Redwing II AMS-200 - التاريخ

Redwing II AMS-200 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ريدوينج II

(AMS 200: dp. 335؛ 1. 144 '؛ b. 28'؛ dr. 8'4 "؛ s. 14 k.؛ cpl. 39
أ. 2 20 مم ؛ el. بلوكبيرد)

تم وضع كاسحة ألغام ثانوية Redwinq ، وهي كاسحة ألغام بمحرك مساعد ، في 1 يوليو 1953 بواسطة شركة تامبا مارين ، تامبا ، فلوريدا ؛ تم إطلاقه في 29 أبريل 1954 باسم AMS-200 ؛ برعاية السيدة كورتني دبليو كامبل ، زوجة النائب الأمريكي كامبل أوت فلا. وتم تكليفه في 7 يناير 1955 ، الملازم أول أندرسون في القيادة.

تم تعيين Redwing في الأسطول الأطلسي ، ووصلت تشارلستون S. عند عودتها عبر Mayport للبحث عن طائرات أسقطت ، وصلت تشارلستون في 20 أبريل وبدأت عمليات إزالة الألغام مع وحدات مختلفة من الأسطول.

وصل Redwing إلى مدينة بنما ، فلوريدا ، في 5 يوليو ، وقدم خدماته إلى مختبر الدفاع عن الألغام حتى 9 سبتمبر. ثم انضمت إلى توناواندا (AN-89) لعمليات التطوير الخاصة في كي ويست قبل أن تعود إلى تشارلستون في 22 سبتمبر. استمر Redwing في العمل من تشارلستون حتى يناير 1957 ، حيث شارك في تمارين كاسحة للألغام والتدريب البرمائي في أقصى الجنوب مثل خليج جوانتانامو ، كوبا ، وفييكيس ، P.R.

غادرت تشارلستون في 16 يناير لتقديم الخدمات لمدرسة Naval Mine Warfare School في يوركتاون ، فيرجينيا ، وللعمل تحت قيادة التدريب البرمائي ، ليتل كريك ، فيرجينيا. ساحل نيو جيرسي في يناير 1958.

غادرت نيويورك في 25 فبراير لإجراء تدريبات في أقصى الجنوب حتى كي ويست ، وعادت إلى بوسطن في 21 مارس وقدمت خدماتها في العام التالي لمجموعة Destroyer Development Group في خليج Narragansett. غادر ريدوينغ بوسطن في 26 فبراير 1959 في طريقه إلى نورفولك بولاية فيرجينيا لإجراء إصلاحات شاملة استعدادًا للانتقال إلى إسبانيا. خرجت من الخدمة في نورفولك في 16 يونيو 1959 ، وتم شطبها من قائمة البحرية ونقلها إلى البحرية الإسبانية باسم سيل (M-29) اعتبارًا من 18 يونيو 1959.


28 يونيو 2005: أحد أسوأ الأيام في تاريخ العمليات الخاصة بالولايات المتحدة

عرفت القوات الأمريكية في أفغانستان أن الإرهابيين كانوا يخططون لفعل كل ما في وسعهم لتخريب الانتخابات ، من محاولة منع الناس من التصويت إلى اغتيال المسؤولين المنتخبين حديثًا. لاعتراض محاولات شاه في المنطقة ، وضع الرائد البحري توم وود ، ضابط العمليات في الكتيبة البحرية المتمركزة في المنطقة ، خطة كانت عبارة عن سلاح مشاة البحرية المشترك وبعثة عمليات خاصة ، أطلق عليها اسم عملية الأجنحة الحمراء. (قد تشير الحسابات والمنشورات ومواقع الويب اللاحقة بشكل غير صحيح إلى المهمة باسم Redwing أو Red Wing.)

على الرغم من أن شاه وكادره كانوا المستهدفين ، إلا أن القبض عليهم أو وفاتهم كان مجرد الهدف الأول قصير المدى لشركة Red Wings. وتناول الجزء الثاني الهدف بعيد المدى الذي وضعه المارينز للمنطقة ، وهو تحسين حياة القرويين. لتحقيق كلا الهدفين ، قسم الميجور وود ريد وينغز إلى خمس مراحل: أول مرحلتين كانت بقيادة عمليات خاصة ، والثلاثة الأخرى من قبل مشاة البحرية. تضمنت المرحلة الأولى الاستطلاع والمراقبة من قبل فريق SEAL لتحديد وتأكيد موقع شاه ورجاله. دعت المرحلة الثانية إلى إدخال فريقين من قوات الأمن الخاصة (SEAL) في المنطقة: أحدهما لقتل أو القبض على شاه وأتباعه ، والثاني لإنشاء طوق أمني لمنع الهجمات المضادة.

قدم الرائد وود خطته إلى نظيره في فريق SEAL ، الملازم أول إريك كريستنسن ، الذي سيمارس القيادة خلال المرحلتين الأوليين. غيرت كريستنسن بعض التفاصيل. وبدلاً من أن تدخل فرقه المنطقة المشتبه بها سيرًا على الأقدام ، كما اقترح وود ، فقد خطط لاستخدام تكتيك العمليات الخاصة الذي تم اختباره بمرور الوقت والمتمثل في إدخال مروحية ليلية بواسطة حبل سريع ، حيث كانت القوات تنزل على حبال التأرجح بأسرع ما يمكن. نظرًا لأن ضجيج المروحية من شأنه أن ينبه أي شخص قريب ، فقد اشتمل التكتيك على تحويل من جزأين مصممًا لجعل شاه وأنصاره يخفضون حذرهم من خلال تعويدهم على وجود المروحيات. الأولى كانت عبارة عن سلسلة من "القطرات الوهمية" التي أجريت أثناء الليل حتى حدوث الهبوط الفعلي نفسه. بعد ذلك ، في مساء يوم الهبوط الحقيقي ، سترافق طائرة هليكوبتر ثانية الطائرة مع فريق SEAL inserion ، وقبل وقت قصير من الهبوط وبعده ، ستجري سلسلة من عمليات الهبوط الوهمية التي تعمل باللمس والانطلاق على رقم المواقع في المنطقة المجاورة لإرباك المستمعين.

طرحت التضاريس الوعرة مشاكل اتصالات خطيرة. خلقت الوديان الصخرية العميقة العديد من مناطق التعتيم على خط البصر مما أثر على الإرسال والاستقبال اللاسلكي.

كان الراديو الوحيد المعروف بتغلبه على هذه المشكلة هو PRC-117 القوي (20 وات). لكن PRC-117 كان كبيرًا (ارتفاعه 3 بوصات وعرضه 10.5 بوصات وعمقه 9.5 بوصات) وثقيلًا - ما يقرب من 10 أرطال بدون بطارية الليثيوم القابلة لإعادة الشحن. تم اتخاذ القرار بالذهاب مع PRC-148 MBITR (“em-biter”) الأصغر الذي يحتوي على شريحة كمبيوتر تسمح له بإنشاء ارتباط آمن مع قمر صناعي للاتصالات.

اختارت كريستنسن الملازم مايكل بي مورفي لقيادة الفريق الذي سيحاول الاشتباك مع شاه بنيران القناصة. لسوء الحظ ، فإن التضاريس الصخرية والمحرمة والافتقار إلى المواقع ذات الغطاء الأرضي الكافي للتمويه يعني أنه سيتعين على كريستنسن نشر أربعة رجال فقط ، وهو أصغر فريق ممكن. الأختام الثلاثة مع مورفي هم ماركوس لوتريل من الدرجة الثانية في مستشفى البحرية ، وضابط الصف الثاني ماثيو جي أكسلسون ، وضابط الصف الثاني داني بي ديتز. سيكون لوتريل وأكسيلسون قناصين / رماة ، وسيعمل مورفي وديتز كمراقبين. كان من المقرر أن تستمر المهمة لمدة لا تزيد عن أربعة أيام.

في هذه الأثناء ، نجح ضابط المخابرات اللامع للرائد وود ، الكابتن سكوت ويستيرفيلد ، في تجميع ملف كامل إلى حد ما عن شاه وعمليته. حدد حقل ويستر أربعة مواقع محتملة حيث يُتوقع ظهور شاه ورجاله في 28 يونيو أو حوالي ذلك التاريخ. كان اثنان على الجانب الشرقي من جبل ساوتالو سار ، وكان اثنان آخران في الغرب. عُقدت اجتماعات لاستعراض صور المركبات الجوية غير المأهولة من طراز Predator للمنطقة وتحديد مواقع المراقبة والكمائن ومواقع إدخال طائرات الهليكوبتر ومناطق الهبوط. تم اتخاذ القرار بإدراج الفريق على بعد ميل واحد جنوب أقرب موقع مراقبة وكمين ، بالقرب من قمة ساوتالو سار ، والفكرة هي أنه من الأسهل السفر إلى أسفل التل. سيتقدم الفريق بعد ذلك بأسرع ما يمكن بهدف الوصول إلى موقع المراقبة الأول والكمين عند الفجر. سوف يسافرون بخفة ، ويحمل كل منهم حوالي خمسة وأربعين رطلاً من العتاد. لسوء الحظ ، كان لدى الرجال الأربعة هاجس حول المهمة. أثناء قيامهم باستعداداتهم النهائية ، أضاف كل منهم مجلات إضافية إلى حملهم ، فقط في حالة.

في ليلة 27 يونيو 2005 ، استقل الملازم مايك مورفي ورجاله الطائرة MH-47 Chinook التي ستنقلهم إلى منطقة هبوطهم على قمة الجبل. ثم أقلعت المروحية من قاعدة باغرام الجوية في سماء الليل الباردة وتوجهت إلى وجهتها. بعد خمسة وأربعين دقيقة ، حلق الصهريج على ارتفاع عشرين قدمًا فوق موقع هبوطه. سرعان ما اندفعت الأختام الأربعة إلى الأرض على الحبل السريع. في غضون ثوان ، اختفت Chinook ، وكانت الأختام بمفردها.

كان من المفترض أن تكون قطرة خفية ، وأن المؤشر الوحيد لوصولهم هو صوت دوارات المروحية. ولكن تم ارتكاب خطأ. رئيس طاقم المروحية ، الذي اعتاد على غارات العمل المباشر حيث السرعة ، وليس السرية ، هي الأهم ، قام بفصل الحبل السريع وفقًا لذلك ، مما سمح لخط الزيتون بالسقوط على الأرض. على مرأى من أي شخص قد يأتي خلال النهار كان هناك دليل طوله ثلاثون قدمًا على أن الأمريكيين كانوا هناك. يتلمس مورفي وأكسيلسون فوق الأراضي الوعرة في الظلام ، ويقبضان على أغصان الأشجار ونباتات أخرى لتغطيتها. في هذه الأثناء ، صعد لوتريل على جهاز اللاسلكي الخاص به واتصل بطائرة AC-130 الحربية التي تركب البندقية فوق الرأس:

"Sniper Two One ، هذا هو Glimmer Three - يستعد للتحرك". 20 بعد الحصول على تأكيد ، ومع إخفاء الحبل الملفوف جزئيًا الآن قدر استطاعتهم ، قام الفريق بنقل حقائب الظهر الخاصة بهم وبدأوا رحلتهم إلى موقع المراقبة ونصب الكمين .

كان موسم الرياح الموسمية في الهند ، مما يعني أن أفغانستان كانت عرضة لعواصف رعدية غير متوقعة وضباب كثيف. انفجرت عاصفة واحدة فوق فريق SEAL بعد وقت قصير من هبوطهم. جعلت البرد والرياح والأمطار والتضاريس شديدة الانحدار في الأماكن ذات الغطاء النباتي الكثيف الرحلة اختبارًا للقدرة على التحمل والمهارة. تمكنوا من الوصول إلى أقرب موقعين مخصصين للمراقبة والكمائن بالقرب من الفجر. على الرغم من أن الموقع قدم رؤية واضحة للوادي والقرية الواقعة أسفلهما ، إلا أنه لم يوفر مأوى مناسبًا ، وكانت الأختام عرضة لاكتشافها من قبل شخص محلي عابر مثل راعي الماعز (ما يُعرف باسم "المخترق الناعم") .

بعد فترة وجيزة من توليهم موقعهم ، انتقل بنك ضباب كثيف بين الأختام والقرية أدناه. لقد أدركوا أنه إذا ظهر الضباب مرة واحدة ، فمن المحتمل أن يظهر مرة أخرى. سيتعين عليهم التحرك. أخذ مورفي أكسلسون معه وبدأ في البحث عن موقع قريب لن يتأثر بالطقس ، وكان يأمل أن يوفر لهم بعض الحماية من الاكتشاف. بعد حوالي ساعة ، عاد وأخبر ديتز ولوتريل أنهما وجدا واحدة على بعد حوالي ألف ياردة.

ثبت أن الموقع الجديد أفضل للمراقبة والقنص - كان لديهم رؤية واضحة وخالية من العوائق للقرية بأكملها. لو كان شاه هناك ، لكانوا قد اكتشفوه في لحظة. لسوء الحظ ، كان الموقع الجديد مكشوفًا أكثر من الموقع الأول ، مع وجود مسار واحد مناسب للداخل والخارج. لو

تم رصدهم وقطع هذا المسار ، وكان عليهم إما أن يطلقوا النار في طريقهم للخروج أو يحاولوا الهروب من المنحدر الجبلي شديد الانحدار.

دخلت الأختام في موقعها وبدأت في المراقبة. مر الصباح بهدوء. ثم ، في حوالي الظهر ، سمع Luttrell صوت خطوات الاقتراب. وبعد دقائق ظهر ثلاثة رعاة ماعز ونحو مائة ماعز. سرعان ما حاصرتهم الأختام واحتجزتهم. تلقى داني ديتز ، المسؤول عن التواصل مع المقر الرئيسي ، جهاز الراديو الخاص به وأرسل رسالة خافتة وخافتة أدت إلى قشعريرة في ظهور الرجال في المقر ، "لقد تعرضنا لخطر مخيف". 21 لقد سارت العملية بشكل خاطئ - إلى أي مدى لم يتم تحديدها بعد.

بدأت الأختام بمناقشة خياراتهم. لم يكن أي من البدائل التي تواجههم جذابًا. من الواضح أن الأفغان الثلاثة ، أحدهم صبي ، كانوا رعاة ماعز - لم يكن لديهم أسلحة نارية ، "سلاحهم" الوحيد هو فأس لتقطيع الأخشاب. على الرغم من أن الأفغان كانوا قادرين على إخبار الأختام بأنهم ليسوا طاليبان ، فإن هذا لا يعني أنهم لم يكونوا متعاطفين أو أنهم لن يخبروا طالبان أو رجال الشاه عن موقع فقمات SEAL إذا تم إطلاق سراحهم. والأسوأ من ذلك ، كان ديتز يعاني من مشاكل في الاتصالات. لم يكن متأكدا من تلقي رسالته الأولى. ما كان يعرفه هو أنه لن يحصل على أي إجابة. كان الفريق في منطقة تعتيم لاسلكي. بعد نقاش قصير تم فيه التصويت ، وفقًا لماركوس لوتريل ، أكد الملازم مورفي قرارهم: "يجب أن نطلق سراحهم". سُمح للأفغان وماعزهم بالمغادرة.

بعد خمس دقائق من اختفاء الرعاة أسفل

تم رصدهم وقطع هذا المسار ، وكان عليهم إما أن يطلقوا النار في طريقهم للخروج أو يحاولوا الهروب من المنحدر الجبلي شديد الانحدار.

دخلت الأختام في موقعها وبدأت في المراقبة. مر الصباح بهدوء. ثم ، في حوالي الظهر ، سمع Luttrell صوت خطوات الاقتراب. وبعد دقائق ظهر ثلاثة رعاة ماعز ونحو مائة ماعز. سرعان ما حاصرتهم الأختام واحتجزتهم. تلقى داني ديتز ، المسؤول عن التواصل مع المقر الرئيسي ، جهاز الراديو الخاص به وأرسل رسالة خافتة وخافتة أدت إلى ارتياح في ظهور الرجال في المقر ، "لقد تعرضنا للخطر الناعم". لقد سارت العملية بشكل خاطئ - إلى أي مدى لم يتم تحديدها بعد.

بدأت الأختام بمناقشة خياراتهم. لم يكن أي من البدائل التي تواجههم جذابًا. من الواضح أن الأفغان الثلاثة ، أحدهم صبي ، كانوا رعاة ماعز - لم يكن لديهم أسلحة نارية ، "سلاحهم" الوحيد هو فأس لتقطيع الأخشاب. على الرغم من أن الأفغان كانوا قادرين على إخبار الأختام بأنهم ليسوا من طالبان ، فإن هذا لا يعني أنهم لم يكونوا متعاطفين أو أنهم لن يخبروا طالبان أو رجال الشاه عن موقع الأختام إذا تم إطلاق سراحهم. والأسوأ من ذلك ، كان ديتز يعاني من مشاكل في الاتصالات. لم يكن متأكدا من تلقي رسالته الأولى. ما كان يعرفه هو أنه لن يحصل على أي إجابة. كان الفريق في منطقة تعتيم لاسلكي. بعد نقاش قصير تم فيه التصويت ، وفقًا لماركوس لوتريل ، أكد الملازم مورفي قرارهم: "يجب أن نطلق سراحهم". سُمح للأفغان وماعزهم بالمغادرة.

بعد خمس دقائق من اختفاء الرعاة أسفل

درب ، كان الأختام قد تحملوا معداتهم وكانوا توقيتين مزدوجين في الاتجاه المعاكس. على الرغم من أنهم خططوا لمواصلة مهمتهم (لم تتم مناقشة إجهاض المهمة) ، إلا أنهم كانوا يعلمون أنهم لا يستطيعون البقاء في مكانهم. لقد استعادوا مسارهم إلى موقعهم الأصلي واتخذوا موقعًا هناك مرة أخرى.

مع مرور الدقائق ، بدا أن الرعاة ربما لم يخبروا المتمردين عنهم. ولكن ، بعد حوالي ساعتين من إطلاق سراح الأفغان ، بدأت الأختام في سماع ضجيج الحركة فوق وإلى يسار موقعهم. كانت قوة متمردة كبيرة قدرتهم في البداية بما لا يقل عن ثمانين رجلاً ، مسلحين ببنادق هجومية من طراز AK-47 وقاذفات آر بي جي ، تقترب من موقعهم.

تشير الأدلة من الاشتباك الذي أعقب ذلك ، بالإضافة إلى مقطع فيديو للهجوم - واحد من اثنين من صنع شاه - إلى أن القوة الأفغانية ربما كانت أصغر مما قدرته فرق الاختراق. وسام مورفي الشرف الاقتباس يضع العدد بين ثلاثين وأربعين. بغض النظر ، كانت الحقيقة أن شاه كان على دراية وثيقة بالتضاريس وكان يعرف كيفية استخدامها لتحقيق أفضل فائدة. وفعل مهاجمًا من فوق ورجاله منتشرين. والأكثر تدميراً ، على عكس الأختام ، امتلك شاه اتصالات جيدة. كان لديه راديو تجاري ثنائي الاتجاه لم يتأثر بطريقة ما بالتعتيم الذي ألغى أجهزة الراديو الخاصة بـ SEAL ، واستخدمه بخبرة لوضع رجاله في المكان الذي سيكونون فيه أكثر فعالية. ولكن إذا تمكنت الأختام من شراء بعض الوقت ، فمن خلال تدريبهم المتفوق ، كانت لديهم فرصة جيدة لقلب الطاولة على شاه ورجاله. وبالتالي ، كان الوقت هو الشيء الوحيد الذي كان الشاه مصممًا على عدم منحه لهم.

أمر الملازم مورفي على الفور ديتز بمحاولة رفع المقر الرئيسي في باغرام ، هذه المرة للحصول على المساعدة. ومرة أخرى ، وبسبب التضاريس والظروف الجوية ، كان بإمكان ديتز إرسال الرسائل دون استقبالها في باغرام ، وكانت الكلمات التي كان الجميع هناك يأمل ألا يسمعوها جاءت عبر مكبر الصوت: "اتصل! نحن معرضون للخطر بشدة! " كانت هناك حاجة إلى مهمة إنقاذ على الفور ، وتم إجراء الاستعدادات لإطلاقها.

في هذه الأثناء ، أخذ الآخرون الهدف بهدوء بينما انتشر المتمردون إلى اليسار واليمين في مناورة كلاسيكية. عندما كان المقاتلون الرئيسيون على بعد حوالي عشرين ياردة من موقعهم ، فتحت الأختام النار. عندما اندلع الجحيم من حولهم ، قدم ديتز المزيد من الأخبار غير المرحب بها. مرة أخرى ، أخبرهم أنه لا يمكنه الاتصال بالمقر. بالمعنى الدقيق للكلمة ، لم يكن هذا هو الحال. تمكن ديتز من الوصول إلى المقر ، ولم يكن يعرف ذلك.

مع إغلاق طريق هروبهم من قبل قوة متفوقة في موقع متفوق ، ومع وجود مقاتلين على وشك محاصرتهم ، أمر الملازم مورفي رجاله بالتراجع أسفل الجبل. بعد الانزلاق ، والانزلاق ، والتدحرج على المنحدر الصخري ، مع إطلاق الرصاص باستمرار حولهم ، هبط لوتريل ومورفي بقوة على قطعة من الأرض المسطحة على بعد مسافة من موقعهم الأمامي. اكتشف لوتريل لاحقًا أنه كسر بعض الفقرات. وأصيب مورفي برصاصة في بطنه. وسرعان ما انضم إليهما أكسلسون وديتز. أصيب ديتز أيضًا بجروح: أطلق النار على إبهامه الأيمن.

لسوء الحظ ، فقد لوتريل ، سلاحهم ، إمداداته الطبية أثناء النزول. لم يكن هناك ما يمكنه فعله لمساعدة مورفي أو ديتز. والأسوأ من ذلك أن إطلاق النار من المتمردين لم يهدأ. كان أملهم الوحيد في البقاء على قيد الحياة هو الاستمرار في السير على المنحدر الحاد باتجاه القرية في الأسفل. إذا تمكنت الأختام من الدخول إلى أحد الأكواخ ، فسيكون لديهم فرصة أفضل للصمود ضد العدو.

مرة أخرى ، مع إغلاق الأفغان ، أمر الملازم مورفي الأختام بالقفز. هبطوا بعد ذلك على جرف صغير حوالي ثلاثين قدمًا تحته. في غضون ذلك ، حافظ المتمردون على معدل ثابت من إطلاق النار الكثيف على الأختام المتراجعة. ضُرب ديتز مرتين أخريين. على الرغم من إصابته بجروح خطيرة ، كان عليهم الاستمرار. تولى أكسلسون ولوتريل زمام المبادرة في الهبوط ، وبعد أن وصلوا إلى المركز التالي ، وفروا غطاءً للنار لمورفي وديتز.

استمرت المعركة النارية الجارية ، مع اضطرار الأختام أيضًا إلى الاشتباك مع المتمردين الذين تمكنوا من الوصول إلى مواقع أمامهم. هذه المرة ، على الرغم من ذلك ، لم يكن هناك سوى ثلاثة فقمات قادرة على القتال. مات ديتز ، واضطر الآخرون إلى ترك جثة رفيقهم وراءهم. بطريقة ما ، تمكن مورفي وأكسلسون ولوتريل من إدارة تحد من قذائف الآر بي جي والرصاص أثناء استمرارهم في النزول. لكن كان هناك الكثير من مقاتلي العدو والعديد من الرصاص. أصيب أكسلسون في صدره ورأسه.

بعد أن وصل الثلاثة إلى موقعهم الدفاعي الأخير ، علم الملازم مورفي أنه يتعين عليه إجراء مكالمته الآن ، وإلا سيكون الأوان قد فات. أخرج هاتفه الساتلي من نوع Iridium وحاول الاتصال. تم حجب الإشارة بواسطة الصخور فوقه. كانت الطريقة الوحيدة التي تمكن من خلالها من الاتصال بأقمار الاتصالات الصناعية هي الخروج في العراء. بعد لحظات ، وعلى مرأى من العدو ، تحرك الملازم مايكل بي مورفي من الغطاء واضغط على زر الاتصال السريع في الهاتف.

قال مورفي متجاهلاً رصاصات AK-47 التي ترتد عن الأرض الصلبة من حوله ، "رجالي يتعرضون لنيران كثيفة ... يتم انتقاؤنا. رفاقي يموتون هنا. . . نحن بحاجة للمساعدة ".

في ذلك الوقت ، أصابته رصاصة من طراز AK-47 في ظهره وانفجرت في صدره. أصابت الصدمة مورفي إلى الأمام وتسببت في إسقاط بندقيته وهاتفه. بطريقة ما ، تمكن من الوصول للأسفل والتقاط كليهما. بعد الاستماع على الهاتف للحظة أخرى ، أجاب: "روجر ، سيدي. شكرا لك. "25 ثم أنهى المكالمة وعاد إلى زملائه الأختام.

كان الإنقاذ في الطريق أخيرًا.

الرجال الثلاثة الذين بقوا على قيد الحياة كانوا فقمات ، لكنهم لم يكونوا رجال خارقين. نجح الملازم مورفي في الوصول إلى موقع دفاعي على جزء من المنحدر فوق ماركوس لوتريل وماثيو أكسلسون قبل أن يتم إطلاق النار عليه أخيرًا. بعد ثوانٍ ، تسبب ارتجاج من انفجار آر بي جي في سقوط لوتريل أسفل المنحدر ، وهو الحدث الذي ساعد في النهاية في إنقاذ حياته وجعله الناجي الوحيد من المحنة. آخر مشاهدة لوتريل لأكسلسون كانت له وهو يستخدم سلاحه الجانبي ، وكان هناك ثلاث مجلات متبقية لمسدسه. عندما عثر فريق البحث على جثته بعد أيام ، بقيت مجلة واحدة فقط غير مستخدمة. ولكن على الرغم من أن المهمة كانت سيئة ، فإن ما كان على وشك الحدوث سيكون يوم 28 يونيو 2005 ، كواحد من أسوأ العمليات في تاريخ العمليات الخاصة الأمريكية.

عندما تم قطع فريق SEAL ، انتهت محاولة الإنقاذ بكارثة. تم إرسال قوة رد فعل سريعة مكونة من طائرتين من طراز MH-47D Chinooks وأربع طائرات MH-60 Blackhawks وطائرتي هليكوبتر AH-64D Apache Longbow من باغرام لمحاولة استخراج الأختام الباقية. ومع ذلك ، عندما طاروا في المنطقة المستهدفة ، اصطدموا بمصيدة وتعرضوا لقاذفة من نيران آر بي جي ، تمامًا كما حدث قبل اثني عشر عامًا خلال معركة إطلاق النار الشهيرة "بلاك هوك داون" في مقديشو ، الصومال. طارت إحدى قذائف RPG في باب المنحدر الخلفي المفتوح لأحد طرازات Chinooks ، مما تسبب في فقدها للسيطرة وتحطمها في واد. تم تدمير المروحية وقتل جميع الأفراد الذين كانوا على متنها ، بما في ذلك ستة عشر من الأختام. تم فقد تسعة عشر من مقاتلي العمليات الخاصة المدربين تدريباً عالياً وطائرة هليكوبتر MH-47 Chinook القيمة ، وكانت عملية الأجنحة الحمراء بمثابة كارثة كاملة.

بطريقة ما ، نجا ماركوس لوتريل. على الرغم من إصابته بالعديد من الجروح الناتجة عن الشظايا بالإضافة إلى إصاباته الأخرى ، فقد تمكن من التهرب من العدو لفترة طويلة بما يكفي لاكتشافه من قبل قروي ودود ، وفقًا لتقليد الباشتونوالي - رمز ضيافة قديم منذ أجيال - قام بحمايته من الشاه. ورجاله. وفي الوقت نفسه ، كانت واحدة من أكبر عمليات البحث والإنقاذ الأمريكية منذ فيتنام تحاول تحديد مكان أي ناجين من فريق SEAL ، حيث التزم ثلاثمائة فرد بهذه الجهود. أنقذ أفراد من فوج الحارس الخامس والسبعين بالجيش لوتريل أخيرًا في 2 يوليو ، بعد خمسة أيام من سقوط مورفي وفريقه على جانب الجبل. كان أحد شيوخ القرية قد أحضر ملاحظة من Luttrell إلى معسكر بحري قريب ، يصف فيها موقعه وحالته.

أعضاء من الحرس الاحتفالي للبحرية يقفون خلف الفرقة الاحتفالية للبحرية الأمريكية خلال حفل علم ميدالية الشرف تقديراً لأعمال البحرية الخاصة الملازم مايكل ميرفي الذي أقيم في النصب التذكاري للبحرية الأمريكية. مُنح الملازم مورفي بعد وفاته وسام الشرف في 22 أكتوبر في حفل أقيم في البيت الأبيض. قُتل الملازم مورفي خلال مهمة استطلاع بالقرب من أسد أباد ، أفغانستان ، أثناء تعريض نفسه لنيران العدو من أجل استدعاء الدعم بعد تعرض فريقه المكون من أربعة أفراد لهجوم من قبل قوات العدو في 28 يونيو 2005. مورفي هو أول فرد في الخدمة الحصول على شرف الإجراءات خلال عملية الحرية الدائمة وأول متلقي للميدالية البحرية منذ فيتنام. الائتمان: أخصائي الاتصال الجماهيري الدرجة الأولى برين أهو ، DVIDSHUB
تم تعميد مدمرة الصواريخ الموجهة 62 من طراز Arleigh Burke ، وحدة ما قبل التكليف (PCU) Michael Murphy (DDG 112) خلال حفل أقيم في باث ، مين. الائتمان: ضابط الصف الأول تيفيني جونز فاندرويست

تم تعميد مدمرة الصواريخ الموجهة 62 من طراز Arleigh Burke ، وحدة ما قبل التكليف (PCU) Michael Murphy (DDG 112) خلال حفل أقيم في باث ، مين. الائتمان: ضابط الصف الأول تيفيني جونز فاندرويست

الضيوف ينتظرون مراسم التعميد لمدمرة الصواريخ الموجهة من طراز Arleigh Burke (PCU) Michael Murphy (DDG 112) في General Dynamics Bath Iron Works في باث ، مين. تم تعميد مايكل مورفي من قبل مورين مورفي ، والدة البحرية (SEAL) الملازم مايكل ميرفي. مُنح مورفي وسام الشرف بعد وفاته عن أفعاله خلال عملية الأجنحة الحمراء في أفغانستان في يونيو 2005. وكان أول بحار يُمنح وسام الشرف منذ حرب فيتنام. الائتمان: ضابط الصف الثاني من الدرجة الثانية Dominique M. Lasco ، DVIDSHUB.

مقتبس من بسالة غير شائعة: وسام الشرف والمحاربين الستة الذين حصلوا عليها في أفغانستان والعراق بقلم دوايت جون زيمرمان وجون دي جريشام. حقوق الطبع والنشر © 2010 للمؤلفين وأعيد طبعها بإذن من St. Martin’s Press، LLC.

دوايت جون زيمرمانهو مؤلف كتب حائز على جوائز ، بما في ذلك بسالة غير شائعة: وسام الشرف والمحاربين الستة الذين حصلوا عليها في أفغانستان والعراق، ومقالات عن التاريخ العسكري وعضو جمعية الكتاب العسكريين الأمريكية.


سرب الذيل الأحمر

كان تزيين الطائرات المقاتلة بالألوان المخصصة يتوافق مع بروتوكول القوات الجوية للجيش في حقبة الحرب العالمية الثانية حيث كان من السهل التعرف على طائرات المجموعة. بمجرد النظر إلى علامات الأنف أو الذيل ، يمكن للطيارين معرفة المجموعة التي كانت في الهواء تحلق بجانبها.

طيارو توسكيجي هو الاسم الشائع لأول مجموعة تجريبية عسكرية سوداء بالكامل قاتلت في الحرب العالمية الثانية. شكلت المجموعة المجموعة المقاتلة 332 ومجموعة القصف 477 التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، نظرًا لأن العلامات 332 & # 8217 لم تكن مخططة أو رقعة الشطرنج ولأنها كانت ذات ألوان زاهية ، فقد اعتُبرت عمومًا الأكثر تميزًا في Fifteenth Air القوة. ليس من المستغرب أن تُعرف منشورات المجموعة باسم ذيول حمراء.

كان سرب الذيل الأحمر أول طيارين عسكريين من السود في أمريكا وأفراد دعمهم. اشتهروا بالجهود غير العادية في الحرب الجوية في الحرب العالمية الثانية ، وتحديهم للصور النمطية التي منعت الأمريكيين السود من الخدمة كطيارين في القوات المسلحة الأمريكية.

في عام 1940 ، وتحت ضغط من الجماعات السياسية ، واستجابة لوعود الحملة الانتخابية للرئيس فرانكلين دي روزفلت ، بدأت USAAC في قبول المتقدمين السود لبرامج رحلاتهم الجوية. في العام التالي أنشأوا وحدة منفصلة لهؤلاء الطيارين الطموحين الجدد. تضمن البرنامج جميع الطيارين وأفراد الدعم المسجلين الذين سيقدمون خدمتهم للوحدة السوداء بالكامل.

كان الطلاب الجدد الذين سيؤلفون في يوم من الأيام سرب الذيل الأحمر مصممين على إنشاء سجل من التميز أثناء تدريبهم والخدمة الحربية المستقبلية حتى لا يكون هناك شك في قيمتها كوطنيين وطيارين. قدرتهم على الانتصار على الشدائد والدخول في التاريخ كطيارين بارعين للغاية لم تثبت فقط جدارة الطيران ، بل استمرت في إلهام الأجيال القادمة. لم يكونوا طيارين فقط - كان طيارو توسكيجي مجموعة جماعية من آلاف الرجال والنساء الذين اجتمعوا في جميع الأدوار المختلفة المطلوبة لتمكين الطيارين في رحلة صنع التاريخ.

هذه المقالة هي جزء من مجموعة الموارد التاريخية الخاصة بنا عن طيارين توسكيجي. انقر هنا للحصول على منشور المدونة الشامل الخاص بنا عن طيارين توسكيجي.


سلوك روبن. - الجزء الأول. تاريخ الحياة ، مع إشارة خاصة إلى السلوك العدواني والسلوك الجنسي والإقليم. الجزء الثاني. تحليل جزئي للسلوك العدواني والتعرفي

يمتلك كل زوج تربية من روبينز منطقة تتراوح مساحتها بين 2000 وأكثر من 10000 ياردة مربعة في الحجم ، وتتراوح مساحة الخريف غير المشتركة بين 800 و 6000 ياردة مربعة.

يغني صاحب المنطقة ويهاجم روبينز آخرين فقط داخل أراضيها ، ولكنه يتعدى بشكل عام عند إطعامه.

موقف روبن عدواني وليس مغازلة ، والثدي الأحمر هو لون تهديد.

في الذكور ، تبرز الأغنية والقتال في كل من الربيع والخريف بعد تراجع الأغنية المكونة من أزواج ، لكن العدوانية تزداد. بعض الإناث يحتفظن بمناطق الخريف بالقتال والغناء بعد أن تكون الأغنية الأنثوية من أزواج نادرة ولكن القتال يحدث.

يتم أحيانًا مهاجمة اليافعين روبينز من قبل البالغين ، وكذلك الأنواع الأجنبية ، وخاصة دنوكس ، مثل هذا القتال متقطع جدًا لمساعدة المناطق الغذائية بشكل كبير.

عندما يقاتل روبن لإزاحة مالك منطقة ما ، غالبًا ما يكون القتال "رسميًا" ، ولكنه يكون أحيانًا أكثر خطورة.

يحصل الذكور على تزاوج بين منتصف ديسمبر ومارس. يحدث بناء الأعشاش قرب نهاية شهر مارس ، يتبعه بعد بضعة أيام الجماع ويطعم الذكر الأنثى. يتبع تعاقب الحضنة حتى يونيو.

في تشكيل الزوج ، تدخل الأنثى منطقة الذكر. لا يُعرف كيف يميز الذكر غير المتزوج رفيقه المحتمل عن التعدي على روبينز. يكون تشكيل الزوج مصحوبًا بعدم عرضه بصرف النظر عن المواقف العدوانية المتفرقة.

خلال فترة ما قبل الزواج ، والتي تستمر حتى خمسة عشر أسبوعًا ، لا يظهر أي من الزوجين جنسيًا.

في الجماع تدعو الأنثى الذكر. الذكر ليس لديه عرض ما قبل الزواج.

بصرف النظر عن الجماع ، فإن "المغازلة" الوحيدة لروبن هي إطعام الذكر للأنثى وهذا ربما يساعد في الحفاظ على الزوج. انها غير مرتبطة مع copualtion.

يتعرف الذكر المتزاوج على رفيقه بشكل فردي ، ولكنه يتزاوج مع عينة محشوة.

لا يميز الآباء بسهولة بين أبناءهم الوليدين عن الآخرين ، ولا يميز الأبناء الصغار والديهم عن غيرهم من روبينز.

يبدو أن منطقة الربيع في روبن مهمة للمساعدة في تكوين الزوج ، والحفاظ على الزوج ، وربما في التغذية السريعة للحضنة. من المشكوك فيه أن يحد من كثافة التكاثر ، ويبدو من غير المحتمل أن يؤمن الكثافة السكانية المثلى.

تبدو منطقة الخريف عاطلة عن العمل ، وربما تكون بمثابة إحياء جزئي لسلوك الربيع المرتبط بحالة فسيولوجية مماثلة.

ملخص.

يُظهر Robin سلوكًا عدوانيًا ليس فقط تجاه تطفل Robins ولكن أيضًا ، بدرجات متفاوتة ، تجاه Robin البالغ المحشو ، والأنواع الأجنبية (خاصة أثناء الطيران) ، و Robins الأحداث الحية والمحشوة ، وصدر أحمر محشو. يبدو أن الموقف الخارجي الذي يثير سلوكًا عدوانيًا يمكن فصله جزئيًا إلى حركة تطير بعيدًا تثير المطاردة ، وشكل روبن يثير الضربات ، وصدر أحمر يثير المواقف ، وأغنية تثير الأغنية ، لكن هذه الانقسامات ليست كاملة ، لأنه في بعض الأحيان يكون روبن هو الموقف. في عينة تفتقر إلى الثدي الأحمر ، أو تضرب ثديًا أحمر ، أو تغني في صامت روبن.

رفيق روبن نفسه ، الذي يمتلك جميع العناصر الأربعة المذكورة أعلاه في الموقف الخارجي الذي يثير السلوك العدواني ، لا يتعرض للهجوم عادة.

الموقف الخارجي الذي يثير سلوكًا عدوانيًا ليس مجرد روبن آخر ، ولكن كل روبن (باستثناء رفيقه) في منطقة معينة ، والإقليم ، ولا شيء خارجها. هناك استثناء واحد ، وهو أن الذكر الذي ليس له أرض قد يهاجم ، وأحيانًا يطرد ، ذكرًا له أرض.

تختلف الحالة الداخلية التي تعزز السلوك العدواني في ذكر روبن بشكل موسمي ، مع الربيع والخريف كحد أقصى. الإناث لديها فترة ربيع أقصر وفترة خريف أكثر تقلبًا. التقلبات لا تتبع السلوك الجنسي ، ولا تتطابق تمامًا مع تقلبات الأغنية.

في الربيع ، يكون الذكر غير المتزوج عدوانيًا بشكل معتدل ، بعد تكوين الزوج عدوانيًا للغاية ، سواء حدث تكوين الزوج في منتصف ديسمبر أو مايو. يكون الذكر غير المتزوج في الخريف عدوانيًا مثل الذكر الذي يتزاوج في الربيع.

تُظهر الحالة الداخلية اختلافات ملحوظة في الشدة بين روبينز مختلفة ، وقد تختلف إلى حد ما من يوم لآخر في نفس روبن. في المواسم المناسبة ، تكون قوتها كافية لتعرض كل روبن متطفل للهجوم بقوة ، ولكن نادرًا ما يتسبب الدخيل الحي في أي هجوم ، أو هجوم غير فعال فقط. في بعض الأحيان ، من ناحية أخرى ، تكون قوية جدًا لدرجة أن الأنواع الأجنبية ، التي يتم تحملها عادة ، تتعرض للهجوم. علاوة على ذلك ، لا يمكن اعتبار الحالة الداخلية كوحدة ، لأنها تبدو مختلفة في الضرب بالمقارنة مع المواقف ، وربما لأنواع المواقف المختلفة.

تظهر التجارب على الطيور في الأقفاص والمحشوة أن السلوك العدواني يضعف مع تكرار موقف خارجي مشابه ينتج عنه في ظل ظروف اصطناعية. ولكن أثناء الهجوم أو بعده مباشرة ، قد يتم تصعيد الميول العدوانية مؤقتًا ، لأن العديد من روبينز هاجموا بعد ذلك رفاقهم بشكل معتدل ، وهاجم أحدهم بشدة المساحة الفارغة التي كانت تشغلها العينة سابقًا.

نادرًا ما يتم نقل السلوك العدواني ، بما في ذلك المواقف ، إلى الإنسان ككائن.

يرتبط موضع الثدي الأحمر في الوضع ارتباطًا وثيقًا بوضع الدخيل ، حيث يتم عرض أكبر مساحة ممكنة من اللون الأحمر.


الولايات المتحدة الأمريكية علامة الفخار

إذا كنت معتادًا على الفخار على الإطلاق ، فستلاحظ عددًا كبيرًا من القطع التي تم تمييزها بـ & quotUSA & quot. هنالك ليس شركة فخار أمريكية أنتجت هذه الأواني. For a sufficient explanation of why pieces are marked like this, lets start in the 1800's. Back then, most pottery was created to be used in everyday life by an individual that probably lived near you. The makers rarely marked these pieces because beyond there usefulness, the items weren't much to look at. (imagine an old, brown stoneware crock) As pottery techniques matured around the turn of the century, many larger potteries were formed. (think industrialization) Many produced artistic works that the creator would want recognition for his efforts. Anyway, every company had their own rules about marking their wares. Marks would sometimes include company name, logo / symbol, an artist signature, mold number, initials, country, state, city, what they had for lunch, etc., etc. Many companies would include no mark at all. Or, they opted for a simple paper / foil sticker instead. The stickers rarely stayed on the pieces long, and they'd wind up unmarked. Around the time of WW I, many businesses felt a patriotic need to include USA on their goods. This may have been also due to their exporting items overseas. Later on around WWII (I think?), the US government passed a law that all imported goods had to be marked with their country of origin. Some American companies saw this and decided that they no longer needed to include USA mark, because the imports would be stamped "Japan", "China", or whatever and people would know an unmarked piece was made here. Other companies continued to use the USA mark. Others continued to use it, on some types of pottery. Other businesses decided to use it sporadically. Some potteries were only going to use it on Thursdays. (you get the point! ) Basically, if you are going to find out who made your nifty green planter, your going to have to do some research. To start off with, the most prolific of the USA markers was Shawnee & McCoy. Try reading How to Identify American Pottery . The bottom of the الصفحة الرئيسية on this very site may also be of some use if you are going to track down the origin of a piece. Also, try leaving a post on the forum , someone may be able to tell you who made it. حظا سعيدا!


World War II Mission Symbols

What are mission symbols? Learning about mission symbols painted on aircraft during World War II has proved to be somewhat difficult but interesting research. Mission symbols, also known as mission marks, kill markings and victory decals, are the small symbols painted on the sides of planes, usually near the cockpit or nose, which are used to show the successes of the crews that had flown that particular aircraft. During World War II, these marks or symbols appear not to have been official military markings but rather were given meaning through their repetitive use by the airmen. The markings may be varied in appearance and more than one marking may have similar meanings. Mission symbols were used by all of the Allied and Axis countries participating in the war.

Mission symbols on a B-26 bomber. Capt. James “Jim” C. Brown, pilot from the 557th Bomb Squadron of the 387th Bomb Group standing in front of “Ole Smokey.”

The following chart includes examples of the types of symbols seen on the U.S. Army Air Force planes. Though initially seen on bombers, mission symbols later were also used on fighter aircraft.

Mission symbols on a P-38 Lightning fighter aircraft. Capt. Merle B. Nichols of the 79th Fighter Squadron, 20th Fighter Group, 8th Air Force, sitting atop “Wilda.”

Here are just a few additional interesting facts concerning World War II mission symbols:

  1. When the camel in symbol #25 is facing in reverse, it indicates that the aircraft had to turn around due to engine trouble
  2. Symbols of ships were used to indicate enemy ships destroyed. The markings varied according to the type of ship destroyed
  3. Mission symbols were also used on other military equipment, such as tanks and submarines, to denote the accomplishments of these groups
  4. On Royal Air Force (RAF) planes, one might see a mission symbol of an ice cream cone. ماذا يعني ذلك؟ An ice cream cone was used by the British to denote Italy. The British associated Italians with those running ice cream (gelato) shops in Britain prior to the war. Another explanation for the symbol of the ice cream cone is that a mission to Milan or Turin was considered to be a “milk run” by the RAF crews. The term “milk run” was generally used to indicate an easy mission

In my next blog, I will change gears and discuss selected activities of the American Red Cross during World War II.

The images in this blog were selected from the William D. Willis World War II Photographic Collection, one of the permanent collections preserved by the Division of Historical and Cultural Affairs. Mr. Willis of Dover, Del. served as a photographic technician with the Army Air Force during the Second World War. A display of items from the collection, “World War II Through the Lens of William D. Willis,” was on view at Legislative Hall in Dover from March 4, 2015 to Feb. 21, 2016.

Go to the following for Carolyn Apple’s earlier blogs exploring the subjects of images from the state’s William D. Willis World War II Photographic Collection:


Mussolini founds the Fascist party

Benito Mussolini, an Italian World War I veteran and publisher of Socialist newspapers, breaks with the Italian Socialists and establishes the nationalist Fasci di Combattimento, named after the Italian peasant revolutionaries, or 𠇏ighting Bands,” from the 19th century. Commonly known as the Fascist Party, Mussolini’s new right-wing organization advocated Italian nationalism, had black shirts for uniforms, and launched a program of terrorism and intimidation against its leftist opponents.

In October 1922, Mussolini led the Fascists on a march on Rome, and King Emmanuel III, who had little faith in Italy’s parliamentary government, asked Mussolini to form a new government. Initially, Mussolini, who was appointed prime minister at the head of a three-member Fascist cabinet, cooperated with the Italian parliament, but aided by his brutal police organization he soon became the effective dictator of Italy. In 1924, a Socialist backlash was suppressed, and in January 1925 a Fascist state was officially proclaimed, with Mussolini as Il Duce, or “The Leader.”

Mussolini appealed to Italy’s former Western allies for new treaties, but his brutal 1935 invasion of Ethiopia ended all hope of alliance with the Western democracies. In 1936, Mussolini joined Nazi leader Adolf Hitler in his support of Francisco Franco’s Nationalist forces in the Spanish Civil War, prompting the signing of a treaty of cooperation in foreign policy between Italy and Nazi Germany in 1937. Although Adolf Hitler’s Nazi revolution was modeled after the rise of Mussolini and the Italian Fascist Party, Fascist Italy and Il Duce proved overwhelmingly the weaker partner in the Berlin-Rome Axis during World War II.

In July 1943, the failure of the Italian war effort and the imminent invasion of the Italian mainland by the Allies led to a rebellion within the Fascist Party. Two days after the fall of Palermo on July 24, the Fascist Grand Council rejected the policy dictated by Hitler through Mussolini, and on July 25 Il Duce was arrested. Fascist Marshal Pietro Badoglio took over the reins of the Italian government, and in September Italy surrendered unconditionally to the Allies. Eight days later, German commandos freed Mussolini from his prison in the Abruzzi Mountains, and he was later made the puppet leader of German-controlled northern Italy. With the collapse of Nazi Germany in April 1945, Mussolini was captured by Italian partisans and on April 29 was executed by firing squad with his mistress, Clara Petacci, after a brief court-martial. Their bodies, brought to Milan, were hanged by the feet in a public square for all the world to see.


9 Soviet Fighter Planes of WW2 – Some fantastic Airplanes Here

When we talk about Soviet military vehicles of the Second World War, the focus is usually on tank production. But while that’s where the Soviets made the biggest mark, they also produced a wide range of fighter planes in defense of the motherland.

Lavochkin LaGG-3

Built almost entirely out of wood, the LaGG-3 was a stopgap plane, developed and put into action while Lavochkin worked on more advanced models.

It compared poorly with the Axis fighters that it faced, being outclassed by Messerschmitt Bf109s, Focke-Wulf 190s, and Macchi C.202s, but it became the basis for a far more effective plane.

A series 66 LaGG-3 before take off

Lavochkin La-5

The La-5 took the fundamentally sound airframe of the LaGG-3 and turned it into something better. The in-line V-12 engine was replaced by a Shvestov M-82 14-cylinder radial model.

With a supercharger and a top speed of 403mph (over 648 kph), it was a huge step up from what had come before. Maneuverable, fast, and responsive, it out-flew anything else the Soviets had, as well as most of the opposition.

Preparing Lavochkin La-5 FNs for takeoff at the Brezno airfield, now in Slovakia

The La-5 retained the wooden body of its predecessor, to save on scarce materials needed for other weapons and vehicles. After taking flight in 1942, it continued to be refined as engineers used aerodynamics and weight savings to improve the plane’s performance.

Lavochkin La-5, possibly at Kursk. Photo: Unknown CC BY-SA 3.0

Carrying 20mm cannons, the La-5 had the firepower to punch through opposing armor and self-sealing fuel tanks. The wooden frame might be vulnerable, but so were enemies faced with its guns.

Lavochkin La-5 Soviet fighter aircraft “Red 66” of the 21st Fighter Aviation Regiment. Photo: Soviet propaganda – Russian memorial, La-5, series Voyna v vozdukhe (War in the Air) №69 by S.V. Ivanov CC BY-SA 3.0

Mikoyan-Gurevich MiG-3

The third in a series of fighters designed by Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich, the MiG-3 was the one that had the biggest impact on the Second World War.

Mig-3(65) Cockpit. Photo: Aleksandr Markin CC BY-SA 2.0

Based on its predecessor, the poorly performing MiG-1, the MiG-3 incorporated improvements to the wings, propeller, armor, and armament. It had better range, better firepower, and better protection for its pilot.

Soviet Aircraft Mig-3

The MiG-3 still had some serious flaws. It was difficult to fly and performed relatively poorly below 5,000 feet (1,524 meters). But at high altitudes it came into its own, and its high speed gave Luftwaffe planes a real challenge.

Mig-3 in hangar. Photo: Aleksandr Markin CC BY-SA 2.0

MiGs were withdrawn from front line combat in the winter of 1942-3 as they were being badly beaten by improved German planes. They were retained for close support and reconnaissance.

Operation Barbarossa – Destroyed Russian Mikoyan-Gurevich MiG-3 plane

Petlyakov Pe-3

Developed from a dive-bomber which had itself been adapted from an interceptor, the Pe-3 was designed as a multi-role fighter. Only 23 were produced before the German invasion, at which point production of Pe-2 dive-bombers was altered so that half became Pe-3s.

The Pe-3 carried two cannons in its former bomb bay, one in the dorsal turret, and either two more cannons or two machine guns in the nose. Bristling with weaponry, it became a crucial part of the Soviet inventory early in the war, with around 300 taking to the skies.

Unlike most fighters of World War Two, the Pe-3 had twin engines mounted in the wings instead of a single engine in the body of the plane.

Polikarpov I-15

First flown in 1933, the Polikarpov I-15 biplane was one of the Soviet Union’s best inter-war planes. During the Spanish Civil War, it was exported to the Republican side and license-built in Spanish factories. There, it proved to be a tough fighter that performed well against enemy planes.

Thousands of I-15s were built. They were used by the Soviets against the Japanese and Finns, as well as being sent to China for use against Japan.

I-15bis RA-0281G. Photo: Aleksandr Markin CC BY-SA 2.0

1,000 were still in use when the Germans invaded in 1941. By now, they were regularly being out-classed by enemy monoplanes, so were mostly used in ground attack operations. They were all pulled from the front line by late 1942.

Aircraft in repair at a Moscow factory during WWII. Photo: RIA Novosti archive, image #59544 / Oustinov / CC-BY-SA 3.0

Polikarpov I-16

A contemporary of the I-15, the I-16 took to the air mere months after its sibling. A tiny monoplane with a wooden fuselage, it was one of the most innovative fighters of the early 1930s, though most of the world didn’t see this until the Spanish Civil War.

With a top speed that was 70mph (112 kph) faster than its peers, highly maneuverable, and equipped with four machine guns, it was a great fighter.

I-16 with Chinese insignia, flown by Chinese pilots and Soviet volunteers

The I-16 had a similar career to the I-15. It made its mark in Spain, flown by both Spanish and Soviet pilots, before serving against the Japanese and Finns. Still in use in 1941, it was by then out of date and suffered heavy casualties when fighting Germany planes.

At times during the invasion, desperate Soviet pilots used these planes to ram their opponents rather than give in.

The I-16 was finally withdrawn from the front lines in 1943, long after it should have been.

Khalkhyn Gol, Soviet i-16

Yakovlev Yak-1

Originally designated the I-26, the Yak-1 was renamed during production. Only a few had been made by the time the Germans invaded, but it had been designed to be built as simply as possible and mass production now took off, with over 8,700 eventually built.

An I-26 prototype of the Yak-1

Relatively fast and agile, the Yak-1 could sometimes hold its own against the Messerschmitt Bf109. It helped the Russians to catch up with the capabilities of the Luftwaffe.

The Yakovlev Yak-1 was a World War II Soviet fighter aircraft. Produced from early 1940, it was a single-seat monoplane with a composite structure and wooden wings.

Yakovlev Yak-3

Developed from the Yak-1, the Yak-3 was faster, more maneuverable, and had an excellent rate of climb. It reached the front line in July 1944 and soon got into combat. That month, a flight of 18 Yak-3s defeated a force of 30 German fighters, killing 15 for only one loss.

Yakolev, Yak-3 in flight

Equipped with cannons and machine guns, the Yak-3 was a deadly dogfighter that kept improving thanks to better engines.

Yakovlev Yak-9

Designed in parallel with the Yak-3, the Yak-9 entered production in October 1942 and so beat the Yak-3 into action. It was another success for this line of fighters, effective in combat and with an increasingly impressive range.

While keeping its shape, the construction of its body changed over time, using more aluminum to make it lighter and stronger.

Russian Yakovlev Yak-9.Photo: ddindy CC BY-NC-ND 2.0

The Yak-9 was flown by Free French and Free Polish squadrons as well as Soviet pilots. It continued in use until the 1950s, when it was used in the Korean War.


Redwing II AMS-200 - History

A Short History of Genasys

This document presents a short history of how Genasys II, Inc. was formed and how it happens to be located in Fort Collins, Colorado. Names are often mentioned to show continuity and to help explain why there is so much GIS activity in Colorado.

In early 1976, the U.S. Fish and Wildlife Service (USFWS), Western Energy and Landuse Team (WELUT) released an RFP for developing computer-aided analysis capabilities for impact and mitigation studies related to strip mining. The initial statement of work called for a computer mapping system, and was quickly evolved into a GIS statement of work. The funding for the project was shared between the USFWS and the Environmental Protection Agency. The contract was awarded to the Federation of Rocky Mountain States, Inc. (a not-for-profit quasi-governmental agency) in late 1976. The work was to be performed in Fort Collins.

At the same time this RFP process was evolving, the USFWS National Wetlands Inventory (NWI) also released an RFP. The statement of work for this RFP was to develop computer-based technologies for digitizing wetlands data directly from aerial photography (stereo pairs). The funding for this project was 100 percent USFWS. This contract was also awarded in late 1979. The company selected to perform the work was Autometric, a Virginia-based company that specializes in software-based photogrammetric systems and imagery exploitation. The work was to be performed in St. Petersburg, Florida.

Both these contracts reached completion in mid-1978. The WELUT contract final deliverable was a software package called MOSS (Map Overlay and Statistical System). The system designer and programmer was Carl Reed, Ph.D. MOSS was originally developed on a CDC mainframe using Tektronix storage tube (models 4009 and 4014) technology for graphics output.

The NWI contract resulted in the delivery of a software package called WAMS (Wetlands Analytical Mapping System), later renamed AMS. The system architects were Cliff Greve and Harry Niedzwiadek. The AMS software was developed on an HP 3000 under the MPE operating system. The input device for the stereo imagery was an analytical stereo plotter called an APPS-IV. Graphics output was to a Tektronix 4009 storage display

After these products were delivered to USFWS, it was quickly determined that AMS and MOSS should run on the same hardware environment to support full data entry and analysis GIS functionality. Further, AMS needed to be upgraded to handle table digitizing and MOSS needed to be upgraded to handle AMS-provided files, as well as DEM processing. WELUT selected a Data General (DG) minicomputer (C-330) under the AOS operating system to be the target platform. The DG had 64KB of memory and 192MB of disk. Autometric was awarded the follow-on contract to port and enhance AMS. Dr. Reed became a federal employee and was tasked with porting and upgrading MOSS.

While the initial contract work was being performed, HRB Singer of Pennsylvania was also placed under contract to WELUT. As part of this effort, they were tasked with developing a plan for implementing the Western Data Support Center. Eric Strand was the technical manager for HRB Singer. This center was to provide photo interpretation, map digitizing, and GIS processing services. The report was delivered to WELUT in August 1977. WELUT determined that they should proceed with the plan. Implementation began in 1978 and the center was ready in late 1978 when the AMS and MOSS efforts began on the Data General mini-computer. Denny Parker was the first manager of the Data Center.

Also during the same period, Colorado State University was under contract to WELUT to provide personnel for programming and other development-related services. This contract was initially put in place in early 1979. Two of the first employees were Mr. Jim Kramer and Mr. Randy Frosh. Their first task was to develop a Cartographic Output System (COS). This work began in 1979 and continued through 1980, when Mr. Frosh became a federal employee.

The port and integration of the AMS, MOSS and COS programs was fairly well completed by the end of 1979. As a result of management changes, as well as changes in focus, Carl Reed decided to leave the federal government. He took a job with Autometric in January 1980. As part of this transition, an Autometric office was opened in Fort Collins. The first major contract for Autometric was to install, train, modify and support AMS, MOSS and COS in the Bureau of Land Management office in Portland, Oregon. The second major contract awarded to Autometric was with Colorado State University for providing support services to WELUT and the BLM. This contract was awarded in late 1980. Immediately, Mr. Kramer and Mr. Danny Alberts were hired by Autometric to perform the technical and support tasks. Meanwhile, WELUT began developing the MAPS raster processing system under the direction of Mr. Frosh.

The Colorado State University contract terminated in 1982. Another support contract, with Martell, also terminated in 1982. A new support contract was awarded to TGS (Technicolor Government Services). Autometric became a subcontractor to TGS for software development services. The TGS contract was managed by Mr. Dave Linden. As part of the transition, existing Colorado State University and Martell technical staff were hired by TGS. These staff included Ms. Laure Pawenska and Ms. Carol Lloyd. In 1983, Mr. John Lee joined the TGS team. Also in 1983, Autometric hired Mr. Frosh, who had decided to leave the federal government, and Dr. Robert Starling, who had left a environmental consulting firm in Alaska.

In 1984, the Fort Collins office of Autometric, consisting of Dr. Reed, Dr. Starling, Mr. Kramer and Mr. Frosh, was awarded a contract for generating a detailed design for converting the MOSS data storage structure from a full polygon to a topological data structure. At the same time, the Fort Collins staffwas also involved in two other major R&D efforts that were critical to the eventual design of GenaMap. One was with the US. Army Topographic Lab (ETL) in Fort Belvoir, Virginia. This contract focused on using GIS for terrain analysis for Army applications. The hardware platform was a UNIX-based HP series 550 workstation. The other work focused on performing basic research and writing white papers on many facets of future directions in GIS. This work was performed as part of the proposal preparation effort for the prime contractors who were bidding MARK 90 and 92. These were the Defense Mapping Agency (DMA) modernization contracts. As a result of these contracts, the Fort Collins staff was able to spend considerable time reading, thinking and talking about GIS technology for future systems. About this time, Ms. Anne Hunter joined the staff as a part-time employee while finishing her master's degree at Colorado State University.

In early 1985, the Fort Collins staff recognized that the federal government support of MOSS, COS and sMAPS was problematic. Further, funding was sparse, the government could not demonstrate any form of product strategy, and the GIS focus was very disperse. As a result, the staff began to hold informal meetings at a local restaurant. These meetings resulted in the presentation of a formal proposal to the Autometric home office in
Washington, D.C., for the design and implementation of a new-generation, commercial, off-the-shelf (COTS), UNIX-based, topologically oriented GIS. Autometric responded positively to the proposal. Design work for this system began in April and was completed in July 1985.

In July, a thorough design review was performed. A "red team" from Autometric headquarters and the design team from Fort Collins spent two weeks evaluating the design for consistency, completeness and feasibility. Based on this review, the go-ahead was given to implement an alpha version of the software. The alpha development had to be completed by October 1, 1985. The development integration platform was an lIP 9000 series 200 workstation running the UNIX operating system, which was one of the first workstations running UNIX. Much of the actual software coding and compilation testing was performed on a Data General desktop computer. The agreed-upon name for the new GIS was Deltamap.
Concurrent with the design and development process was a developing relationship with an Australian company that was looking for a mapping system to integrate with their existing local government solutions software. This company, called Genasys II Pty. Ltd., was a long-time supplier of administrative and records management software for local government. Their software operated on HP 3000 computers. The company's managing director, Mr. Trevor Wilson, traveled to the United States to look for a GIS software vendor that Genasys could work with to develop this integrated solution. Through a mutual contact at Winnebago County, Wisconsin (where MOSS, COS and AMS was
installed) - Mr. Dave Schmidt - Mr. Wilson learned about Autometric. Mr. Wilson came to Fort Collins and quickly determined that we were the group he wished to work with. Even though we could not demonstrate Deltamap, he agreed to become our Australian distributor.

As part of this agreement, Dr. Reed and Dr. Starling traveled to Australia in September 1985 to present a series of 12 seminars to local government officials. These seminars served two purposes: 1) To begin selling the mapping system to the Genasys installed base, and 2) to validate many of the assumptions made in designing Deltamap. In many respects, this trip was the proof-in-concept validation that was necessary for Autometric
as a corporation to decide to bring Deltamap to market.

In October 1985, Autometric management came to Fort Collins to review progress. The Fort Collins team, which by now included Mr. John Davidson, was able to demonstrate the alpha version of Delta map and Deltacell and obtain approval to bring the product to market. The remainder of the year was devoted to finishing version 1.2 of the product and developing an initial documentation package. A basic market strategy was also initiated: sell into existing HP local government accounts. It was imperative to develop an installed base, and this was perceived as being the best way to achieve this goal.

The product actually came to market in the first quarter of 1986. The first sales calls were made, and a series of seminars with HP initiated. In April 1986, Autometric split the Fort Collins office into two groups. One group continued to perform support services for the federal government and the public domain packages MOSS, AMS, MAPS and COS. This group was headed by Dr. Bruce Morse. Dr. Morse now works for UGC Consulting. The other group was headed by Dr. Reed.
This group, which included the original design and development team, was actually split off as a wholly owned subsidiary of Autometric called Deltasystems. One of the stipulations was that Deltasystems would not sell Deltamap into the Federal government marketplace for a period of not less than two years, which avoided competition with the MOSS family of software. (2015 note: In retrospect, this was a REALLY bad decision)

The first port of Deltamap (GenaMap) was initiated in the fall of 1986 to a MASSCOMP computer, performed at a customer's request. This port was relatively difficult and quickly educated the development staff that a more machine independent development environment could be implemented that would dramatically facilitate software ports to other UNIX platforms in the future. We did not know it at the time, but many of the design objectives stated after this first port are many of the concepts now used when Open Systems are discussed. By the end of the first year, we were able to develop an installed base of six customers worldwide. Unbelievably, the company broke even in its first full year of operation. By the end of the second year, we had a worldwide installed base of 18 customers. During 1987, the Deltasystems staff began to feel that Autometric did not represent the best corporate structure for developing and selling COTS GIS. This was because Autometric was primarily a Department of Defense contractor that specialized in developing prototype software systems. Deltasystems wanted to develop a sales- and support-oriented corporate climate in which technology was an integral part, but not the end goal. In 1987, we implemented the first windows version of Deltamap using HP Windows.

By early 1988, Autometric management agreed with this analysis and gave Deltasystems approval to find outside investors to buy the Deltasystems stock. Also in 1988, the first annual Users Conference was held. In this first Conference, there were only 22 attendees. During 1988, the development staff adopted X Windows as the ideal window management environment. By the end of 1987, Deltamap was operational on
three different platforms - HP, SGI and MASSCOMP. By early 1989, we found an interested party for buying 100 percent of the Deltasystem's stock - Genasys. They had just completed a stellar year in Australia, capped with the winning of SLIC, a huge statewide GIS-LIS project (based on use of Deltamap ). Thus, in April 1989, the ownership of Delta systems changed hands. The company name was changed to Genasys II, Inc. The product name was changed to GenaMap to conform with the name used in Australia. The name changes, while perceived as being good in terms of long-term global recognition, impacted our ability to conduct business. As a result, 1989 was the first year the company did not experience a rapid growth. During the same period, Genasys Fort Collins hired our first full-time sales staff. We were also able to once again market into the federal government. We immediately added two additional vertical markets: defense, and environmental, including forestry. Both of these markets took more than 12 months to develop but now represent more than 40 percent of the Genasys business base. In addition, the software was ported to the Sun hardware platform. Full continuous mapping was released in 1989. A distributor for Mexico was signed in 1989. In December 1989, the first version of the GenaCivil product line was released on HP workstations.

In March 1990, Genasys developed a joint venture with Pyser Holdings, PIc. of London to start an operation in England. This office's goal was to sell GenaMap directly into England and Scotland, and to develop a distributor network in Europe. Simon Thompson was hired to perform technical support. Genasys already had a distributor in Holland. The new office quickly signed a distributor for Spain.


شاهد الفيديو: Cool Hunting Video: Red Wing Shoes


تعليقات:

  1. Radcliff

    هذا هو؟

  2. Chibale

    انت على حق تماما. في هذا لا شيء هناك فكرة جيدة. أنا موافق.

  3. Amoux

    طلب استجابة - ليس مشكلة.

  4. Timon

    واو ، انظر ، شيء ميداني.

  5. Cortez

    بيننا نتحدث ، هذا واضح. أدعوك لمحاولة البحث على google.com

  6. Wilfred

    آسف لمقاطعتك ، أردت أن أعرب عن رأيي أيضًا.

  7. Cuetzpalli

    مثالي ، يمكن أن يكون كل شيء



اكتب رسالة