين احتياجات الغالبية العظمى من السكان.

رداً على ذلك ، نشرت الطبقة الحاكمة عمليات شنق مذهلة ، واضطهاد قانوني لمثيري الشغب ، وقمع عسكري لتحويل فقراء لندن إلى طبقة عاملة صناعية مطيعة. لم تختف هذه الأدوات أبدًا - كما هو واضح في معركة Orgreave في بريطانيا في أواخر الثمانينيات ، عندما هاجمت الشرطة التي تحمل الهراوات والشرطة عمال المناجم المضربين.

لا تزال إضرابات لندن عام 1768 يتردد صداها بين مجموعة واسعة من النضالات العمالية اليوم. لكن كانت هناك جوانب فريدة للإضرابات يجب الاعتراف بها. من بينها الدور المحوري الذي يلعبه عمال الفحم الأيرلنديون. لقد استمدوا من تحريض وايت بويز في أيرلندا للقيام بأعمال مقاومة جماعية في شريان رئيسي للإمبراطورية. تضافرت هذه المقاومة مع قوى أكبر ، مما أثار مخاوف التاج الوجودي. تلاقت المصالح التجارية المتنامية ، وحركات التمرد اليعقوبية في النصف الأول من القرن ، والمشاعر الجمهورية المزدهرة في العالم الجديد لجعل نضالات حاملي الفحم تبدو وكأنها تشكل تهديدًا خاصًا للطبقة الحاكمة. وكانت النتيجة قمعًا حاسمًا للاختلافات السياسية وتأديبًا لسكان جديد ومتزايد من العمال المتنقلين ومن المحتمل أن يكونوا غير منضبطين.

لم يكن إلا بعد أكثر من 120 عامًا في لندن دوك سترايك عام 1889 حيث حققت القيادة المنسقة نتائج عميقة. بقيادة منظمين من بينهم بن تيليت وجون بيرنز ، كانت نقطة تحول في تاريخ النقابات العمالية في بريطانيا. لقد نظموا توقفًا جماعيًا هائلاً عن العمل من خلال نقابة جديدة وتحريكهم بشأن هدف واضح: دفع "تانر" عمال الرصيف.

أعطى نجاح إضراب London Dock ثقة جديدة للعمال ، ولا سيما العمال غير المهرة ، لتنظيم أنفسهم والقيام بعمل جماعي في جميع أنحاء البلاد. بهذه الطريقة ، لعب إضراب عام 1889 دورًا محوريًا في صعود الحركة العمالية البريطانية. لكن كان حاملو الفحم وبحارة عام 1768 روادًا أيضًا. قبل أن يصبح "الإضراب" دعوة النشطاء النقابيين للمعركة وقبل أن يتشكل التضامن العمالي ، كما جادل إي بي تومسون ، في طبقة عاملة محددة ، ترك عمال القرن الثامن عشر علامة في تاريخ العمل.


محتويات

سفن الخط [عدل | تحرير المصدر]

نابليون (1850) ، أول سفينة حربية بخارية

كانت سفينة الخط عبارة عن سفينة شراعية خشبية كبيرة غير مدرعة تم تركيب بطارية بها ما يصل إلى 120 مدفعًا أملسًا و carronades. كانت سفينة الخط تطورًا تدريجيًا للتصميم الأساسي الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس عشر ، وبصرف النظر عن النمو في الحجم ، فقد تغير قليلاً بين اعتماد خط تكتيكات القتال في أوائل القرن السابع عشر ونهاية القرن السابع عشر. ذروة السفن الحربية الشراعية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. منذ عام 1794 ، تم التعاقد على المصطلح البديل "خط سفينة المعركة" (بشكل غير رسمي في البداية) إلى "سفينة حربية" أو "سفينة حربية". & # 911 & # 93

إن العدد الهائل من البنادق التي تم إطلاقها على نطاق واسع يعني أن سفينة حربية شراعية يمكن أن تدمر أي عدو خشبي ، وتحصين بدنها ، وتطيير الصواري ، وتدمير معداتها ، وقتل طاقمها. ومع ذلك ، فإن المدى الفعال للمدافع كان أقل من بضع مئات من الياردات ، لذا فإن التكتيكات القتالية للسفن الشراعية تعتمد جزئيًا على الريح.

كان أول تغيير رئيسي لسفينة مفهوم الخط هو إدخال الطاقة البخارية كنظام دفع إضافي. تم إدخال القوة البخارية تدريجياً إلى البحرية في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، في البداية للمراكب الصغيرة ولاحقًا للفرقاطات. أدخلت البحرية الفرنسية البخار إلى خط المعركة ببندقية 90 مدفعًا نابليون في عام 1850 & # 9114 & # 93 - أول سفينة حربية بخارية حقيقية. & # 9115 & # 93 نابليون كانت مسلحة كسفينة تقليدية ، لكن محركاتها البخارية يمكن أن تمنحها سرعة 12 عقدة (22 & # 160 كم / ساعة) ، بغض النظر عن ظروف الرياح: ميزة حاسمة محتملة في الاشتباك البحري. أدى إدخال البخار إلى تسريع نمو حجم البوارج. كانت فرنسا والمملكة المتحدة الدولتين الوحيدتين اللتين طورتا أساطيل من البوارج البخارية الخشبية ، على الرغم من أن العديد من القوات البحرية الأخرى كانت تدير أعدادًا صغيرة من البوارج اللولبية ، بما في ذلك روسيا (9) وتركيا (3) والسويد (2) ونابولي (1) ، الدنمارك (1) والنمسا (1). & # 9116 & # 93 & # 913 & # 93

أيرونكلادس [عدل | تحرير المصدر]

الفرنسي جلوار (1859) ، أول سفينة حربية تسير في المحيطات

كان اعتماد القوة البخارية واحدًا فقط من عدد من التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في تصميم السفن الحربية في القرن التاسع عشر. تم تجاوز سفينة الخط بواسطة المدرعة: تعمل بالبخار ، محمية بدروع معدنية ، ومسلحة ببنادق تطلق قذائف شديدة الانفجار.

قذائف متفجرة [عدل | تحرير المصدر]

شكلت البنادق التي أطلقت قذائف متفجرة أو حارقة تهديدًا كبيرًا للسفن الخشبية ، وسرعان ما انتشرت هذه الأسلحة بعد إدخال قذائف 8 & # 160 بوصة كجزء من التسلح القياسي لسفن القتال الفرنسية والأمريكية في عام 1841. & # 9117 & # 93 في حرب القرم ، دمرت ست سفن حربية وفرقاطتان من أسطول البحر الأسود الروسي سبع فرقاطات تركية وثلاث طرادات بقذائف متفجرة في معركة سينوب عام 1853. & # 9118 & # 93 لاحقًا في في الحرب ، استخدمت البطاريات العائمة الفرنسية المدرعة أسلحة مماثلة ضد الدفاعات في معركة كينبورن. & # 9119 & # 93

ومع ذلك ، فقد صمدت السفن ذات الهيكل الخشبي جيدًا نسبيًا أمام القذائف ، كما هو موضح في معركة ليزا عام 1866 ، حيث كانت السفينة البخارية النمساوية الحديثة ذات الطابقين SMS & # 160كايزر تراوحت عبر ساحة معركة مرتبكة ، وصدمت مدرعة إيطالية وأخذ 80 ضربة من مدافع حديدية إيطالية ، & # 9120 & # 93 العديد منها قذائف ، & # 9121 & # 93 ولكن بما في ذلك ما لا يقل عن 300 & # 160 رطل طلقة من مسافة قريبة. على الرغم من خسارتها لعربة الأقواس وخلفيتها ، وإشعال النار فيها ، كانت مستعدة للعمل مرة أخرى في اليوم التالي. & # 9122 & # 93

الدروع الحديدية والبناء [عدل | تحرير المصدر]

HMS & # 160محارب& # 160 (1860) ، أول سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية في المحيط - أصبحت سفينة حربية ذات هيكل حديدي.

جعل تطوير القذائف شديدة الانفجار استخدام صفيحة الدروع الحديدية على السفن الحربية أمرًا ضروريًا. في عام 1859 أطلقت فرنسا جلوار، أول سفينة حربية تسير في المحيط. كان لديها ملف تعريف لسفينة الخط ، مقطوعة إلى سطح واحد بسبب اعتبارات الوزن. على الرغم من أنها مصنوعة من الخشب وتعتمد على الشراع في معظم الرحلات ، جلوار مزودة بمروحة ، وكان هيكلها الخشبي محميًا بطبقة من الدروع الحديدية السميكة. & # 9123 & # 93 جلوار دفع المزيد من الابتكارات من البحرية الملكية ، التي كانت حريصة على منع فرنسا من اكتساب الريادة التكنولوجية.

الفرقاطة المدرعة المتفوقة محارب يتبع جلوار بحلول 14 شهرًا فقط ، شرعت الدولتان في برنامج لبناء عربات حديدية جديدة وتحويل السفن اللولبية الموجودة في الخط إلى فرقاطات مدرعة. & # 9124 & # 93 في غضون عامين ، طلبت كل من إيطاليا والنمسا وإسبانيا وروسيا سفنًا حربية مدرعة ، وبحلول وقت الصدام الشهير لـ USS & # 160مراقب و CSS & # 160فرجينيا في معركة هامبتون رودز ، كان ما لا يقل عن ثمانية أساطيل بحرية تمتلك سفنًا مدرعة. & # 913 & # 93

الفرنسي ريدوتابل، أول بارجة تستخدم الفولاذ كمواد البناء الرئيسية & # 9125 & # 93

جربت القوات البحرية وضع المدافع في الأبراج (مثل USS مراقب) ، البطاريات المركزية أو المشابك ، أو مع الكبش كسلاح رئيسي. مع تطور تقنية البخار ، تمت إزالة الصواري تدريجياً من تصميمات السفن الحربية. بحلول منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم استخدام الفولاذ كمواد بناء إلى جانب الحديد والخشب. البحرية الفرنسية ريدوتابل، التي تأسست في عام 1873 وتم إطلاقها في عام 1876 ، كانت عبارة عن بطارية مركزية وسفينة حربية باربيت أصبحت أول سفينة حربية في العالم تستخدم الفولاذ كمواد بناء رئيسية. & # 9126 & # 93

بارجة مدرعة [عدل | تحرير المصدر]

قبلمدرعة سفينة حربية USS & # 160تكساس، التي بنيت في عام 1892 ، كانت أول سفينة حربية للبحرية الأمريكية. طباعة الفوتوكروم ج. 1898.

تم اعتماد مصطلح "البارجة" رسميًا من قبل البحرية الملكية في إعادة تصنيف عام 1892. وبحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، كان هناك تشابه متزايد بين تصميمات البارجة ، وظهر النوع الذي أصبح يُعرف فيما بعد باسم "البارجة ما قبل المدرعة". كانت هذه سفن مدرعة بشكل كبير ، وتركيب مجموعة مختلطة من المدافع في الأبراج ، وبدون أشرعة. زحفت البارجة النموذجية من الدرجة الأولى في عصر ما قبل المدرعة من 15000 إلى 17000 و 160 طنًا ، وكانت سرعتها 16 عقدة (30 & # 160 كم / ساعة) ، وأسلحة من أربعة مدافع 12 بوصة (305 و 160 ملم) في اثنتين الأبراج الأمامية والخلفية مع بطارية ثانوية من عيار مختلط وسط السفينة حول الهيكل العلوي. & # 912 & # 93 التصميم المبكر ذو التشابه السطحي مع ما قبل المدرعة هو التصميم البريطاني دمار& # 160 فئة 1871. & # 9127 & # 93

كانت البنادق الرئيسية ذات الرماية البطيئة مقاس 12 بوصة (305 و 160 ملم) هي الأسلحة الرئيسية للقتال من سفينة حربية إلى سفينة حربية. كان للبطاريات المتوسطة والثانوية دورين. ضد السفن الكبرى ، كان يُعتقد أن `` وابل النار '' من الأسلحة الثانوية سريعة الإطلاق يمكن أن يصرف انتباه أطقم مدافع العدو عن طريق إلحاق الضرر بالبنية الفوقية ، وستكون أكثر فعالية ضد السفن الأصغر مثل الطرادات. تم حجز البنادق الأصغر (12 رطلًا وأصغر) لحماية السفينة الحربية من خطر هجوم الطوربيد من المدمرات وقوارب الطوربيد. & # 9128 & # 93

تزامنت بداية حقبة ما قبل المدرعة مع إعادة تأكيد بريطانيا هيمنتها البحرية. لسنوات عديدة قبل ذلك ، كانت بريطانيا تعتبر التفوق البحري أمرًا مفروغًا منه. تعرضت المشاريع البحرية الباهظة لانتقادات من قبل القادة السياسيين من جميع الاتجاهات. & # 913 & # 93 ومع ذلك ، في عام 1888 ، أعطى الذعر من الحرب مع فرنسا وتكديس الأسطول الروسي قوة دفع إضافية للبناء البحري ، وأنشأ قانون الدفاع البحري البريطاني لعام 1889 أسطولًا جديدًا يشتمل على ثماني سفن حربية جديدة. تم تأسيس مبدأ أن البحرية البريطانية يجب أن تكون أقوى من الأسطولين التاليين الأقوى مجتمعين. صُممت هذه السياسة لردع فرنسا وروسيا عن بناء المزيد من البوارج ، لكن كلا البلدين وسّع أساطيلهما مع المزيد من المدافع في تسعينيات القرن التاسع عشر. & # 913 & # 93

رسم تخطيطي لـ HMS & # 160أجاممنون (1908) ، وهي سفينة حربية نموذجية متأخرة قبل المدرعة

في السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر والسنوات الأولى من القرن العشرين ، أصبح التصعيد في بناء البوارج بمثابة سباق تسلح بين بريطانيا وألمانيا. سمحت قوانين البحرية الألمانية لعامي 1890 و 1898 بأسطول مكون من 38 سفينة حربية ، وهو ما يمثل تهديدًا حيويًا لتوازن القوة البحرية. & # 913 & # 93 ردت بريطانيا بمزيد من بناء السفن ، ولكن بحلول نهاية عصر ما قبل المدروس ، ضعفت السيادة البريطانية في البحر بشكل ملحوظ. في عام 1883 ، كان لدى المملكة المتحدة 38 بارجة ، أي ضعف ما كان لدى فرنسا وتقريباً مثل بقية العالم مجتمعة. بحلول عام 1897 ، كان تقدم بريطانيا أصغر بكثير بسبب المنافسة من فرنسا وألمانيا وروسيا ، بالإضافة إلى تطوير أساطيل مدرعة في إيطاليا والولايات المتحدة واليابان. & # 9129 & # 93 تركيا وإسبانيا والسويد والدنمارك والنرويج وهولندا وتشيلي والبرازيل كلها تمتلك أساطيل من الدرجة الثانية بقيادة طرادات مدرعة أو سفن دفاع ساحلية أو شاشات. & # 9130 & # 93

واصلت Pre-dreadnoughts الابتكارات التقنية للمركبة الحديدية. تم تحسين الأبراج وصفيحة الدروع والمحركات البخارية على مر السنين ، وتم إدخال أنابيب الطوربيد. عدد قليل من التصاميم بما في ذلك الأمريكية Kearsarge و فرجينيا& # 160classes ، تم اختبارها بالكامل أو جزء من البطارية المتوسطة مقاس 8 بوصات متراكبة فوق البطارية الأساسية مقاس 12 بوصة. كانت النتائج ضعيفة: أدت عوامل الارتداد وتأثيرات الانفجار إلى أن البطارية مقاس 8 بوصات غير صالحة للاستخدام تمامًا ، كما أدى عدم القدرة على تدريب الأسلحة الأولية والمتوسطة على أهداف مختلفة إلى قيود تكتيكية كبيرة. على الرغم من أن مثل هذه التصميمات المبتكرة وفرت الوزن (أحد الأسباب الرئيسية لبدايتها) ، فقد ثبت أنها مرهقة للغاية من الناحية العملية. & # 9131 & # 93

عصر المدرعة [عدل | تحرير المصدر]

في عام 1906 ، أطلقت البحرية الملكية البريطانية ثورة HMS & # 160مدرعة. تم إنشاؤه نتيجة لضغط من الأدميرال السير جون ("جاكي") فيشر ، إتش إم إس مدرعة جعل البوارج الموجودة عفا عليها الزمن. من خلال الجمع بين تسليح "كل البنادق الكبيرة" من عشرة بنادق مقاس 12 بوصة (305 و 160 ملم) مع سرعة غير مسبوقة (من المحركات التوربينية البخارية) والحماية ، دفعت القوات البحرية في جميع أنحاء العالم إلى إعادة تقييم برامج بناء السفن الحربية. بينما كان اليابانيون قد وضعوا سفينة حربية كبيرة ، ساتسوما في عام 1904 ، & # 9132 & # 93 وكان مفهوم السفينة ذات الأسلحة الكبيرة قيد التداول لعدة سنوات ، ولم يتم التحقق من صحتها في القتال. مدرعة أثار سباق تسلح جديدًا ، بشكل أساسي بين بريطانيا وألمانيا ، لكنه انعكس في جميع أنحاء العالم ، حيث أصبحت الفئة الجديدة من السفن الحربية عنصرًا حاسمًا في القوة الوطنية.

استمر التطور التقني بسرعة خلال عصر المدرعة ، مع تغييرات تدريجية في التسلح والدروع والدفع. بعد عشر سنوات مدرعة عند بدء التشغيل ، تم بناء سفن أقوى بكثير ، المدرعة الفائقة.

الأصل [عدل | تحرير المصدر]

في السنوات الأولى من القرن العشرين ، جربت عدة أساطيل بحرية في جميع أنحاء العالم فكرة نوع جديد من البارجة مع تسليح موحد من البنادق الثقيلة جدًا.

أوضح الأدميرال فيتوريو كونيبرتي ، المهندس البحري الرئيسي للبحرية الإيطالية ، مفهوم سفينة حربية ذات مدافع كبيرة في عام 1903. ريجيا مارينا لم يتابع أفكاره ، كتب كونيبرتي مقالًا في جين & # 39 الصورة اقتراح سفينة حربية بريطانية مستقبلية "مثالية" ، وهي سفينة حربية مدرعة كبيرة تبلغ 17000 و # 160 طنًا ، مسلحة فقط ببطارية رئيسية من عيار واحد (اثني عشر مدفعًا مقاس 12 بوصة <305 & # 160 ملم>) ، وتحمل حزام 300 ملم (12 & # 160 بوصة) درع ، وقادر على 24 عقدة (44 & # 160 كم / ساعة). & # 9133 & # 93

قدمت الحرب الروسية اليابانية خبرة عملية للتحقق من صحة مفهوم "كل الأسلحة الكبيرة". في البحر الأصفر وتسوشيما ، تبادلت القذائف المدرعة الضربات على مدى 7600-12000 ياردة (7 إلى 11 & # 160 كم) ، خارج نطاق البطاريات الثانوية. غالبًا ما يُعتقد أن هذه الارتباطات أظهرت أهمية المدفع 12 بوصة (305 & # 160 ملم) على نظرائه الأصغر ، على الرغم من أن بعض المؤرخين يرون أن البطاريات الثانوية كانت لا تقل أهمية عن الأسلحة الأكبر. & # 913 & # 93

في اليابان ، كانت البارجتان الحربيتان لبرنامج 1903-4 هما أول من تم تصميمهما كتصميمات كبيرة الحجم ، مع ثمانية بنادق مقاس 12 بوصة. ومع ذلك ، كان التصميم يحتوي على درع كان يعتبر رقيقًا للغاية ، مما يتطلب إعادة تصميم كبيرة. & # 9134 & # 93 أدت الضغوط المالية للحرب الروسية اليابانية وقلة المعروض من البنادق مقاس 12 بوصة التي كان لابد من استيرادها من بريطانيا إلى استكمال هذه السفن بأسلحة مختلطة مقاس 10 و 12 بوصة. احتفظ تصميم 1903-4 أيضًا بالمحركات البخارية التقليدية ثلاثية التوسع. & # 9135 & # 93

تصميم أولي للبحرية الإمبراطورية اليابانية ساتسوما كان تصميمًا "ضخمًا بالكامل".

في وقت مبكر من عام 1904 ، كان جاكي فيشر مقتنعًا بالحاجة إلى سفن سريعة وقوية مزودة بأسلحة كبيرة. إذا كان تسوشيما قد أثر في تفكيره ، فقد كان ذلك لإقناعه بالحاجة إلى توحيد البنادق مقاس 12 بوصة (305 و 160 ملم). & # 913 & # 93 مخاوف فيشر كانت الغواصات والمدمرات المجهزة بطوربيدات ، ثم التهديد بتفوق مدافع البارجة ، مما يجعل السرعة أمرًا ضروريًا للسفن الرئيسية. & # 913 & # 93 الخيار المفضل لفيشر كان من بنات أفكاره ، طراد المعركة: مدرعة خفيفة ولكن مدججة بالسلاح بثمانية بنادق 12 بوصة ومدفوعة إلى 25 عقدة (46 & # 160 كم / ساعة) بواسطة توربينات بخارية. & # 9136 & # 93

كان لإثبات هذه التكنولوجيا الثورية مدرعة تم تصميمه في يناير 1905 ، وتم وضعه في أكتوبر 1905 وسرعان ما اكتمل بحلول عام 1906. كانت تحمل عشرة بنادق مقاس 12 بوصة ، وكان لديها حزام مدرع مقاس 11 بوصة ، وكانت أول سفينة كبيرة تعمل بالتوربينات. ركبت بنادقها في خمسة أبراج ، ثلاثة على خط الوسط (واحد للأمام ، واثنان في الخلف) واثنان على الأجنحة ، مما منحها عند إطلاقها ضعف عرض أي سفينة حربية أخرى. احتفظت بعدد من بنادق إطلاق النار السريع بوزن 12 رطلاً (3 بوصات و 76 و 160 ملم) لاستخدامها ضد المدمرات وزوارق الطوربيد. كان درعها ثقيلًا بما يكفي لتواجه أي سفينة أخرى في معركة بالأسلحة النارية ، ومن الممكن أن تفوز. & # 9137 & # 93

مدرعة كان من المقرر أن يتبعه ثلاثة لا يقهر- طرادات حربية من الدرجة ، تأخر بناؤها للسماح باستخلاص الدروس منها مدرعة لاستخدامها في تصميمها. بينما ربما قصد فيشر مدرعة لتكون آخر سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية ، & # 913 & # 93 ، كان التصميم ناجحًا للغاية لدرجة أنه لم يجد سوى القليل من الدعم لخطته للتحول إلى البحرية القتالية. على الرغم من وجود بعض المشاكل مع السفينة (كان للأبراج الجناحين أقواس نيران محدودة وأدت إلى توتر الهيكل عند إطلاق جانب عريض كامل ، وكان الجزء العلوي من الحزام المدرع السميك يقع تحت خط الماء عند التحميل الكامل) ، قامت البحرية الملكية على الفور بتكليف آخر ست سفن لتصميم مماثل في بيلليروفون و شارع فنسنت& # 160 فئات.

تصميم أمريكي ، كارولينا الجنوبية، التي أذن بها في عام 1905 وتم وضعها في ديسمبر 1906 ، كانت واحدة من أوائل المدرسات ، لكنها وأختها ، ميشيغان، لم يتم إطلاقها حتى عام 1908. كلاهما يستخدم محركات ثلاثية التمدد وكان لهما تصميم متفوق للبطارية الرئيسية ، مع الاستغناء عن مدرعة & # 39 s الأبراج الجناح. وهكذا احتفظوا بنفس الانتقاد ، على الرغم من امتلاكهم لمدفعين أقل.

سباق التسلح [عدل | تحرير المصدر]

في عام 1897 ، قبل ثورة التصميم التي أحدثتها HMS مدرعة، كان لدى البحرية الملكية 62 سفينة حربية في الخدمة أو البناء ، متقدمًا 26 على فرنسا و 50 على ألمانيا. & # 9129 & # 93 في عام 1906 ، امتلكت البحرية الملكية الحقل مع مدرعة. دفعت الفئة الجديدة من السفن إلى سباق تسلح كان له عواقب استراتيجية كبيرة. تسابقت القوى البحرية الكبرى لبناء درينوغس الخاصة بهم. لم يكن امتلاك البوارج الحديثة أمرًا حيويًا للقوة البحرية فحسب ، ولكن أيضًا ، كما هو الحال مع الأسلحة النووية اليوم ، كان يمثل مكانة الأمة في العالم. & # 913 & # 93 ألمانيا ، فرنسا ، اليابان ، & # 9138 & # 93 إيطاليا ، النمسا ، والولايات المتحدة بدأت جميعها برامج مدروسة وقوى من المرتبة الثانية بما في ذلك تركيا ، الأرجنتين ، روسيا ، & # 9138 & # 93 البرازيل ، وشيلي بتكليف سيتم بناء دريدناتس في الساحات البريطانية والأمريكية.

الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

كانت الحرب العالمية الأولى بمثابة صدمة مقلقة لأساطيل المدرعة الكبيرة. لم يكن هناك صدام حاسم بين أساطيل القتال الحديثة للمقارنة مع معركة تسوشيما. كان دور البوارج هامشيًا في الصراع الكبير على الأرض في فرنسا وروسيا وكان هامشيًا بنفس القدر في معركة المحيط الأطلسي الأولى ، المعركة بين الغواصات الألمانية والسفن التجارية البريطانية.

بحكم الجغرافيا ، تمكنت البحرية الملكية من الاحتفاظ بأسطول أعالي البحار الألماني في زجاجات في بحر الشمال: كانت القنوات الضيقة فقط تؤدي إلى المحيط الأطلسي وكانت تحت حراسة القوات البريطانية. & # 9139 & # 93 كان كلا الجانبين على دراية بأنه نظرًا للعدد الأكبر من المدرسات البريطانية ، فمن المرجح أن يؤدي الاشتباك الكامل للأسطول إلى انتصار بريطاني. لذلك كانت الإستراتيجية الألمانية هي محاولة إثارة الاشتباك وفقًا لشروطها: إما لحث جزء من الأسطول الكبير على الدخول في المعركة بمفرده ، أو خوض معركة ضارية بالقرب من الساحل الألماني ، حيث يمكن لحقول الألغام الصديقة وزوارق الطوربيد والغواصات. تستخدم للتغلب على الصعاب. & # 9140 & # 93

شهد العامان الأولين من الحرب صراعًا في بحر الشمال يقتصر على مناوشات من قبل طرادات المعارك في معركة هيليغولاند بايت ومعركة دوجر بانك والغارات على الساحل الإنجليزي. في 31 مايو 1916 ، أدت محاولة أخرى لجذب السفن البريطانية إلى المعركة بشروط ألمانية إلى حدوث صدام بين أساطيل القتال في معركة جوتلاند. & # 9141 & # 93 انسحب الأسطول الألماني إلى الميناء بعد مواجهتين قصيرتين مع الأسطول البريطاني. عزز هذا التصميم الألماني على عدم الانخراط في معركة الأسطول. & # 9142 & # 93

في المسارح البحرية الأخرى لم تكن هناك معارك ضارية حاسمة. في البحر الأسود ، اقتصر الاشتباك بين البوارج الروسية والتركية على المناوشات. في بحر البلطيق ، اقتصر العمل إلى حد كبير على مداهمة القوافل ، وزرع حقول ألغام دفاعية ، كان الاشتباك الوحيد المهم بين أسراب البوارج هناك هو معركة مون ساوند حيث خسر مدرعة روسية واحدة. كان البحر الأدرياتيكي إلى حد ما مرآة لبحر الشمال: ظل الأسطول المدرع النمساوي المجري معبأًا في زجاجات بسبب الحصار البريطاني والفرنسي. وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، كان أهم استخدام للبوارج هو دعم الهجوم البرمائي على جاليبولي. & # 9143 & # 93

أوضحت الحرب ضعف البوارج أمام أسلحة أرخص. في سبتمبر 1914 ، تم تأكيد التهديد المحتمل الذي تشكله غواصات U الألمانية على السفن الرأسمالية من خلال الهجمات الناجحة على الطرادات البريطانية ، بما في ذلك غرق الغواصة الألمانية SM & # 160 لثلاث طرادات مدرعة بريطانية.تحت 9 سنوات في أقل من ساعة. أثبتت الألغام البحرية أنها تشكل تهديدًا في الشهر التالي ، عندما كانت المدرعة البريطانية الفائقة التي تم تكليفها مؤخرًا جريء ضرب لغم وغرق. بحلول نهاية أكتوبر ، كان البريطانيون قد غيروا استراتيجيتهم وتكتيكاتهم في بحر الشمال لتقليل مخاطر هجوم الغواصات. & # 9144 & # 93 اعتمدت الخطة الألمانية لمعركة جوتلاند على هجمات زورق يو على الأسطول البريطاني وهروب الأسطول الألماني من قوة النيران البريطانية المتفوقة في جوتلاند تم تنفيذه بواسطة الطرادات والمدمرات الألمانية التي أغلقت السفن الحربية البريطانية ، مما جعلهم يبتعدون لتجنب خطر هجوم طوربيد. & # 9145 & # 93 أدت المزيد من الحوادث الوشيكة من هجمات الغواصات على البوارج والخسائر بين الطرادات إلى قلق متزايد في البحرية الملكية بشأن ضعف البوارج.

كان أسطول أعالي البحار الألماني ، من جانبهم ، مصممًا على عدم الاشتباك مع البريطانيين دون مساعدة الغواصات ، وبما أن الغواصات كانت مطلوبة أكثر للإغارة على حركة المرور التجارية ، فقد بقي الأسطول في الميناء لما تبقى من الحرب. & # 9146 & # 93 المسارح الأخرى أظهرت على قدم المساواة دور السفن الصغيرة في إتلاف أو تدمير dreadnoughts: SMS & # 160Szent István من البحرية النمساوية المجرية غرقت قوارب طوربيد بمحركات إيطالية في يونيو 1918 ، بينما كانت شقيقتها السفينة SMS & # 160فيريبوس يونيتيس، غرقت من قبل الضفادع. غرقت سفن الحلفاء الرأسمالية المفقودة في جاليبولي بسبب المناجم والطوربيد ، & # 9147 & # 93 بينما كانت مدرعة تركية ، Mesûdiye، في الدردنيل بواسطة غواصة بريطانية. & # 9148 & # 93

فترة ما بين الحربين [عدل | تحرير المصدر]

لسنوات عديدة ، لم يكن لدى ألمانيا ببساطة بوارج. تطلب الهدنة مع ألمانيا نزع سلاح معظم أسطول أعالي البحار واحتجازه في ميناء محايد إلى حد كبير لأنه لا يمكن العثور على ميناء محايد ، وظلت السفن في الحجز البريطاني في سكابا فلو ، اسكتلندا. نصت معاهدة فرساي على تسليم السفن إلى البريطانيين. وبدلاً من ذلك ، تم إغراق معظمهم من قبل طواقمهم الألمانية في 21 يونيو 1919 قبل توقيع معاهدة السلام. حددت المعاهدة أيضًا البحرية الألمانية ، ومنعت ألمانيا من بناء أو امتلاك أي سفن رأسمالية. & # 9149 & # 93

رسم ملف تعريف HMS & # 160نيلسون بتكليف عام 1927

شهدت فترة ما بين الحربين إخضاع البارجة لقيود دولية صارمة لمنع اندلاع سباق تسلح مكلف. & # 9150 & # 93

بينما لم يكن المنتصرون مقيدين بمعاهدة فرساي ، أصيب العديد من القوى البحرية الكبرى بالشلل بعد الحرب. في مواجهة احتمال حدوث سباق تسلح بحري ضد المملكة المتحدة واليابان ، والذي كان سيؤدي بدوره إلى حرب محتملة في المحيط الهادئ ، كانت الولايات المتحدة حريصة على إبرام معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. وقد حدت هذه المعاهدة من عدد وحجم البوارج التي يمكن أن تمتلكها كل دولة كبرى ، وطلبت من بريطانيا قبول التكافؤ مع الولايات المتحدة والتخلي عن التحالف البريطاني مع اليابان. & # 9151 & # 93 أعقب معاهدة واشنطن سلسلة من المعاهدات البحرية الأخرى ، بما في ذلك مؤتمر جنيف البحري الأول (1927) ، ومعاهدة لندن البحرية الأولى (1930) ، ومؤتمر جنيف البحري الثاني (1932) ، وأخيرًا الثاني معاهدة لندن البحرية (1936) ، والتي وضعت جميعها قيودًا على السفن الحربية الرئيسية. أصبحت هذه المعاهدات عتيقة فعليًا في 1 سبتمبر 1939 في بداية الحرب العالمية الثانية ، لكن تصنيفات السفن التي تم الاتفاق عليها لا تزال سارية. & # 9152 & # 93 تعني قيود المعاهدة أنه تم إطلاق عدد أقل من البوارج الجديدة في الفترة من 1919 إلى 1939 مقارنة بالفترة من 1905 إلى 1914. كما أعاقت المعاهدات التنمية من خلال وضع حدود قصوى على أوزان السفن. تصميمات مثل البارجة البريطانية المتوقعة من فئة N3 ، وهي أول سفينة أمريكية جنوب داكوتا& # 160class والياباني كي& # 160class - التي استمرت جميعها في الاتجاه نحو السفن الأكبر ذات البنادق الأكبر والدروع السميكة - لم تخرج من لوحة الرسم مطلقًا. تمت الإشارة إلى تلك التصاميم التي تم التكليف بها خلال هذه الفترة باسم البوارج التعاهدية. & # 9153 & # 93

صعود القوة الجوية [عدل | تحرير المصدر]

اختبارات القصف التي غرقت SMS & # 160أوستفريزلاند (1909) ، سبتمبر 1921

في وقت مبكر من عام 1914 ، توقع الأدميرال البريطاني بيرسي سكوت أن الطائرات الحربية ستصبح قريبًا غير ذات صلة بالطائرات. & # 9154 & # 93 بنهاية الحرب العالمية الأولى ، نجحت الطائرات في تبني الطوربيد كسلاح. & # 9155 & # 93 في عام 1921 ، أكمل الجنرال الإيطالي والمنظر الجوي جوليو دوهيت أطروحة شديدة التأثير عن القصف الاستراتيجي بعنوان قيادة الجوالتي توقعت هيمنة القوة الجوية على الوحدات البحرية.

في عشرينيات القرن الماضي ، أدلى الجنرال بيلي ميتشل من سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، الذي كان يعتقد أن القوات الجوية جعلت الأساطيل البحرية في جميع أنحاء العالم بالية ، أمام الكونجرس بأنه "يمكن بناء 1000 طائرة قصف وتشغيلها مقابل ثمن سفينة حربية واحدة تقريبًا". وأن سربًا من هؤلاء القاذفات يمكن أن يغرق سفينة حربية ، مما يجعل استخدام الأموال الحكومية أكثر كفاءة. & # 9156 & # 93 أثار هذا غضب البحرية الأمريكية ، ولكن مع ذلك سُمح لميتشل بإجراء سلسلة دقيقة من اختبارات القصف جنبًا إلى جنب مع قاذفات البحرية والبحرية. في عام 1921 ، قصف وأغرق العديد من السفن ، بما في ذلك البارجة الألمانية "غير القابلة للغرق" في الحرب العالمية الأولى SMS & # 160أوستفريزلاند والأمريكية المدرعة مسبقًا ألاباما. ⏅]

على الرغم من أن ميتشل كان يتطلب "ظروفًا في زمن الحرب" ، إلا أن السفن التي غرقت كانت متقادمة ، وثابتة ، وعزل ، وليس لديها سيطرة على الضرر. غرق أوستفريزلاند تم إنجازه من خلال انتهاك اتفاق كان سيسمح لمهندسي البحرية بفحص تأثيرات الذخائر المختلفة: تجاهل طيارو ميتشل القواعد ، وأغرقوا السفينة في غضون دقائق في هجوم منسق. تصدرت الحيلة عناوين الصحف ، وأعلن ميتشل ، "لا يمكن أن توجد سفن سطحية حيثما تكون القوات الجوية التي تعمل من القواعد البرية قادرة على مهاجمتها." على الرغم من أن اختبار ميتشل بعيدًا عن أن يكون حاسمًا ، إلا أنه كان مهمًا لأنه وضع أنصار البارجة ضد الطيران البحري في القدم الخلفية. & # 913 & # 93 استخدم الأدميرال ويليام أ.موفيت العلاقات العامة ضد ميتشل لإحراز تقدم نحو توسيع برنامج حاملات الطائرات التابع للبحرية الأمريكية. & # 9158 & # 93

إعادة التسلح [عدل | تحرير المصدر]

قامت البحرية الملكية والبحرية الأمريكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية بترقية وتحديث البوارج التي ترجع إلى حقبة الحرب العالمية الأولى خلال الثلاثينيات. من بين الميزات الجديدة زيادة ارتفاع البرج واستقراره لمعدات أداة تحديد المدى البصرية (للتحكم في المدفعية) ، والمزيد من الدروع (خاصة حول الأبراج) للحماية من النيران الغارقة والقصف الجوي ، والأسلحة الإضافية المضادة للطائرات. تلقت بعض السفن البريطانية مبنى فوقي كبير يسمى "قلعة الملكة آن" ، كما هو الحال في الملكة اليزابيث و وارسبيتي، والتي سيتم استخدامها في أبراج conning الجديدة في الملك جورج الخامسفئة البوارج السريعة. تمت إضافة الانتفاخات الخارجية لتحسين كل من الطفو لمواجهة زيادة الوزن وتوفير حماية تحت الماء ضد الألغام والطوربيدات. أعاد اليابانيون بناء جميع بوارجهم ، بالإضافة إلى طراداتهم القتالية ، بهياكل "الباغودا" المميزة ، على الرغم من هايي حصل على برج جسر أكثر حداثة من شأنه أن يؤثر على الجديد ياماتوفئة البوارج. تم تركيب الانتفاخات ، بما في ذلك مجموعة الأنابيب الفولاذية لتحسين الحماية الرأسية تحت الماء على طول خط المياه. جربت الولايات المتحدة صواري القفص وصواري الحامل ثلاثي القوائم لاحقًا ، على الرغم من أن بعض السفن الأكثر تضرراً بعد بيرل هاربور مثل فرجينيا الغربية و كاليفورنيا أعيد بناؤها لمظهر مشابه لها ايوا- فئة المعاصرين (تسمى صواري البرج). تم تقديم الرادار ، الذي كان فعالًا إلى ما بعد الاتصال البصري وكان فعالًا في الظلام الدامس أو الظروف الجوية السيئة ، لتكملة التحكم البصري في الحرائق. & # 9159 & # 93

حتى عندما هددت الحرب مرة أخرى في أواخر الثلاثينيات ، لم يستعيد بناء السفن الحربية مستوى الأهمية الذي كان عليه في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. منخفضة نسبيًا ، وتغير الموقف الاستراتيجي.

في ألمانيا النازية ، تم التخلي عن الخطة الطموحة Z لإعادة التسلح البحري لصالح استراتيجية حرب الغواصات التي تكملها استخدام طرادات القتال و بسمارك- فئة البوارج باعتبارها غزاة التجارة. في بريطانيا ، كانت الحاجة الأكثر إلحاحًا للدفاعات الجوية ومرافقة القوافل لحماية السكان المدنيين من القصف أو المجاعة ، وتألفت خطط إعادة التسليح من خمس سفن من طراز الملك جورج الخامس& # 160 فئة. كان البحر الأبيض المتوسط ​​هو المكان الذي ظلت فيه القوات البحرية أكثر التزامًا بحرب السفن الحربية. تعتزم فرنسا بناء ست بوارج من طراز دونكيرك و ريشيليو& # 160 فئة ، والإيطاليان اثنان ليتوريوسفن فئة. لم يقم أي من القوات البحرية ببناء حاملات طائرات كبيرة. فضلت الولايات المتحدة إنفاق أموال محدودة على حاملات الطائرات حتى جنوب داكوتا& # 160 فئة. ومع ذلك ، بدأت اليابان ، التي أعطت الأولوية أيضًا لحاملات الطائرات ، العمل على ثلاثة ماموث ياماتوسفن فئة (على الرغم من أن الثالثة ، شينانو، تم الانتهاء منه لاحقًا كناقل) وتم إلغاء مخطط رابع. & # 9111 & # 93

عند اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية ، كانت البحرية الإسبانية تتكون من بارجتين صغيرتين فقط مدرعة ، إسبانيا و خايمي الأول. إسبانيا (الاسم الأصلي ألفونسو الثالث عشر) ، في ذلك الوقت في الاحتياطي في القاعدة البحرية الشمالية الغربية لإل فيرول ، سقطت في أيدي القوميين في يوليو 1936. الطاقم على متن خايمي الأول قتل ضباطهم وتمرد وانضم إلى البحرية الجمهورية. وهكذا كان لكل جانب سفينة حربية واحدة ، إلا أن البحرية الجمهورية تفتقر عمومًا إلى الضباط ذوي الخبرة. اقتصرت البوارج الإسبانية بشكل أساسي على الحصار المتبادل ، وواجبات مرافقة القوافل ، وقصف الشاطئ ، ونادرًا ما يكون ذلك في قتال مباشر ضد وحدات سطحية أخرى. & # 9160 & # 93 في أبريل 1937 ، إسبانيا وقع في لغم زرعته القوات الصديقة ، وغرق مع خسائر قليلة في الأرواح. في مايو 1937 ، خايمي الأول تعرضت لأضرار جراء الهجمات الجوية القومية وحادث تأريض. اضطرت السفينة للعودة إلى الميناء لإصلاحها. وهناك أصيبت مرة أخرى بعدة قنابل جوية. تقرر بعد ذلك سحب البارجة إلى ميناء أكثر أمانًا ، لكنها تعرضت أثناء النقل لانفجار داخلي تسبب في مقتل 300 شخص وخسارتها بالكامل. شاركت العديد من السفن الرأسمالية الإيطالية والألمانية في حصار عدم التدخل. في 29 مايو 1937 ، تمكنت طائرتان جمهوريتان من قصف بارجة الجيب الألمانية دويتشلاند خارج إيبيزا ، مما تسبب في أضرار جسيمة وخسائر في الأرواح. الأدميرال شير انتقم بعد يومين بقصف ألمرية ، مما تسبب في الكثير من الدمار ، وما نتج عنه دويتشلاند الحادث يعني نهاية الدعم الألماني والإيطالي لعدم التدخل. & # 9161 & # 93

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

بنسلفانيا قيادة بارجة كولورادو والطرادات لويزفيل, بورتلاند، و كولومبيا في خليج Lingayen ، الفلبين ، يناير 1945

البارجة الألمانية & # 32شليسفيغ هولشتاين- مدرعة قديمة - أطلقت الطلقات الأولى من الحرب العالمية الثانية بقصف الحامية البولندية في Westerplatte & # 9162 & # 93 والاستسلام النهائي للإمبراطورية اليابانية حدث على متن سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية ، USS & # 160ميسوري. بين هذين الحدثين ، أصبح من الواضح أن حاملات الطائرات كانت السفن الرئيسية الجديدة للأسطول وأن البوارج تلعب الآن دورًا ثانويًا.

لعبت البوارج دورًا في الاشتباكات الرئيسية في مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​في المحيط الأطلسي ، واستخدم الألمان بوارجهم كمهاجمين تجاريين مستقلين. ومع ذلك ، كانت الاشتباكات بين البوارج ذات أهمية استراتيجية قليلة. دارت معركة المحيط الأطلسي بين المدمرات والغواصات ، وتم تحديد معظم اشتباكات الأسطول الحاسمة في حرب المحيط الهادئ بواسطة حاملات الطائرات.

في السنة الأولى من الحرب ، تحدت السفن الحربية المدرعة التوقعات بأن الطائرات ستهيمن على الحرب البحرية. شارنهورست و جينيسيناو فاجأ وأغرق حاملة الطائرات المجيد قبالة غرب النرويج في يونيو 1940. & # 9163 & # 93 كان هذا الاشتباك آخر مرة غرقت فيها ناقلة أسطول بسبب المدفعية السطحية. في الهجوم على مرسى الكبير ، فتحت البوارج البريطانية النار على البوارج الفرنسية في الميناء بالقرب من وهران بالجزائر بأسلحتها الثقيلة ، ولاحقًا طاردت سفنًا فرنسية هاربة بطائرات من حاملات طائرات.

شهدت السنوات اللاحقة من الحرب العديد من المظاهرات لنضج حاملة الطائرات كسلاح بحري استراتيجي وإمكانياته ضد البوارج. أدى الهجوم الجوي البريطاني على القاعدة البحرية الإيطالية في تارانتو إلى إغراق سفينة حربية إيطالية وإلحاق أضرار بسفينتين أخريين. لعبت نفس قاذفات طوربيد سمك أبو سيف دورًا حاسمًا في إغراق مهاجم التجارة الألماني بسمارك.

البحرية الإمبراطورية اليابانية ياماتو (1940) ، شوهدت هنا تحت هجوم جوي عام 1945 ، وسفينة شقيقتها موساشي (1940) كانت أثقل بوارج في التاريخ.

في 7 ديسمبر 1941 ، شن اليابانيون هجومًا مفاجئًا على بيرل هاربور. في غضون وقت قصير ، غرقت أو غرقت خمس من ثماني سفن حربية أمريكية ، وتضررت الباقي. ومع ذلك ، كانت حاملات الطائرات الأمريكية تبحر وتهربت من الكشف. هم بدورهم سيخوضون القتال ، وفي النهاية يقلبون مجرى الحرب في المحيط الهادئ. غرق البارجة البريطانية أمير ويلز ومرافقتها ، طراد المعركة صد، أظهر ضعف سفينة حربية للهجوم الجوي أثناء وجودها في البحر دون غطاء جوي كافٍ ، وحسم أخيرًا الحجة التي بدأها ميتشل في عام 1921. كانت كلتا السفينتين الحربيتين في طريقهما لمهاجمة القوة البرمائية اليابانية التي غزت مالايا عندما تم القبض عليهم بواسطة القاذفات الأرضية اليابانية وقاذفات الطوربيد في 10 ديسمبر 1941. & # 9164 & # 93

في العديد من المعارك الحاسمة المبكرة في المحيط الهادئ ، على سبيل المثال كورال سي وميدواي ، كانت البوارج إما غائبة أو طغت عليها حيث أطلقت حاملات الطائرات موجة تلو موجة من الطائرات في الهجوم على مدى مئات الأميال. في المعارك اللاحقة في المحيط الهادئ ، قامت البوارج في المقام الأول بقصف الشاطئ لدعم عمليات الإنزال البرمائي وقدمت دفاعًا مضادًا للطائرات كمرافقة للناقلات. حتى أكبر البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق ، اليابان ياماتو& # 160class ، التي حملت بطارية رئيسية من تسعة بنادق مقاس 18 بوصة (46 & # 160 سم) وصُممت كسلاح استراتيجي رئيسي ، لم تُمنح أبدًا فرصة لإظهار إمكاناتها في حركة البارجة الحاسمة التي برزت في اليابان قبل الحرب تخطيط. & # 9165 & # 93

كانت آخر مواجهة بارجة في التاريخ هي معركة مضيق سوريجاو ، في 25 أكتوبر 1944 ، حيث دمرت مجموعة بارجة أمريكية متفوقة عدديًا وتقنيًا مجموعة بارجة يابانية أقل بالنيران بعد أن دمرتها بالفعل هجمات طوربيد مدمرة. كانت جميع البوارج الأمريكية باستثناء واحدة في هذه المواجهة قد غرقت في السابق بسبب الهجوم على بيرل هاربور وتم رفعها وإصلاحها لاحقًا. متي ميسيسيبي أطلقت آخر وابل من هذه المعركة ، آخر وابل أطلقته سفينة حربية ضد سفينة ثقيلة أخرى ، كانت "تطلق تحية جنازة على حقبة منتهية من الحرب البحرية". & # 9166 & # 93 في أبريل 1945 ، أثناء معركة أوكيناوا ، أقوى بارجة في العالم ، & # 9167 & # 93 ياماتو، تم إرساله ضد قوة أمريكية ضخمة في مهمة انتحارية وغرقت بواسطة طائرات حاملة ساحقة بكل الأيدي تقريبًا.

الحرب الباردة [عدل | تحرير المصدر]

بعد الحرب العالمية الثانية ، احتفظت العديد من القوات البحرية ببوارجها الحالية ، لكنها لم تعد مهيمنة استراتيجيًا على الأصول العسكرية. في الواقع ، سرعان ما أصبح واضحًا أنهم لم يعودوا يستحقون التكلفة الكبيرة للبناء والصيانة ولم يتم تشغيل سوى سفينة حربية واحدة جديدة بعد الحرب ، HMS & # 160طليعة. خلال الحرب ، ثبت أن اشتباكات البارجة على البارجة مثل Leyte Gulf أو غرق HMS & # 160كبوت كانت الاستثناء وليس القاعدة ، ومع تنامي دور الطائرات ، أصبحت نطاقات الاشتباك أطول وأطول ، مما جعل التسلح بالمدافع الثقيلة غير ذي صلة. كان درع البارجة غير ذي صلة بنفس القدر في مواجهة هجوم نووي حيث يمكن تركيب الصواريخ التكتيكية التي يبلغ مداها 100 كيلومتر (60 & # 160 ميل) أو أكثر على السوفييت كيلدين- مدمرة من الدرجة وغواصات من فئة ويسكي. بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت فئات السفن الصغيرة التي لم تقدم في السابق معارضة جديرة بالملاحظة قادرة الآن على القضاء على البوارج كما تشاء.

واجهت البوارج المتبقية مجموعة متنوعة من الغايات. USS & # 160أركنساس و ناجاتو غرقت أثناء اختبار الأسلحة النووية في عملية مفترق الطرق في عام 1946. أثبتت كلتا البارجتين مقاومتهما للانفجار الجوي النووي ولكنهما عرضة للانفجارات النووية تحت الماء. & # 9168 & # 93 البارجة الإيطالية & # 32جوليو سيزار اتخذ من قبل السوفييت كتعويضات وأعيد تسميتها نوفوروسيسك غرقت في منجم ألماني متبقي في البحر الأسود في 29 أكتوبر 1955. الاثنان أندريا دوريا- تم الغاء سفن صنفية عام 1956 م. & # 9169 & # 93 الفرنسية لورين في عام 1954 ، ريشيليو في عام 1968 ، & # 9170 & # 93 و جين بارت في 1970. & # 9171 & # 93

أربعة في المملكة المتحدة على قيد الحياة الملك جورج الخامس- تم الغاء سفن صنفية عام 1957 و # 9172 & # 93 و طليعة تبع ذلك في عام 1960. & # 9173 & # 93 تم بيع أو تفكيك جميع البوارج البريطانية المتبقية بحلول عام 1949. & # 9174 & # 93 الاتحاد السوفيتي مارات في عام 1953 ، باريزسكايا كومونا في عام 1957 و Oktyabrskaya Revolutsiya (مرة أخرى تحت اسمها الأصلي ، العصابة، منذ عام 1942) & # 9175 & # 93 في 1956-7. & # 9175 & # 93 البرازيل ميناس جيرايس في جنوة عام 1953 ، & # 9176 & # 93 وشقيقتها السفينة ساو باولو غرقت خلال عاصفة في المحيط الأطلسي في المسار إلى الكسارات في إيطاليا عام 1951. & # 9176 & # 93

احتفظت الأرجنتين باثنين ريفادافيا- سفن صنفية حتى عام 1956 وظلت تشيلي ألميرانتي لاتوري (سابقًا HMS & # 160كندا) حتى عام 1959. & # 9177 & # 93 طراد المعركة التركي يافوز (سابقا SMS & # 160جويبين، التي تم إطلاقها في عام 1911) في عام 1976 بعد رفض عرض لبيعها مرة أخرى إلى ألمانيا. كان لدى السويد العديد من البوارج الصغيرة للدفاع الساحلي ، إحداها HSwMS & # 160غوستاف الخامس، نجا حتى عام 1970. & # 9178 & # 93 ألغى السوفييت أربع طرادات كبيرة غير مكتملة في أواخر الخمسينيات ، بينما كان يخطط لبناء عدد من الطرادات الجديدة ستالينجراد- تم التخلي عن طرادات المعارك من الدرجة بعد وفاة جوزيف ستالين في عام 1953. & # 9179 & # 93 البوارج الألمانية الثلاث القديمة شليسفيغ هولشتاين, شليزين، و هيسن كل التقى نهايات مماثلة. هيسن استولى عليها الاتحاد السوفياتي وأعيد تسميتها تسيل. تم إلغاؤها في عام 1960. شليسفيغ هولشتاين أعيدت تسميته بورودينو، وكانت تستخدم كسفينة مستهدفة حتى عام 1960. شليزين، أيضًا ، كسفينة مستهدفة. تم تفكيكها بين عامي 1952 و 1957. & # 9180 & # 93

USS & # 160ميسوري يطلق صاروخ توماهوك أثناء عملية عاصفة الصحراء.

ال ايوااكتسبت البوارج فئة جديدة للحياة في البحرية الأمريكية كسفن دعم النيران. يمكن توجيه نيران الرادار والكمبيوتر بدقة شديدة إلى الهدف. أعادت الولايات المتحدة تفويض الأربعة ايوا- فئة البوارج للحرب الكورية و نيو جيرسي لحرب فيتنام. كانت تستخدم في المقام الأول لقصف الشاطئ ، نيو جيرسي أطلقت ما يقرب من 6000 طلقة من قذائف 16 & # 160 بوصة وأكثر من 14000 طلقة من قذائف 5 & # 160 بوصة أثناء جولتها على خط المدفع ، & # 9181 & # 93 سبع مرات أكثر ضد أهداف شاطئية في فيتنام مما أطلقت في الحرب العالمية الثانية. & # 9182 & # 93

كجزء من جهود وزير البحرية جون ف. ليمان لبناء بحرية من 600 سفينة في الثمانينيات ، واستجابة لتكليف كيروف من قبل الاتحاد السوفيتي ، أعادت الولايات المتحدة تفويض الأربعة ايوافئة البوارج. في عدة مناسبات ، كانت البوارج عبارة عن سفن دعم في مجموعات حاملة طائرات ، أو قادت مجموعة حربية خاصة بها. تم تحديثها لحمل صواريخ توماهوك ، مع نيو جيرسي مشاهدة عمل يقصف لبنان عامي 1983 و 1984 بينما ميسوري و ويسكونسن أطلقوا بنادقهم 16 & # 160 بوصة (406 & # 160 ملم) على أهداف برية وأطلقوا صواريخ خلال عملية عاصفة الصحراء في عام 1991. ويسكونسن شغل منصب قائد الضربة TLAM للخليج العربي ، حيث وجه تسلسل عمليات الإطلاق التي كانت إيذانا بافتتاح عاصفة الصحراء، بإطلاق ما مجموعه 24 TLAMs خلال اليومين الأولين من الحملة. كان التهديد الأساسي للسفن الحربية هو صواريخ أرض - أرض على الشاطئ العراقي ميسوري تم استهدافه بصاروخين عراقيين من نوع Silkworm ، أحدهما مفقود والآخر اعترضته المدمرة البريطانية HMS & # 160جلوستر. ⏟]

كل أربعة ايواتم إيقاف تشغيل s في أوائل التسعينيات ، مما يجعلها آخر بوارج لمشاهدة الخدمة النشطة. يو اس اس ايوا و USS ويسكونسن تم الحفاظ عليها ، حتى السنة المالية 2006 ، على مستوى يمكن إعادتها بسرعة إلى الخدمة كسفن دعم حريق ، في انتظار تطوير سفينة دعم حريق متفوقة. & # 9184 & # 93 يعتقد سلاح مشاة البحرية الأمريكية أن برامج المدافع والصواريخ البحرية الحالية لدعم النيران السطحية لن تكون قادرة على توفير الدعم الناري الكافي لهجوم برمائي أو عمليات برية. & # 9185 & # 93 & # 9186 & # 93

العصر الحديث [عدل | تحرير المصدر]

الأمريكي تكساس (1912) هو المثال الوحيد المحفوظ لسفينة حربية من نوع Dreadnought التي تعود إلى وقت HMS الأصلي مدرعة.

مع إيقاف تشغيل آخر ايوامن فئة السفن ، لا توجد سفن حربية في الخدمة أو في الاحتياط مع أي بحرية في جميع أنحاء العالم. تم الاحتفاظ بعدد منها كسفن متحف ، إما طافية أو في حوض جاف. الولايات المتحدة لديها ثماني سفن حربية معروضة: ماساتشوستس, شمال كارولينا, ألاباما, ايوا, نيو جيرسي, ميسوري, ويسكونسن و تكساس. ميسوري و نيو جيرسي هي الآن متاحف في بيرل هاربور وكامدن ، نيو جيرسي ، على التوالي. ايوا معروض الآن كعنصر جذب تعليمي في لوس أنجلوس ووترفرونت في سان بيدرو ، كاليفورنيا. ويسكونسن تمت إزالته من سجل السفن البحرية في عام 2006 ويعمل الآن كسفينة متحف في نورفولك ، فيرجينيا. & # 9187 & # 93 ماساتشوستستم الحصول عليها من قبل متحف Battleship Cove البحري في Fall River ، ماساتشوستس في عام 1965 ، والتي تتميز بأنها لم تفقد رجلاً أبدًا أثناء الخدمة الفعلية. & # 9188 & # 93 تكساس، أول سفينة حربية تحولت إلى متحف ، معروضة في موقع San Jacinto Battleground State التاريخي بالقرب من هيوستن. شمال كارولينا معروض في ويلمنجتون بولاية نورث كارولينا. ألاباما معروض في موبايل ، ألاباما. السفينة الحربية الوحيدة الأخرى المعروضة في القرن العشرين هي المدرعة اليابانية ميكاسا.

بسبب الجغرافيا ، أيوا ، ميسوري و ويسكونسن هي البوارج المتحف الوحيدة التي لم يتم تكريسها في الدول التي تحمل الاسم نفسه.


التسلح

في أوائل عام 1913 ، تم إصدار تلسكوبات جديدة من طراز G.329 ذات قدرة 2.5 وميدان 20 درجة لهذه السفن والعديد من السفن الرأسمالية الأخرى ، لتحل محل التلسكوبات 5/12 و 5/15 و 5/21 المتغيرة القوة GS التي كانت في السابق في الاستخدام. [3]

خلال الحرب ، إلى جانب السفن القديمة الأخرى ، أثبتت البنادق الثمانية مقاس 6 بوصات الموجودة على السطح الأول أنها قليلة الاستخدام في حالات البحر العملية. تقرر إزالة البنادق الثمانية ، ووضع موانئها فوقها ونقل أربعة منها إلى السطح العلوي. تم أيضًا تسليم أربعة من 12 مدافعًا من طراز 12 pdr بسبب هذا التغيير. [4]

البطارية الرئيسية

كانت البنادق الأربعة مقاس 12 بوصة من طراز Mark IX ، مثبتة في برجين توأمين يطلق عليهما "For" و "Aft". [5] ومع ذلك ، فإن بعض السفن بها حوامل مزدوجة من النوع B. VI وأخرى توأم من B. VII.

كانت البنادق مزودة بمدافع من عيار 6 pdr. في أواخر عام 1913 ، تم طلب بنادق تصويب 0.303 بوصة للاستخدام داخل البنادق ذات العيار الفرعي ، لتحل محل استخدام البراميل 303 بوصة التي سبق ربطها بمطاردة المدافع. كان من المقرر توفير اثنين بحلول يناير 1914 ، واثنان آخران بحلول أبريل. [6]

باء - السفن

يمكن رفع الحوامل 13.5 درجة وضغطها 5 درجات.

اقتصرت المعالم المركزية على ارتفاع 13.5 درجة ، والذي كان 15800 ياردة للشحن الكامل. [8] كان لديهم نطاق تروس ثابت يبلغ 43.33 ومجموعة براميل لشحن كامل عند 2475 إطارًا في الثانية ، وشحنة مخفضة عند 2075 إطارًا في الثانية ، بالإضافة إلى بنادق عيار 6 pdr وبنادق تصويب 303 بوصة. دنكان يحتوي على أسطوانة إضافية لإطلاق النار بنصف الشحن بسرعة 1500 إطارًا في الثانية. تم تصحيح سرعة الفوهة بواسطة مؤشر قابل للتعديل بين +/- 75 إطارًا في الثانية.

كان ثابت انحراف الانحراف لمشاهد المركز 72.3 ، مع عقدة واحدة تساوي 2.7 دقيقة قوسية ، محسوبة على أنها 2475 إطارًا في الثانية عند 5000 ياردة. تم تصحيح الانجراف بإمالة المحور 1 درجة. كانت خطوط الرؤية 44.03 بوصة أعلى و 39 بوصة بجانب التجويف. لم يتم ذكر مصحح درجة الحرارة بشكل صريح ، ولكن كان هناك مصحح "C" قادر على الأقل على تعديل المعامل الباليستي بنسبة +/- 8٪.

كانت مواضع الرؤية الجانبية ذات مشاهد عمودية عمودية حيث تقابل درجة 1 من الارتفاع 1.05 بوصة على الشريط. تم توفير الأشرطة للشحن الكامل عند 2525 و 2500 و 2475 و 2450 إطارًا في الثانية ، ولشحن مخفض عند 2150 و 2125 و 2100 و 2050 إطارًا في الثانية ، بالإضافة إلى بنادق ذات عيار 6 pdr و 1 في التصويب. دنكان يحتوي على شريط إضافي لإطلاق النار بنصف الشحن بسرعة 1500 إطارًا في الثانية. م. تم تصحيحه عن طريق اختيار الشريط. أعطى ثابت انحراف الانحراف 146.7 عقدة واحدة تساوي 1.4 دقيقة قوسية ، أو 2433 إطارًا في الثانية عند 5000 ياردة. تم السماح بالانحراف عن طريق إمالة عمود الرؤية بمقدار 1.833 درجة. كان خط الرؤية 42 بوصة فوق التجويف لم يتم توثيق موقعه الجانبي. لم يكن هناك مصحح درجة حرارة أو مصحح درجة حرارة "C".

ب. سابعا السفن

ألبيمارل و اكسماوث، بشكل عام مع جليل و أمير ويلز، كان B. VII حوامل مع الخصائص التالية. [9]

يمكن رفع الحوامل 13.5 درجة وضغطها 5 درجات.

اقتصرت المشاهد على ارتفاع 13.5 درجة ، والذي كان 15800 ياردة للشحن الكامل. [10] كان لدى المشاهد المركزية نطاق تروس ثابت يبلغ 43.33 ومجموعة براميل لشحن كامل عند 2475 إطارًا في الثانية ، وشحنة مخفضة عند 2075 إطارًا في الثانية ، بالإضافة إلى بنادق عيار 6 pdr وبنادق تصويب واحدة. ألبيمارل يحتوي أيضًا على براميل نصف شحن لـ 1500 إطارًا في الثانية. تم تصحيح سرعة الفوهة بواسطة مؤشر قابل للتعديل بين +/- 75 إطارًا في الثانية. كان ثابت الانحراف للمشاهد 72.26 ، مع عقدة واحدة تساوي 2.7 دقيقة قوسية ، محسوبة على أنها 2433 إطارًا في الثانية عند 5000 ياردة. تم تصحيح الانجراف عن طريق إمالة حامل البصر بدرجة واحدة. كانت خطوط الرؤية 42.64 بوصة أعلاه (على الرغم من تنوعها) و 42 بوصة بجوار التجويف. لم يتم ذكر مصحح درجة الحرارة بشكل صريح ، ولكن كان هناك مصحح "C" قادر على الأقل على تعديل المعامل الباليستي بنسبة +/- 10٪.

كانت مواضع الرؤية الجانبية ذات مشاهد عمودية عمودية حيث تقابل درجة 1 من الارتفاع 1.05 بوصة على الشريط. تم توفير الأشرطة للشحن الكامل عند 2525 و 2500 و 2475 و 2450 إطارًا في الثانية ، ولشحن مخفض عند 2150 و 2125 و 2100 و 2050 إطارًا في الثانية ، بالإضافة إلى بنادق ذات عيار 6 pdr و 1 في التصويب. ألبيمارل يحتوي على شريط إضافي بنصف شحن بسرعة 1500 إطارًا في الثانية. م. تم تصحيحه عن طريق اختيار الشريط. أعطى ثابت انحراف الانحراف 146.7 عقدة واحدة تساوي 1.4 دقيقة قوسية ، أو 2433 إطارًا في الثانية عند 5000 ياردة. تم السماح بالانحراف عن طريق إمالة عمود الرؤية بمقدار 1.833 درجة. كان خط الرؤية 42 بوصة فوق التجويف لم يتم توثيق موقعه الجانبي. لم يكن هناك مصحح درجة حرارة أو مصحح درجة حرارة "C".

البطارية الثانوية

في الأصل ، تم تزويد السفينة بـ 12 6-in / 45 B.L. بنادق مارك السابع ، ثمانية في الكاسمات وأربعة على السطح العلوي. خلال الحرب ، تم تقليل هذا العدد إلى ثمانية من هذه البنادق في الطابق العلوي. [11]

في أوائل عام 1904 ، دنكانس تم أخذها كمثال لتوضيح أن مرفقًا موشوريًا مقترحًا يتم رفضه باعتباره غير ضروري. تم تشجير مسدس الكاسيت الميمنة أولاً والنطاقات اليسرى لبندقية المنفذ على بعد حوالي 7 درجات من خط الوسط. كان من الممكن أن يسمح المرفق الذي اقترحه فيكرز باستخدامها عند إطلاق النار مباشرة للأمام والخلف. كان يُنظر إلى هذه العبثية على أنها تقدم القليل من الفوائد. [12]

في أوائل عام 1905 ، تمت الموافقة على أن B.L. 6 بنادق في أصحاب الجلالة ولاحقًا يجب أن تحتوي البوارج على مشاهد متقاطعة من الفئة "أ" ، مع واحد V.P. (طاقة متغيرة) من 7 إلى 21 نطاق وواحد V.P.D.N. (طاقة متغيرة ، ليلا أو نهارا) من نطاق 5 إلى 12. [13]

في فبراير 1913 ، كان من المفترض أن تتم إضافة إضاءة لهذه الحوامل ، جنبًا إلى جنب مع العديد من الحوامل الأخرى ذات 4 بوصات و 6 بوصات في مختلف السفن الكبيرة والطرادات ، لمؤشر تدريبات المتسابقين. [14]

البنادق الأخرى

اثني عشر بندقية من طراز 12 pdr ، تم تخفيضها لاحقًا إلى ثمانية عندما تم نقل مسدسات الكازمات ذات 6 بوصات.

طوربيدات

حملت السفن أربعة أنابيب مغمورة مقاس 18 بوصة: [15]

  • درجتان للأمام ، ومنضغوط بمقدار 1 درجة وبزاوية 10 درجات قبل الشعاع ، ومحور الأنبوب 11 قدمًا 3.5 بوصات تحت خط تحميل المياه و 2 قدم 3 بوصات فوق سطح السفينة.
  • اثنان في الخلف ، منضغط بدرجة واحدة وبزاوية عند 25 درجة خلف محور شعاع الأنبوب 11 قدمًا و 3 بوصات تحت خط تحميل المياه و 2 قدم 3 بوصات فوق سطح السفينة.

في عام 1909 ، مع استمرار نمو إمدادات طوربيد السخان ، كان من المقرر أن تتلقى هذه السفن طوربيدان من طراز Fiume Mark III مقاس 18 بوصة لكل منهما. [16]


السيطرة على الحرائق

محددات المدى

تباهت السفن في النهاية بتسعة 9 أقدام [الإستنباط] محددات المدى: واحد في كل قمة رصد ، واحد في كل برج برج ، وزوج منفرج على سطح القارب الخلفي ، ولكن طليعة ربما تمت إضافة أداة تحديد المدى للبرج "A" (التي كانت تقف على جذع وربما كانت بطول 12 قدمًا ، بدلاً من أن تكون 9 تذييلات في غطاء محرك السيارة كما هو معتاد) تمت إضافتها في 1910-1911 عندما تمت إزالة البنادق ذات 4 بوصات من برج ، ثم إزالته مرة أخرى 1911-1912. في عام 1918 ، تمت إضافة محدد المدى بزاوية عالية في الجزء العلوي من التحكم في المقدمة شارع فنسنت و كولينجوود، من المحتمل أن يكون 2m F.T. 29. [الإستنباط] [16] [17]

في وقت ما خلال عام 1917 أو بعده ، كان من المقرر إضافة محدد المدى الإضافي الذي يبلغ طوله 9 أقدام على حامل مفتوح على وجه التحديد لزيادة التحكم في الطوربيد. [18]

مؤشرات تحمل Evershed

تم تجهيز جميع السفن الثلاث بهذه المعدات بحلول أواخر عام 1914 ، وإن كان ذلك كولينجوود اختلفت قليلا. [20] شارع فنسنت و طليعة استبدل استخدام برج "Y" كموقع إرسال لصالح "X" ، بينما كولينجوود احتفظ بالترتيب القديم.

كانت مواقف الإرسال

  • منصة التحكم الأمامية (أجهزة إرسال التلسكوب إلى المنفذ والميمنة بمفتاح محلي لتحديد واحد قيد الاستخدام
  • برج "أ"
  • برج "X" ("Y" لـ كولينجوود)
  • برج مدير AFT مزود بجهاز إرسال منظار تم تكييفه لاستقبال ومزود بمؤشر مفتوح الوجه
  • جميع الأبراج الخمسة مزودة بمؤشر مدرب مفتوح الوجه وبرج
  • برج المخرج الخلفي مع مؤشر مفتوح الوجه

تم توضيح البروتوكولات الخاصة بكيفية التعامل مع تشجير الأبراج في كتيب لأجهزة التحكم في الحرائق ، 1914. [21]

في عام 1917 ، تمت الموافقة على أن سفن العاصمة مدرعة يجب أن يكون لدى الفصل وما بعده معدات Evershed مضافة إلى CT الخاصة بهم ، بحيث تكون قادرة على التواصل مع الجزء العلوي الأمامي أو البرج المتحكم. إذا لم تكن هناك مساحة كافية في التصوير المقطعي المحوسب ، فسيتم إضافة لوحة تحمل ذات مشاهد مفتوحة ومنظار ذو 6 طاقة إلى التصوير المقطعي. وفي نفس الوقت ، يجب تزويد جميع المديرين بأجهزة استقبال و "قدر الإمكان" ، السفن يجب أن يكون لها الصدارة ، جي سي تي والتحكم في الأبراج المجهزة للإرسال والاستقبال ، على الرغم من أن هذا كان مستحيلًا في بعض السفن السابقة. [22]

المساعدة الميكانيكية للنصاب

في مرحلة ما ، تم تجهيز هذه السفن بزوج من أدوات المساعدة الميكانيكية إلى مراقب النص ، واحدة على كل جانب من المقدمة ، مثبتة على رف Evershed على المخرج. نظرًا لأن الحاجة إلى مثل هذه المعدات قد تم تحديدها لأول مرة على ما يبدو في أوائل عام 1916 ، يبدو من المحتمل أن هذه التركيبات قد تم تنفيذها بعد Jutland. [23]

في عام 1917 ، تقرر أن يكون لهذه الروابط روابط ميكانيكية من المخرج والمؤشرات التي تشير إلى محمل Evershed العالي. [24]

مراقبة المدفعية

كانت ترتيبات الرقابة على النحو التالي. [25]

مناصب التحكم

تحتوي الأسطح على جهازي إرسال معدلين (يقعان في المنفذ على الجانب الرئيسي ، إلى اليمين في المقدمة) وجهاز إرسال المدى ، ومحمل وجرس إطلاق النار على الجانب الآخر من كل قمة. كان برجا التحكم متشابهين ولكنهما يفتقران إلى أجهزة إرسال السرعة. تم توصيل كل موضع تحكم بأسلاك لأقرب T. [27]

كانت بعض السفن لديها C.O.S. داخل مواقع التحكم بحيث يمكن توصيلها بأي من TS. [28]

مجموعات التحكم

كانت الأبراج الخمسة ذات 12 بوصة عبارة عن مجموعة منفصلة مع قائد محلي. [الإستنباط] بحيث يمكن الاتصال به

المدراء

البطارية الرئيسية

تم الانتهاء من السفن بدون مدير ، ولكن تم تزويدها في النهاية بمخرج من نوع ترايبود في برج علوي خفيف على الصاعد مع مسدس توجيه في برج "Y" [29]. لم تكن البطارية قابلة للتقسيم إلى مجموعات لإطلاق مخرج منفصل. [30]

كانت مستقبلات ارتفاع البرج عبارة عن نمط رقم H. 3 ، وهي قادرة على مطابقة حد الارتفاع البالغ 15 درجة للحوامل. كانت أجهزة استقبال التدريب هي نوع الاتصال الفردي ، رقم النمط 5. [31]

البطارية الثانوية

لم يتم تثبيت مدراء 4 في البنادق. [32]

التحكم في الطوربيد

بحلول نهاية عام 1917 ، كان من المقرر اعتماد إضافات مشتركة للتحكم في الطوربيد لجميع السفن الرئيسية حيث لم تكن موجودة بالفعل. تلك ل مدرعة والفصول اللاحقة ذات الأنابيب 18 بوصة تشمل: [33]

  • ازدواجية دوائر الإشعال وأدوات ترتيب وزاوية الدوران للسماح بتوجيه جميع الأنابيب من أي من C.T. أو T.C.T.
  • navyphones من كلا وضعي التحكم إلى جميع مواضع الأنبوب
  • أدوات تحمل بين "موضع التحكم ، و RF ، ومسار وسرعة أدوات العدو عند الاقتضاء ، بين محطات الإرسال ومواقع التحكم".
  • دوائر النطاق بين RFs ومواقع التحكم

محطات الإرسال

مثل جميع السفن البريطانية الكبيرة في العصر السابق الملك جورج الخامس و الملكة ماري، كان على هذه السفن 2 ت.س. [35]

ت. (أيهما؟ كلاهما؟) كان بهما 11 C.O.S. ، وخمسة للتركيب الرئيسي بما في ذلك دائرة Fire gong ، وأربعة لأدوات تحمل المدى والجرس واثنان لأدوات المعدل. [36]

إلى الأمام تي. كان لديه C.O.S. لكل برج يشير إلى ما إذا كانت مستقبلات النطاق والانحراف الثلاثة مجتمعة ستتلقى مدخلاتها من الأمام أو الخلف TS.

طاولة دراير

تم تزويد كل سفينة في النهاية بعلامة دراير للطاولة الأولى ، [37] ولكن لم يتم منحها أبدًا جداول التحكم في برج دراير. [38] يبدو من المعقول افتراض ذلك طليعة كان لديها طاولة مثبتة قبل فقدها العرضي.

أجهزة التحكم في الحريق

كما هو الحال في الفئة السابقة ، بحلول عام 1909 ، تم تجهيز جميع السفن الثلاث بأدوات مكافحة الحرائق Barr و Stroud Mark II * للمدى والانحراف والأوامر. [40]

ال كتيب لأجهزة التحكم في الحرائق ، 1909 يسرد معدات Barr و Stroud Mark II * في هذه الفئة على النحو التالي: [41]

  • النطاق المشترك ، الترتيب ، الانحراف: 10 أجهزة إرسال ، 27 جهاز استقبال
  • مفاتيح المجموعة: 11
  • المعدل: 4 أجهزة إرسال ، 8 أجهزة استقبال
  • تحمل: 4 أجهزة إرسال ، 8 أجهزة استقبال
  • النطاق: 4 أجهزة إرسال ، 8 أجهزة استقبال

بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى هذه الفئة معدات Graham التالية لمكافحة الحرائق: [42]

  • صنوج نيران البرج: 10 نوع Graham مع دفعات في صناديق المصابيح
  • صواعق النار: لا شيء
  • أجراس وقف إطلاق النار الكابتن: 12 (نبتون كان لديه 14) نوع جراهام بمفتاح واحد

السفن لديها أيضا الهدف مرئي و بندقية جاهزة إشارات ، مع مؤشرات على البرج الذي يمكنه رؤية الهدف وأي أسلحة كانت جاهزة للظهور في T.S.es ومواقع التحكم. [43]


السيطرة على الحرائق

هناك مجموعة واسعة من الرسوم البيانية ووصف تجهيزات مكافحة الحرائق لهذه السفن في التقرير السنوي لمدرسة طوربيد ، 1915.

نطاق الأوجه

اعتبارًا من عام 1920 ، تم تجهيز جميع السفن الخمس بمينا المدى من النوع A والنوع F. [13]

محددات المدى

اكتملت السفن بأجهزة ضبط المسافة التي يبلغ ارتفاعها 15 قدمًا في جي سي تي وفي جميع الأبراج و 9 أقدام F.T. 24 على M.Q. 10 تصاعد في T.C.T .. [14] [15] [16] [17]

في وقت ما ، على الأرجح ليس قبل عام 1918 ، قام T.C.T. كان من المقرر ترقية أجهزة RF إلى أدوات طولها 15 قدمًا ، وربما أيضًا F.T. 24 ، مع أغطية مدرعة ومتسابقين جدد وتدريب على قيادة غطاء المحرك مباشرة بدلاً من تركيب أداة ضبط المسافة. تفتقر أجهزة تحديد المدى هذه إلى معدات التتبع اليدوي لتسهيل نقل عمليات قطع النطاق ، وعندما تم اعتبارها إضافة في حوالي عام 1917 ، كانت المخاوف المتعلقة بالفضاء تتسبب في حدوث مشكلات. [18] الدقة تلقت آلتك الموسيقية التي يبلغ ارتفاعها 15 قدمًا في عام 1918. [19]

بحلول عام 1918 ، كان من المقرر أيضًا توفير جهازين إضافيين بطول 9 أقدام للتحكم في الطوربيد. تشغيل راميليس، كانت تقع على كل جانب من جسر الكشاف السفلي ، مما يتطلب معالجة الكوخ رقم 1 للأمام وخفض سقفه قليلاً. على متن السفن الأخرى ، تم وضع RFs على جانبي هيكل الكشاف العلوي ، على متن كشاف # 3. [20]

حوالي عام 1918 ، كانت مجموعة أداة تحديد المدى المتصورة تشبه هذا بشكل عام ، ولكن الأمر سيستغرق بعض الوقت لتأسيس: [21]

  • برجان بارتفاع 30 قدمًا في "B" و "X"
  • برجان بطول 15 قدمًا في برجي "A" و "Y"
  • اثنان 15 قدمًا في T.C.T. و جي سي تي.
  • واحد 12 قدم في قمة الإكتشاف
  • اثنان من الجسر الأمامي 9 أقدام أو المنصات جنبًا إلى جنب (من المحتمل أن تكون أنظمة التحكم في الطوربيد)
  • م 2 م. 29 [22] RF بزاوية عالية على سطح أعلى التحكم

تم تحقيق هذه الخطوة لترقية بعض نماذج الأبراج RF إلى نماذج 30 قدمًا ببطء ، كما كان الحال مع إضافة أجهزة تحديد المدى الصغيرة الموجودة في الخلف بين أبراج الكشاف للمساعدة في المدى على مؤخرة قرين للمساعدة في إطلاق تركيز دقيق. [23]

سفينة 30 قدمًا على "B" 30 قدمًا على "X" RF الصغيرة (ق) في الخلف
انتقام 1918 1918 2 في 1919-1921
السيادة الملكية سبتمبر 1922 1919-21 1 في عام 1918 (تمت إزالته في سبتمبر 1922)
راميليس 1918? 1919-21?
رويال اوك 1919-1921؟ يونيو 1924؟ 2 في 1919-1921
الدقة 1919-21 1 في 1919-1921

بحلول عام 1921 ، تم تجهيز السفن على النحو التالي: [24]

  • الأبراج "A" و "Y": 15 قدمًا. 24 على M.G. 8 تصاعد
  • الأبراج "B" و "X": 30 قدم F.X. 2 على M.G. 14
  • القمة الأمامية: 12 قدم ف. 2 على M.P. 2
  • الجسر الأمامي: اثنان 9ft F.Q. 2s على M.Q. 12 ثانية
  • برج مراقبة البندقية: 15 قدم قدم. 25 في MW 1
  • برج مراقبة الطوربيد: 15 قدم قدم. 24 على M.Q. 10
  • أ. المنصة: 2m F.T. 29 في إم تي. 6

تمت إزالة بعض R.F.s من الدقة و انتقام في عام 1924. [25]

الهواتف

البطارية الرئيسية

استندت جميع هواتف التحكم في حرائق البطارية الرئيسية إلى النمط 333X Navyphones. [26]

15 في T.S. كان لديه لوحة صرف على اتصال مع لوحة التبادل الرئيسية للسفينة. كان يحتوي على أربعة أجهزة ملاحية للتبادل تم توصيلها بأسلاك ، مما يسمح لهم بالتحدث مع أجهزة navyphones البعيدة التالية:

  • برج "أ"
  • برج "ب"
  • برج "X"
  • برج "Y"
  • ج.
  • اكتشاف أعلى
  • برج "أ" (سقوط رصاصة)

"مدير النار" navyphones في:

  • برج "X" (الذي كان به مسدس توجيه)
  • برج المدير الخفيف علوي
  • برج مدير مدرع
  • اكتشاف أعلى
  • ج.
  • برج "أ"
  • برج "ب"
  • برج "X"
  • برج "Y"

بالإضافة إلى أربعة أجهزة ملاحية للاستخدام العام في طراز T.S. 15 بوصة ، يمكن أيضًا معالجة أجهزة navyphones "المدى" في الأبراج بشكل مباشر عبر أربعة طرازات 3334 Navyphones موصلة بلوحة تبادل TS. سمح قابس متعدد لأحد هذه الأبراج بمعالجة جميع الأبراج الأربعة دفعة واحدة ، إذا رغبت في ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا توصيل هاتف نافيفون في برج المخادع بلوحة التبادل هذه.

أخيرًا ، كانت مساحة العمل في البرج "X" تحتوي على هاتف نافيفون إلى T.S. 15 بوصة ، يعمل خارج البطارية. [27]

بحلول منتصف عام 1918 ، تمت الموافقة على تلائم نمط 3331 Navyphones بأجراس ذات صوت عالٍ في مقصورات الآلات المساعدة في أسد و اوريون الفصول الدراسية وفيما بعد حيث أثبتت أجهزة navyphones الموجودة عدم فعاليتها. [28]

البطارية الثانوية

كان لكل برج مراقبة مدفع 6 بوصات ومنفذ ولوحة يمنى نمط 3331 Navyphone متصل مباشرة بـ C.O.S. على هذا الجانب. في TS 6-in ، ستة طراز 3332 Navyphones تم توصيلها مباشرة بمجموعتها الخاصة C.O.S. ، والتي كان لكل منها موقعان:

ت. كانت الهواتف تحتوي على مفاتيح تسمح لهاتف واحد بتمرير الأوامر إلى كل الجهات. كان لكل ضابط في المجموعة طراز 3333 Navyphone ، وكان كل سلاح مزودًا بأجهزة telaupads. أخيرًا ، كان لكل برج مخرج مدفع 6 بوصات طراز 3330 Navyphone متصل مباشرة بنمط 3332 Navyphone في TS .. [30]

مؤشرات تحمل Evershed

تم تجهيز جميع الوحدات الخمس بهذه المعدات ، على الأقل للبطاريات الرئيسية والثانوية.

في عام 1917 ، تمت الموافقة على أن سفن العاصمة مدرعة يجب أن تتم إضافة معدات Evershed إلى الفئة وما بعده إلى CT ، بحيث تكون قادرة على التواصل إما مع الجزء العلوي أو GCT. إذا لم تكن هناك مساحة كافية في CT ، فسيتم إضافة لوحة تحمل مع مشاهد مفتوحة ومنظار 6-power إلى CT.

أيضًا في عام 1917 ، تقرر تزويد جميع المديرين بأجهزة استقبال ، و "قدر الإمكان" ، يجب أن تكون السفن في المقدمة ، G.C.T. والتحكم في الأبراج المجهزة للإرسال والاستقبال ، على الرغم من أن هذا كان مستحيلًا في بعض السفن السابقة. في حين أنه كان من الجيد أن يكون لديك C.T. قادرًا على نقل المحامل إلى البنادق 6 بوصات ، تقرر عدم القيام بذلك لأسباب تتعلق بالفضاء. [33]

المساعدة الميكانيكية للنصاب

في مرحلة ما ، تم تجهيز جميع السفن في هذه الفئة بأربع مساعدات ميكانيكية من طراز Mark II إلى مراقب:

  • واحد على كل جانب من المقدمة ، مدفوعًا بعمود مرن من رف Evershed على المخرج
  • واحد على كل جانب من G.C.T. باستخدام F.T.P. النظام.

نظرًا لأن الحاجة إلى مثل هذه المعدات قد تم تحديدها لأول مرة على ما يبدو في أوائل عام 1916 ، يبدو من المحتمل أن هذه التركيبات قد تم تنفيذها بعد Jutland. [34]

في عام 1917 ، تقرر أنه من المحتمل أن يكون لها جميعًا روابط ميكانيكية من المخرج والمؤشرات التي تشير إلى محمل Evershed العالي. [35]

مراقبة المدفعية

تم تطوير ترتيبات التحكم بشكل شبه مؤكد على غرار الملك جورج الخامس فئة ، المبينة هنا على النحو التالي. [الإستنباط]

مناصب التحكم

تم التحكم في البطارية الرئيسية من خلال:

في عام 1917 ، تقرر أن هذه السفن يمكنها العمل بشكل أفضل مع بنادقها 6 بوصات من الجزء العلوي ، وكان من المفترض أن تتلقى هذه المواضع مستقبلات متكررة النطاق والانحراف ، واحدة على كل جانب وموصولة بالدوائر 6 بوصات حتى يتمكنوا من ذلك بمثابة مواقع التحكم الأساسية. [36]

مجموعات التحكم

البطارية الرئيسية

كانت الأبراج الأربعة التي يبلغ حجمها 15 بوصة مجموعة منفصلة مع قائد محلي. بحيث يمكن الاتصال به

البطارية الثانوية

كان التحكم في حريق البطارية الثانوي مشابهًا جدًا للترتيبات في الملكة اليزابيث، ولكن بأربعة عشر بندقية عيار 6 بوصات بدلاً من ستة تم تقسيمها إلى 3 مجموعات في كل جانب: [39]

مصادر الإرسال موضحة في التقرير السنوي لمدرسة طوربيد ، 1915 فخمة للغاية وتشير إلى إيمان قوي بقيمة البطارية الثانوية. [40] تلقت كل مجموعة من المجموعات الثلاث ، المنفذ والميمن (6 في المجموع) ، نطاقها وانحرافها وإشارات إطلاقها من أحد المصادر الأربعة:

  1. من مجموعة الإرسال الخاصة بها TS (6 هناك ، مخصصة للمجموعة)
  2. مجموعة أجهزة إرسال مماثلة ولكنها ليست متطابقة موجودة في برج التحكم في المدفع 6 بوصات (2 هناك ، مخصصان للعرض)
  3. موضع تحكم بديل Spartan "A" في قمة التنقيط (2 هناك ، مخصص للتوسيع)
  4. أ موقف التحكم البديل المتقشف "ب" في مكان آخر (6 هناك ، مخصص للمجموعة)

كل مجموعة من المجموعات الست كان لديها 4-way C. في T. لتحديد المصدر الذي سيبلغ بنادق مجموعته.

كان لكل من COSs نطاقًا مشتركًا ومستقبل انحراف يراقب مؤشرات الخرج الخاصة به لاستخدامها كحساب وأيضًا كتكرار لاستخدام جهاز إرسال المجموعة في TS. كانت مجموعات إرسال المجموعات الست هذه قادرة على توليد المدى والانحراف وإطلاق النار إشارات. تم إدخال النطاق والانحراف بواسطة كرنك يدوي ، واستخدم المشغل جهاز العد المدمج لمعرفة القيمة التي ستخرج.

مجموعتي الإرسال العريضتين في 6-in G.C.T. كانت الأكثر تفصيلاً ، حيث كان لكل منهما ساعة نطاق Vickers لتوفير بيانات النطاق الخاصة به. خلافًا لذلك ، كانوا متشابهين مع مجموعات المجموعة في T. أدناه.

يحتوي موضع التحكم البديل "A" على مجموعتين صغيرتين من مجموعات الإرسال ، واحدة لكل جانب عرض. كانت هذه أكثر تقشفًا من الأجهزة الرئيسية حيث لم يكن لديها نطاق ساعة واستبدلت جهاز إرسال نطاق وجهاز إرسال انحراف ، لكل منهما تكرار متكامل. غذت النواتج جميع C.O.S.

تم تأثيث الموقع البديل "B" على نطاق واسع حيث كان يحتوي على 6 من مجموعات Spartan ، واحدة لكل مجموعة. تم تغذية ناتج كل منها مباشرة إلى C.O.S. لمجموعتها في T.S. أدناه. . [41]

جهاز إرسال سقوط الطلقة في أعلى أجهزة استقبال تعمل في كل برج تحكم مدفع 6 بوصات. [42]


شاهد الفيديو: مفاجأة مقاتلات التايفون البريطانية موجودة في مصر فعلا